Precio de rodillo de carretera de neumáticos de caucho de 20 toneladas para la venta

Introducción del producto

El rodillo de neumáticos XP203 es un rodillo de neumáticos de vibración hidráulica y accionamiento mecánico grande con una masa de trabajo de 20 toneladas. Está especialmente diseñado para la compactación final de varias capas base y capas superficiales de asfalto, y es particularmente conocido por su exclusivo efecto de compactación por amasado, excelente rendimiento de sellado contra agua y alta planitud. Es un equipo clave indispensable en proyectos de ingeniería de alto nivel, como carreteras, aeropuertos y presas de alta calidad.

Ventaja del producto

* El motor diésel tipo Shangchai SC4H con potencia de 86 KW, velocidad de 1800 r/min, de conformidad con las regulaciones de emisiones fuera de carretera Etapa II de China, mejoró enormemente la economía de combustible.

* La capa de pavimento será compactada mediante neumático especial. No dañará los materiales de compactación. La función de compactación flexible del neumático puede hacer que el material compactado obtenga una superficie de pavimento densa.

* La presión sobre el suelo del neumático se puede regular disminuyendo o aumentando el peso de equilibrio y cambiando la presión de inflado del neumático para mejorar el rendimiento de compactación y ampliar el ámbito de aplicación; El suelo arenoso compactado, el suelo compuesto y el suelo arcilloso pueden obtener un buen efecto de compactación para evitar el fenómeno de falsa compactación.

* Se utiliza dirección totalmente hidráulica, freno hidráulico asistido por aire y sistema de transmisión de cambio de marchas múltiples, rápido y flexible. Es más conveniente para el traslado entre sitios de construcción.

* Se adoptará el mecanismo de giro de la rueda delantera. Cuando el rodillo está trabajando en terreno no nivelado, se puede garantizar la presión uniforme de las ruedas y la parte no nivelada de los materiales compactados se puede compactar uniformemente.

Parámetros técnicos

Artículo		Unidad	XP203
Masa operativa máxima		kilos	20000
Presión del suelo		kPa	200 ~ 400
Velocidad de desplazamiento	Engranaje I	kilómetros por hora	4
	Engranaje II	kilómetros por hora	8.3
	Engranaje II	kilómetros por hora	17.5
Calificabilidad teórica		%	20
Radio de giro mínimo		milímetros	7330
Distancia mínima al suelo		milímetros	260
Ancho de compactación		milímetros	2250
Volumen superpuesto de rodillo		milímetros	45
Llantas	Especificación		11.00-20
	Cantidad		Delantero 4 trasero 5
Motor	Tipo		SC4H115.4G2B
	potencia nominal	kilovatios	86
	Consumo de combustible	g/kw.h	≤205
longitud total		milímetros	4800
Ancho total		milímetros	2356
altura total		milímetros	3330
Volumen del tanque de diésel		l	150
Volumen del tanque de agua		l	650

Usos del producto

Carreteras de alta calidad: Especialmente la compactación final de la capa de superficie de asfalto y la compactación de la capa de sellado son el equipo preferido para lograr una alta suavidad y alta densidad de la superficie de la carretera.

• Pista de aeropuerto: Compactación de las capas base y superficial de pistas de aeropuerto con requisitos de planitud extremadamente altos.

• PRESAS y terraplenes: La compactación de materiales base como tierra y grava, con su efecto de amasado, puede conseguir que la capa compactada quede muy unida.

• Proyectos de infraestructura a gran escala: operaciones de compactación para proyectos a gran escala, como subrasantes ferroviarias, terminales portuarias y sitios industriales.

