XS183J/Xs183
| Mennyiség: | |
|---|---|
| Írja be | Egység | XS163J | XS183J | XS183 |
| Üzemi súly | kg | 1600 | 18000 | 18000 |
| Terhelés az elülső dobon | kg | 7700 | 9000 | 11500 |
| Tömörítő szélesség | mm | 2340 | 2300 | 2130 |
| Statikus lineáris terhelés | N/cm | 362 | 422 | 529 |
| Rezgés frekvencia (alacsony/magas) | Hz | 28 | 28 | 28/33 |
| Névleges amplitúdó (magas/alacsony) | mm | 1,9/0,95 | 1,9/0,95 | 1,86/0,93 |
| Kilépési erő (magas/alacsony) | KN | 290/145 | 320/160 | 340/240 |
| Utazási sebesség | km/h | 2,85-11,17 | 2,54~10,51 | 2,54~10,51 |
| Kormányzási szög | ° | ±33 | ±33 | ±33 |
| Lengésszög | ° | ±11 | ±11 | ±10 |
| Elméleti osztályozhatóság | % | 30 | 30 | 50 |
| Min. Külső fordulási sugár | mm | 6500 | 6500 | 6500 |
| Motor modell | Shangchai | Shangchai | DEUTZ BF6M2012C | |
| Motor teljesítmény | kw | 103 | 115 | 136 |
| Hidraulika olajtartály kapacitása | L | 170 | 170 | 240 |
| Üzemanyagtartály kapacitása | L | 310 | 310 | 240 |
A 18 tonnás egydobos henger (LTC180 modell) kiválóan teljesít az útépítésben, különösen az aljzat tömörítésénél . 18 000 kg-os üzemi tömegével és teljes hidraulikus hajtásrendszerével (Rexroth hidraulikus szivattyúkkal és motorokkal) Egydobos kialakítása (elülső dob, hátsó abroncsok) fókuszált tömörítést biztosít az aljzatrétegek számára, és akár 600 mm-es tömörítési mélységet is elérhet kohéziós talajok (agyag és vályog) esetén. A gép súlyeloszlása (60% az első dobon, 40% a hátsó abroncsokon) biztosítja, hogy a dob elegendő nyomást gyakoroljon az aljzatra, míg a hátsó abroncsok tapadást biztosítanak, megakadályozva a megcsúszást erős tömörítés során.
Kettős meghajtású rendszer : Első/hátsó hidraulikus hajtás ≥25% emelkedési kapacitással; a hátsó gumiabroncs-meghajtó rendszer differenciálzárat alkalmaz, amely akkor aktiválható, amikor a gép megcsúszik a laza talajon, így 30%-kal javul a tapadás.
Intelligens vezérlés : A rezgés be/ki kapcsolója szinkronizálva a haladási sebességgel – amikor a gép leáll, a vibráció automatikusan kikapcsol, hogy elkerülje a helyi túltömörítést; a fülke digitális kijelzőjén a valós idejű haladási sebesség (0-10 km/h), a rezgési frekvencia (28-32Hz) és a tömörítési sűrűség (opcionális sűrűségérzékelőkkel figyelve) látható.
Megbízható alkatrészek : Nemzetközi márkájú hidraulikus szivattyúk és motorok (2000 órás garanciával); a dob csapágya dupla ajakos tömítéssel van tömítve, amely megakadályozza a por és víz bejutását, és meghosszabbítja az élettartamot.
Kezelői láthatóság : Széles látószögű kabin tolatókamerákkal (két kamera, bal és jobb hátsó) és 10 hüvelykes kijelzővel, amely kiküszöböli a holttereket tolatáskor; a fülke szélvédője teljesen kinyitható a meleg időben történő szellőzés érdekében.
Főleg kiváló minőségű autópálya-aljzattömörítésre (aszfalt- vagy betonburkolatok alapozása), vasúti mederépítésre (ballaszt és aljzat tömörítése a pálya stabilitásának biztosítása érdekében), valamint kikötői infrastruktúrára (konténerudvarok burkolatának tömörítése) használatos. Ideális kohéziós és félig összetartó talajokhoz, mint például agyagos vályog és iszapos vályog, valamint alkalmas intercity autópálya aljzatkezelésre és kikötői terminál burkolat tömörítésére is, ahol mély tömörítés és nagy sűrűség szükséges.
K: Mekkora a dob átmérője?
V: 1600 mm , 500 mm-ig mély tömörítést biztosít – az 500 mm-nél vastagabb aljzatok esetén a gép 3-4 menet alatt tudja befejezni a tömörítést, teljesítve az autópálya aljzatok ≥96%-os sűrűségi követelményét.
K: Hogyan kell karbantartani a fékrendszert?
V: Havonta ellenőrizze a fékfolyadékot (DOT 4), és szükség esetén töltse fel; cserélje ki a fékbetéteket 2400 óránként (vagy ha a fékbetét vastagsága kevesebb, mint 5 mm); a betétek cseréje után ellenőrizze a fékteljesítményt (féktávolság ≤4 m 10 km/h-nál) a biztonság érdekében.
K: Hogyan állítsuk be a tömörítési gyakoriságot?
V: A vezetőfülke vezérlőpultján keresztül 28 Hz (vastag aljzatok esetén) és 32 Hz (vékony aljzatok esetén) közötti váltás; nagyobb frekvencia alkalmas kohéziós talajokhoz a szemcsék megtelepedésének felgyorsítására.
