XS183J/Xs183
| Quantité : | |
|---|---|
| Taper | Unité | XS163J | XS183J | XS183 |
| Poids opérationnel | kilos | 1600 | 18000 | 18000 |
| Charge appliquée sur le tambour avant | kilos | 7700 | 9000 | 11500 |
| Largeur de compactage | mm | 2340 | 2300 | 2130 |
| Charge linéaire statique | N/cm | 362 | 422 | 529 |
| Fréquence de vibration (faible/élevée) | Hz | 28 | 28 | 28/33 |
| Amplitude nominale (haute/basse) | mm | 1,9/0,95 | 1,9/0,95 | 1,86/0,93 |
| Force de sortie (haute/faible) | KN | 290/145 | 320/160 | 340/240 |
| Vitesse de déplacement | km/h | 2h85-11h17 | 2,54 ~ 10,51 | 2,54 ~ 10,51 |
| Angle de braquage | ° | ±33 | ±33 | ±33 |
| Angle de rotation | ° | ±11 | ±11 | ±10 |
| Gradeabilité théorique | % | 30 | 30 | 50 |
| Min. Rayon de braquage extérieur | mm | 6500 | 6500 | 6500 |
| Modèle de moteur | Shangchaï | Shangchaï | DEUTZ BF6M2012C | |
| Puissance du moteur | kW | 103 | 115 | 136 |
| Capacité du réservoir d'huile hydraulique | L | 170 | 170 | 240 |
| Capacité du réservoir de carburant | L | 310 | 310 | 240 |
Le rouleau monocylindre de 18 tonnes (modèle LTC180) excelle dans la construction de routes, en particulier pour le compactage du sol de fondation, avec un poids opérationnel de 18 000 kg et un système d'entraînement entièrement hydraulique (adoptant des pompes et des moteurs hydrauliques Rexroth). Sa conception à tambour unique (tambour avant, pneus arrière) permet un compactage ciblé des couches de fondation, atteignant une profondeur de compactage allant jusqu'à 600 mm pour les sols cohérents (argile et limon). La répartition du poids de la machine (60 % sur le tambour avant, 40 % sur les pneus arrière) garantit que le tambour applique une pression suffisante sur le sol de fondation tandis que les pneus arrière assurent la traction, évitant ainsi le glissement lors d'un compactage intense.
Système Dual-Drive : Entraînement hydraulique avant/arrière avec capacité de montée ≥25% ; le système d'entraînement des pneus arrière adopte un blocage de différentiel, qui peut être activé lorsque la machine glisse sur des sols meubles, améliorant ainsi la traction de 30 %.
Contrôle intelligent : interrupteur marche/arrêt des vibrations synchronisé avec la vitesse de déplacement : lorsque la machine s'arrête, la vibration s'éteint automatiquement pour éviter un compactage excessif local ; l'écran d'affichage numérique de la cabine affiche la vitesse de déplacement en temps réel (0-10 km/h), la fréquence de vibration (28-32 Hz) et la densité de compactage (surveillée via des capteurs de densité en option).
Composants fiables : pompes et moteurs hydrauliques de marque internationale (avec une garantie de 2 000 heures) ; le roulement du tambour est scellé avec un joint à double lèvre, empêchant la poussière et l'eau de pénétrer et prolongeant la durée de vie.
Visibilité de l'opérateur : Cabine à vue large avec caméras de recul (deux caméras, arrière gauche et droite) et écran de 10 pouces, éliminant les angles morts en marche arrière ; le pare-brise de la cabine peut être entièrement ouvert pour la ventilation par temps chaud.
Principalement utilisé pour le compactage de la couche de fondation des autoroutes de haute qualité (pose des fondations pour les chaussées en asphalte ou en béton), la construction de l'assiette ferroviaire (compactage du ballast et de la couche de fondation pour assurer la stabilité de la voie) et les infrastructures portuaires (compactage de la chaussée pour les parcs à conteneurs). Il est idéal pour les sols cohésifs et semi-cohésifs, tels que les limons argileux et limoneux, et convient également au traitement du sol de fondation des autoroutes interurbaines et au compactage de la chaussée des terminaux portuaires, où un compactage profond et une densité élevée sont requis.
Q : Quel est le diamètre du tambour ?
R : 1 600 mm , garantissant un compactage profond jusqu'à 500 mm. Pour les fondations d'une épaisseur supérieure à 500 mm, la machine peut effectuer le compactage en 3 à 4 passes, répondant ainsi à l'exigence de densité de ≥96 % pour les fondations d'autoroute.
Q : Comment entretenir le système de freinage ?
A : Vérifiez le liquide de frein (DOT 4) une fois par mois et faites l'appoint si nécessaire ; remplacez les plaquettes de frein toutes les 2 400 heures (ou lorsque l'épaisseur des plaquettes est inférieure à 5 mm) ; après avoir remplacé les plaquettes, testez les performances de freinage (distance de freinage ≤ 4 m à 10 km/h) pour garantir la sécurité.
Q : Comment ajuster la fréquence de compactage ?
R : Par l'intermédiaire du panneau de commande dans la cabine, en commutant entre 28 Hz (pour les fondations épaisses) et 32 Hz (pour les fondations minces) ; une fréquence plus élevée convient aux sols cohésifs pour accélérer le règlement des particules.