Guía de funcionamiento del producto

Antes de operar el rodillo de neumáticos XP203, es necesario verificar el aceite, la presión de los neumáticos y el sistema de rociadores. Después de arrancar, inactivo para precalentar. Durante el funcionamiento, ajuste la presión de los neumáticos (0,3-0,7 MPa) para adaptarse a diferentes materiales. Al rodar, preste atención a la superposición de los neumáticos y apague la vibración al final de la compactación. Después de la operación, es necesario limpiar el equipo, centrándose en la limpieza de las bandas de rodadura de los neumáticos. Está estrictamente prohibido aparcar en pistas. Durante el funcionamiento, manténgase alejado de líneas de alto voltaje. Siga estrictamente el manual de operación aleatoria específicamente.

Preguntas frecuentes

1. ¿Se puede equipar opcionalmente el XP203 con un sistema de inflado automático?

R: Sí. El sistema de inflación centralizado automático es una característica opcional importante del XP203. Se recomienda encarecidamente elegirlo si el presupuesto lo permite. Puede mejorar en gran medida la adaptabilidad del equipo y la eficiencia operativa, y es una manifestación de la construcción moderna.

2. ¿Cómo ajustar la presión de los neumáticos para adaptarse a diferentes materiales de compactación?

R: Si el equipo está equipado con un sistema de inflado centralizado automático, el operador puede configurar directamente la presión de aire requerida en el panel de control de la cabina. El sistema inflará/desinflará automáticamente todos los neumáticos hasta el valor objetivo. Si no hay un sistema automático, es necesario utilizar bombas de aire externas y manómetros para inflar y desinflar manualmente cada neumático de forma independiente, lo cual es un proceso bastante engorroso y que requiere mucho tiempo.

3. ¿Qué se debe tener en cuenta durante la operación de compactación del pavimento asfáltico?

1. Control de temperatura: La compactación debe realizarse cuando la mezcla asfáltica se encuentre dentro de un rango de temperatura adecuado (generalmente la presión final no es inferior a 90 ℃).

2. Control de pulverización de agua: La cantidad de agua pulverizada debe ser moderada, la suficiente para humedecer los neumáticos y no pegarse al material.

Demasiado reducirá la temperatura de la mezcla, mientras que muy poco hará que se pegue a la rueda.

3. Velocidad de rodadura: Mantenga una velocidad de marcha uniforme y suave, y evite arranques, frenadas o giros bruscos.

4. Número de pasadas de rodadura: la cantidad de pasadas de rodadura debe seguir los requisitos del proceso de construcción y generalmente se usa junto con un rodillo de ruedas de acero.

4. ¿Cuáles podrían ser las razones por las que el equipo se desvía de su rumbo mientras está en funcionamiento?

Compruebe si las presiones de los neumáticos izquierdo y derecho son consistentes.

Compruebe si el desgaste de los neumáticos es uniforme.

Compruebe si hay resistencia unilateral en el sistema de frenos o en el sistema de dirección.

5. ¿Cuál es el ciclo de mantenimiento regular del XP203?

R: Asegúrese de consultar el 'Manual de usuario y mantenimiento' aleatorio. Generalmente, siga los siguientes principios (lo que ocurra primero en términos de tiempo u horas de trabajo)

• Diariamente (8-10 horas): Inspeccione, limpie y verifique los niveles de aceite y agua alrededor de la máquina.

• Cada 50 horas: revise los sujetadores, lubrique todos los puntos de las bisagras y los cojinetes.

• Cada 250 horas: Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite, limpie el filtro de aire y revise el sistema de frenos.

• Cada 500/1000/2000 horas: Hay elementos de mantenimiento más detallados, como sustitución del filtro de aceite hidráulico, filtro de combustible, refrigerante, etc.

6. ¿Qué se debe tener en cuenta cuando el equipo permanece estacionado durante mucho tiempo?

Limpie los materiales residuales en el fuselaje y los neumáticos para evitar la corrosión.

Levante las almohadillas de los neumáticos del suelo y reduzca la presión de los neumáticos a la mitad.

Arranque el motor una vez al mes y haga funcionar el sistema hidráulico durante no menos de 10 minutos.