Présentation du produit
Le XCT75 est un camion-grue de classe 75 tonnes appartenant à la gamme de produits de la génération G. Doté d'une flèche principale en forme de U de 48 mètres à cinq sections, ses performances de levage dépassent de plus de 20 % les modèles comparables, avec des capacités particulièrement robustes dans les opérations de flèche de moyenne à longue durée. Équipé d'un système hydraulique avancé économe en énergie et d'une technologie de contrôle de débit divisé à double pompe, il augmente non seulement l'efficacité opérationnelle de 10 à 13 %, mais permet également de réduire d'environ 15 % la consommation de carburant dans l'ensemble des conditions de travail.
Avantage du produit
Une flèche en 5 sections de 42 m avec profil en U est adoptée ;
La performance prend globalement les devants.
Le système de transmission optimal créé pour la première fois dans l'industrie contribue à de solides performances tout-terrain et à une faible consommation d'huile ;
Paramètres techniques
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Article
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Paramètre
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Unité
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Max. capacité de levage nominale totale
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75
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t
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Min. rayon de travail nominal
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3
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m
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Rayon de braquage à la queue du plateau tournant
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Contrepoids
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4350
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mm
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Treuil auxiliaire
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4545
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mm
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Flèche de base
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3175
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kN.m
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Flèche entièrement déployée
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1615
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kN.m
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Max. moment de charge
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Flèche entièrement déployée + flèche
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1011
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kN.m
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La flèche + flèche la plus longue (insert en option)
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647
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kN.m
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Portée des stabilisateurs (entièrement déployée)
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Longitudinal
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8.45
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m
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Hauteur de levage
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Flèche de base
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12.7
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m
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Flèche entièrement déployée
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48
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m
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Flèche entièrement déployée + flèche
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65,0/74 (facultatif)
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m
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La flèche + flèche la plus longue (insert en option)
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74.5
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kN.m
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Flèche de base
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12.4
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m
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Utilisations du produit
1. Manutention des matériaux dans les carrières minières
Le XCT75 est parfaitement adapté aux carrières minières. Sa puissante capacité de levage et son système d'alimentation à faible vitesse et à couple élevé s'attaquent sans effort aux terrains complexes et aux défis de charges lourdes, garantissant ainsi des opérations efficaces.
2. Construction urbaine et génie municipal
Cette grue est largement déployée sur les chantiers de construction, les projets de rénovation urbaine et les installations de canalisations municipales. Sa conception compacte et agile s'adapte efficacement aux espaces de travail urbains confinés, facilitant les tâches telles que la pose de canalisations et le levage de petits équipements tout en minimisant les perturbations pour les résidents et la circulation.
3. Plateformes de transport et infrastructures à grande échelle
Le XCT75 sert à de grands projets d'infrastructure tels que des ports, des ponts et des autoroutes. Sa capacité de levage robuste et sa flèche allongée accomplissent efficacement des tâches critiques telles que l'installation de grandes poutres préfabriquées et de structures en acier, garantissant ainsi les délais du projet.
4. Sites industriels et projets énergétiques
Dans les environnements pétrochimiques, pétroliers et miniers, le XCT75 effectue l’installation, l’inspection et la maintenance d’équipements à grande échelle. Ses performances fiables et son contrôle précis permettent un levage et un positionnement sûrs et efficaces d’équipements lourds tels que des réacteurs et des réservoirs.
5. Conditions particulières et exigences de réinstallation rapide
Le XCT75 peut transporter tous les contrepoids standards lors de déplacements sur de courtes distances, atteignant une vitesse de déplacement maximale de 90 km/h et une aptitude en pente maximale de 45 %. Cela le rend parfaitement adapté aux opérations de levage complètes nécessitant des mouvements fréquents entre les sites et une réponse rapide, améliorant considérablement l’efficacité opérationnelle.
Guide d'utilisation du produit
Avant toute utilisation, inspectez minutieusement la stabilité des stabilisateurs et l'intégrité du mécanisme de levage. Maintenir le niveau absolu de la grue pendant le fonctionnement ; toute opération de surcharge est strictement interdite. Étendez et rétractez la flèche régulièrement et lentement, en accordant une attention particulière au maintien d'une distance de sécurité par rapport aux obstacles environnants. La rotation doit être effectuée à une vitesse uniforme et constante, en évitant les arrêts ou les virages brusques. Inspectez régulièrement l’usure des câbles métalliques et l’état des connexions des composants structurels. Une fois les opérations terminées, rétractez la flèche, fixez le crochet, enregistrez les données détaillées de fonctionnement de l'équipement et effectuez une maintenance professionnelle dans les délais.
FAQ
1. QUE DOIT ÊTRE TRANSFÉRÉ À CÔTÉ DE L'ÉQUIPEMENT LORS D'UNE RETOURNEMENT ?
Le manuel du véhicule, les dossiers d'entretien, les clés de rechange, les accessoires spécialisés et les filtres et fluides d'usine d'origine inutilisés.
2. POURQUOI LES ÉTIQUETTES ET LES PLAQUES SIGNALÉTIQUES SUR L'ÉQUIPEMENT DEVIENNENT FLOUES OU DÉTACHÉES ?
Nettoyage direct au jet d’eau à haute pression lors du lavage des équipements ou utilisation de produits de nettoyage très corrosifs.
3. L'écran du tableau de bord s'assombrit-il momentanément lorsque des composants électriques de forte puissance fonctionnent ?
Cela indique une capacité insuffisante de la batterie ou un vieillissement, où une résistance interne accrue provoque une chute de tension soudaine lors d'une décharge à courant élevé.
4. POURQUOI L'ÉLÉMENT DU FILTRE À HUILE DE LA COMMANDE PILOTE NÉCESSITE-T-IL UN REMPLACEMENT INHABITUELLEMENT FRÉQUENT ?
Soit le filtre du système principal est inefficace, soit la contamination de l'huile hydraulique progresse trop rapidement, permettant aux contaminants fins de pénétrer dans le système pilote.
5. RETARDS OU INTERRUPTIONS OCCASIONNELS DU SIGNAL PENDANT LE FONCTIONNEMENT À DISTANCE ?
Vérifiez le niveau de la batterie de la télécommande, la présence de fortes interférences électromagnétiques à proximité ou si l'antenne de réception du signal est correctement connectée.
6. ÉCHEC DE LA FONCTION DE RALENTI AUTOMATIQUE DE L'ÉQUIPEMENT ?
Vérifiez si l'interrupteur de détection de pression de pilotage ou le capteur sous le joystick est défectueux, ou si cette fonction a été désactivée dans l'ECU.
