XS183J/Xs183
| Cantidad: | |
|---|---|
| Tipo | Unidad | XS163J | XS183J | XS183 |
| Peso operativo | kilos | 1600 | 18000 | 18000 |
| Carga aplicada en el tambor delantero | kilos | 7700 | 9000 | 11500 |
| Ancho de compactación | milímetros | 2340 | 2300 | 2130 |
| Carga lineal estática | N/cm | 362 | 422 | 529 |
| Frecuencia de vibración (baja/alta) | Hz | 28 | 28 | 28/33 |
| Amplitud nominal (alta/baja) | milímetros | 1,9/0,95 | 1,9/0,95 | 1,86/0,93 |
| Fuerza de salida (alta/baja) | kn | 290/145 | 320/160 | 340/240 |
| Velocidad de desplazamiento | kilómetros por hora | 2.85-11.17 | 2,54~10,51 | 2,54~10,51 |
| Ángulo de dirección | ° | ±33 | ±33 | ±33 |
| Ángulo de giro | ° | ±11 | ±11 | ±10 |
| Calificabilidad teórica | % | 30 | 30 | 50 |
| Mín. Radio de giro exterior | milímetros | 6500 | 6500 | 6500 |
| modelo de motor | Shangchai | Shangchai | DEUTZ BF6M2012C | |
| potencia del motor | kilovatios | 103 | 115 | 136 |
| Capacidad del tanque de aceite hidráulico | l | 170 | 170 | 240 |
| Capacidad del tanque de combustible | l | 310 | 310 | 240 |
El rodillo de un solo tambor de 18 toneladas (modelo LTC180) se destaca en la construcción de carreteras, particularmente para la compactación de subrasantes, con un peso operativo de 18 000 kg y un sistema de accionamiento hidráulico completo (que adopta motores y bombas hidráulicas Rexroth). Su diseño de tambor único (tambor delantero, neumáticos traseros) proporciona una compactación enfocada para capas de subrasante, logrando una profundidad de compactación de hasta 600 mm para suelos cohesivos (arcillosos y francos). La distribución del peso de la máquina (60 % en el tambor delantero, 40 % en los neumáticos traseros) garantiza que el tambor aplique suficiente presión a la subrasante mientras que los neumáticos traseros proporcionan tracción, evitando el deslizamiento durante una compactación intensa.
Sistema de doble accionamiento : Accionamiento hidráulico delantero/trasero con capacidad de ascenso ≥25%; El sistema de tracción del neumático trasero adopta un bloqueo del diferencial, que se puede activar cuando la máquina patina sobre subsuelos sueltos, lo que mejora la tracción en un 30%.
Control inteligente : interruptor de encendido/apagado de vibración sincronizado con la velocidad de desplazamiento: cuando la máquina se detiene, la vibración se apaga automáticamente para evitar una compactación excesiva local; La pantalla digital de la cabina muestra la velocidad de desplazamiento en tiempo real (0-10 km/h), la frecuencia de vibración (28-32 Hz) y la densidad de compactación (monitoreada mediante sensores de densidad opcionales).
Componentes confiables : Bombas y motores hidráulicos de marcas internacionales (con garantía de 2000 horas); El cojinete del tambor está sellado con un sello de doble labio, lo que evita la entrada de polvo y agua y prolonga la vida útil.
Visibilidad del operador : cabina de visión amplia con cámaras de visión trasera (dos cámaras, trasera izquierda y derecha) y una pantalla de 10 pulgadas, que elimina los puntos ciegos al dar marcha atrás; El parabrisas de la cabina se puede abrir completamente para ventilar en climas cálidos.
Se utiliza principalmente para la compactación de subrasante de carreteras de alta calidad (colocando las bases para pavimentos de asfalto o concreto), la construcción de plataformas ferroviarias (compactación de balasto y subrasante para garantizar la estabilidad de la vía) y la infraestructura portuaria (compactación de pavimento para patios de contenedores). Es ideal para suelos cohesivos y semicohesivos, como franco arcillosos y franco limosos, y también es adecuado para el tratamiento de subrasante de carreteras interurbanas y la compactación de pavimentos de terminales portuarias, donde se requiere una compactación profunda y alta densidad.
P: ¿Cuál es el diámetro del tambor?
R: 1600 mm , lo que garantiza una compactación profunda de hasta 500 mm. Para subrasantes de más de 500 mm de espesor, la máquina puede completar la compactación en 3 o 4 pasadas, cumpliendo con el requisito de densidad de ≥96 % para subrasantes de carreteras.
P: ¿Cómo mantener el sistema de frenos?
R: Compruebe el líquido de frenos (DOT 4) mensualmente y rellénelo si es necesario; sustituir las pastillas de freno cada 2.400 horas (o cuando el espesor de las pastillas sea inferior a 5 mm); Después de reemplazar las pastillas, pruebe el rendimiento de los frenos (distancia de frenado ≤4 m a 10 km/h) para garantizar la seguridad.
P: ¿Cómo ajustar la frecuencia de compactación?
R: A través del panel de control en la cabina, cambiando entre 28 Hz (para subrasantes gruesas) y 32 Hz (para subrasantes delgadas); Una frecuencia más alta es adecuada para suelos cohesivos para acelerar el asentamiento de partículas.
