Rodillo compactador vibratorio ligero Xmr153 de 1,6 toneladas
XMR153 es un rodillo vibratorio ligero con un peso operativo de 1,68 toneladas. Esta máquina es adecuada para la construcción de compactación de superficies y bordes para ingeniería de asfalto, ingeniería de cemento, etc., también es adecuada para trabajos de compactación de subbase y base, arena y grava, es la maquinaria de compactación ideal para todo tipo de construcción de estacionamientos, compactación de carreteras, aceras y carriles para bicicletas, así como para una variedad de ingeniería de mantenimiento de carreteras.
El sistema de vibración puede realizar la vibración simultánea y la vibración independiente del tambor delantero y trasero, y cumple con las diferentes condiciones de trabajo. Diseño de fuerza de excitación y vibración de alta frecuencia, alta eficiencia de trabajo, buen efecto de compactación. El ancho del tambor de vibración es mayor que el ancho del marco, lo que es conveniente para observar la condición de compactación del borde del tambor en la construcción.
Ventaja del producto
Posicionamiento preciso: El tonelaje medio (normalmente con una masa de trabajo de alrededor de 1,5 toneladas), que combina flexibilidad con suficiente capacidad de compactación, es muy adecuado para la compactación de capas superficiales de asfalto en vías urbanas, carreteras comarcales y municipales, así como para la compactación en áreas complejas como bordes, curvas y aceras en proyectos a gran escala.
• Transmisión totalmente hidráulica: Adopta sistemas avanzados de desplazamiento hidráulico y vibración hidráulica, que son fáciles y suaves de operar. Puede lograr cambios de velocidad continuos y un control preciso de micromovimientos, lo que garantiza una planitud de compactación extremadamente alta.
• Vibración en las dos ruedas: Tanto las ruedas de acero delanteras como las traseras están equipadas con funciones de vibración. Se puede activar vibración delantera, vibración trasera o vibración dual. El modo de operación de vibración más adecuado se puede seleccionar según las diferentes etapas de compactación (compactación inicial, recompactación, compactación final), presentando una alta eficiencia de compactación y una densidad uniforme.
• Movilidad excepcional: el diseño compacto del cuerpo, el pequeño radio de giro y el excelente rendimiento de contacto con los bordes le permiten operar con flexibilidad en áreas estrechas y condiciones de trabajo complejas. Al rodar, puede acercarse infinitamente a los bordillos sin necesidad de reparación manual.
Compactación de pavimento asfáltico: Se utiliza principalmente para compactar la capa superficial de hormigón asfáltico y es uno de los equipos principales en la construcción de pavimentos asfálticos.
• Compactación en capa fina: Especialmente indicado para la compactación final de pavimentos de capa fina como las capas de desgaste asfálticas, permite conservar perfectamente la suavidad y textura del pavimento.
• Construcción en áreas angostas: Ampliamente utilizado para operaciones de compactación en vías urbanas, plazas, aceras, tableros de puentes, estacionamientos y otros sitios.
Guía de funcionamiento del producto
El XMR153 es un rodillo vibratorio de doble rueda de acero con accionamiento totalmente hidráulico. Su funcionamiento requiere atención a la precisión y la seguridad. Antes de comenzar a trabajar, es necesaria una inspección exhaustiva del nivel de aceite hidráulico, del sistema de rociadores y del estado de las ruedas de acero. Después del inicio, el modo de vibración (vibración frontal, vibración trasera, doble vibración) y la frecuencia de vibración deben seleccionarse científicamente en función de la temperatura, el espesor del material asfáltico y la etapa de compactación (compactación inicial, recompactación, compactación final). Al rodar, es necesario mantener una velocidad uniforme y conducir en línea recta, evitar giros y paradas bruscas y asegurarse de que el sistema de rociadores funcione correctamente para evitar que las ruedas se peguen. Se debe prestar especial atención a la seguridad al rodar por el borde. Para conocer las normas de operación detalladas y los requisitos de mantenimiento, siga estrictamente el 'Manual de usuario y mantenimiento' proporcionado al azar.
Preguntas frecuentes
1. ¿Cuáles podrían ser las razones por las que el motor no arranca?
R: Puede seguir estos pasos para solucionar problemas
1. Problemas con el circuito: batería insuficiente, bloques de terminales sueltos, fusible quemado.
2. Problemas con el sistema de combustible: No hay combustible en el tanque de combustible, hay aire en la línea de combustible, filtro diésel obstruido y el separador de agua y aceite necesita drenaje.
3. Problema operativo: la palanca de control de velocidad no estaba en posición neutral (el interruptor de arranque de seguridad no estaba activado).
2. ¿Cómo se debe seleccionar el modo de vibración (alta amplitud/baja amplitud)?
R: La alta amplitud se utiliza para la compactación inicial de capas gruesas o materiales difíciles de compactar; La baja amplitud se utiliza para capas finas, compactación final o compactación con restricciones de tamaño de partículas en el material para lograr una superficie más suave.
3. ¿Qué elementos deben comprobarse antes de empezar a funcionar diariamente?
R: Verifique los niveles de aceite del motor, refrigerante y combustible. Verifique el nivel de aceite hidráulico; Compruebe si hay asfalto adherido a la rueda de acero. Compruebe si el sistema de rociadores funciona correctamente. Camine alrededor del vehículo para verificar si hay fugas de aceite o agua.
4. ¿Qué debo hacer si la rueda de acero se atasca con el asfalto?
1. Asegúrese de que el sistema de rociadores funcione correctamente, que haya agua en el tanque de agua y que las boquillas no estén obstruidas.
Agregar una cantidad adecuada de agente desmoldante especial o detergente para ropa al tanque de agua puede prevenir de manera más efectiva la adherencia.
3. Si se ha producido adherencia, se debe apagar la máquina, limpiarla a fondo con herramientas antes de reanudar el trabajo y se debe inspeccionar el sistema de rociadores.
5. ¿Es el sistema de vibración (válvula/motor de vibración) el principal punto de mantenimiento? ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite hidráulico?
R: Sí, el sistema hidráulico de vibración es el núcleo. El aceite hidráulico y el elemento filtrante deben reemplazarse después de las primeras 500 horas. A partir de entonces, en circunstancias normales, deberán sustituirse cada 1.000 horas. Si el entorno de trabajo es duro, el ciclo de cambio de aceite debe acortarse adecuadamente.
6. ¿Qué tipo de aceite de motor y diésel se debe utilizar para el motor?
R: Seleccione el motor estrictamente de acuerdo con los requisitos del manual de la marca del motor (Shanghai/Weichai).
Aceite de motor: Generalmente, se recomienda aceite de motor diésel 15W-40 de grado CF-4 o superior.
Diésel: Sólo se debe utilizar diésel limpio que cumpla con las normas nacionales, como 0# o -10#. La selección debe basarse en la temperatura ambiente. Está estrictamente prohibido el uso de diésel de calidad inferior.
