Introducción del producto
El XCA160H prioriza el funcionamiento eficiente y la confiabilidad estable. Cuenta con un nuevo sistema telescópico de pasador de un solo cilindro, con un brazo principal que alcanza hasta 88 metros de longitud total. Combinado con el foque, el alcance máximo se extiende a 116,6 metros. La capacidad de elevación nominal máxima es de 160 toneladas y el momento de elevación nominal máximo es de 5239 kN·m. Para reubicación a corta distancia, puede transportar contrapesos parciales y todas las almohadillas de los estabilizadores, lo que cumple con diversos requisitos del lugar de trabajo y al mismo tiempo reduce la necesidad de remolques de transporte y mejora la eficiencia de la reubicación.
Ventaja del producto
La capacidad de elevación toma la delantera en la industria con gran potencia, la grúa todo terreno extrema de 160 toneladas de 4 ejes con alto nivel inteligente.
Sistema hidráulico cerrado para sistema de elevación y giro, equipado con bomba de gran cilindrada, alta velocidad de elevación con carga pesada. Mecanismo maduro de doble variable con táctica de control fino, que combina perfectamente de forma estable.
Recomendar automáticamente las condiciones de trabajo más adecuadas. Buscar y establecer condiciones de trabajo de forma sencilla.
Con la primera tecnología de accionamiento multimodo lanzada en la industria, se logra un control inteligente en tiempo real para diversas condiciones de trabajo de modo que la grúa tenga un estado de desplazamiento optimizado y se mejore la seguridad y confiabilidad de la grúa.
Tecnología de monitoreo de carga por eje: la marcha adecuada (la marcha más alta engranada) y el modo de conducción del eje se combinan automáticamente mediante la tecnología de monitoreo de carga por eje, que brinda protección para la seguridad de la grúa durante el desplazamiento.
Parámetros técnicos
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Longitud total
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16225
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milímetros
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Ancho total de toda la máquina.
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3000
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milímetros
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Toda la máquina alta
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3995
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milímetros
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Distancia entre ejes
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2650+1650+2900+1650
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milímetros
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Pisada
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2590
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milímetros
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Calidad general del estado de funcionamiento.
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55000
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kilos
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Potencia nominal del motor
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390/1900
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kilovatios/(r/min)
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Par nominal del motor
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2500/1000-1400
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Nm/(r/min)
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Velocidad máxima de desplazamiento
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≥80
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kilómetros por hora
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Velocidad mínima de carrera estable
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≤5
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kilómetros por hora
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Diámetro mínimo de giro
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≤18,5
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metro
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Ascenso máximo
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≥60
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%
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Distancia mínima al suelo
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307
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milímetros
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ángulo de aproximación
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19
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°
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Ángulo de salida
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16
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°
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Peso total nominal máximo
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160
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t
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Par de elevación máximo del brazo básico
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5145
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kN·m
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Radio de giro
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5110
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milímetros
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Usos del producto
1. Instalación y mantenimiento de turbinas eólicas
Este modelo presenta una excelente capacidad todoterreno y rendimiento de reubicación de cargas pesadas, adaptándose a terrenos complejos en parques eólicos. Se utiliza comúnmente para instalar, mantener y reemplazar componentes de turbinas eólicas. Su robusto sistema de pluma cumple con los requisitos de elevación a gran altitud.
2. Construcción petroquímica y energética
En proyectos petroquímicos, construcción de centrales eléctricas e instalaciones de subestaciones, el XCA160H se encarga de la instalación y posicionamiento de equipos pesados, como tanques grandes, reactores y módulos de calderas. Su sistema hidráulico estable y su micromovimiento preciso garantizan operaciones de elevación seguras.
3. Proyectos de Construcción Urbana
Con sus modos de dirección flexibles y su estructura relativamente compacta, esta grúa opera eficazmente en espacios urbanos reducidos. Participa en elevación de estructuras de acero para edificios de gran altura, transporte de equipos de gran tamaño y proyectos de ingeniería municipal.
4. Rescate de emergencia y levantamiento especializado
El XCA160H también puede utilizarse para la eliminación de obstáculos y el transporte de equipos durante operaciones de socorro en casos de desastre, o para tareas de elevación especializadas en sectores como el aeroespacial. Su robusta potencia y confiabilidad resultan críticas en situaciones de emergencia.
Guía de funcionamiento del producto
Inspección previa a la operación: realice una inspección exhaustiva del equipo antes de la operación, incluida la estructura exterior, el sistema hidráulico, el sistema de energía (combustible, aceite de motor, refrigerante), el sistema de desplazamiento (presión de los neumáticos, desgaste de la banda de rodadura) y los dispositivos de seguridad (luces, bocina, frenos, etc.). Asegúrese de que el vehículo esté parado con el freno de mano completamente puesto.
Arranque y viaje: antes de comenzar, confirme que no haya obstáculos y que la transmisión esté en punto muerto. Gire la llave a la posición 'ON' para iniciar la autoverificación del sistema. Una vez que se apaguen todas las luces de advertencia del tablero, arranque el motor y déjelo en ralentí durante 3 a 5 minutos para calentarlo. Seleccione un modo de conducción apropiado según las condiciones de la carretera durante el viaje, manteniendo el control de la velocidad.
Preparación para las operaciones de elevación: despliegue siempre los estabilizadores antes de la operación para garantizar que el vehículo esté nivelado. Establezca los parámetros operativos a través del controlador de la cabina, incluida la configuración de la pluma y la selección del contrapeso. Inspeccione la integridad del equipo de elevación (ganchos, cables metálicos, etc.) y verifique que los parámetros de elevación (peso de la carga, radio, altura) permanezcan dentro de los límites seguros.
Preguntas frecuentes
1. ¿LOS PERNOS DE LA PLACA DE ORUGA SE ROMPEN EN LA CABEZA?
Una precarga insuficiente del perno provoca fallas por fatiga bajo cargas alternas.
2. ¿TEMPERATURA ANORMALMENTE ALTA EN LA LÍNEA DE RETORNO DE LA CAJA DE LA BOMBA HIDRÁULICA?
El desgaste interno severo de la bomba aumenta las fugas internas, lo que provoca que el aceite a alta presión se filtre hacia la carcasa y genere calor a través de la estrangulación.
3. ¿TIEMPO DE RETENCIÓN DE PRESIÓN DEL ACUMULADOR DEMASIADO CORTO?
La vejiga o el diafragma del acumulador están rotos o la válvula de carga tiene fugas. Recargar con nitrógeno o sustituir.
4. ¿EL MUELLE DE RETORNO DEL CARRETE EN LA VÁLVULA DE CONTROL DIRECCIONAL SE ROMPE CON FRECUENCIA?
El carrete se atasca debido al aceite contaminado. La operación forzada por parte del operador provoca que el resorte se sobrecargue y se corte.
5. ¿TODOS LOS MOVIMIENTOS SON EXTREMADAMENTE LENTOS AL RALENTÍ, PERO NORMALES CUANDO SE AUMENTA EL ACELERADOR?
Comportamiento normal. En ralentí, el motor genera poca potencia y la bomba hidráulica proporciona un flujo reducido para minimizar el consumo de combustible y el ruido.
6. ¿LOS ACTUADORES MUESTRAN UN LIGERO SOBREPASO DESPUÉS DE SOLTAR LA PALANCA DE CONTROL?
Causado por la inercia del fluido durante la retracción del carrete. Para equipos controlados con precisión, esto se puede mitigar ajustando la amortiguación de retracción del carrete.
