Compacteur léger Xmr153, rouleau vibrant de 1,6 tonne
Le XMR153 est un rouleau vibrant léger d'un poids opérationnel de 1,68 tonnes. Cette machine convient à la construction de compactage de surfaces et de bords pour l'ingénierie de l'asphalte, l'ingénierie du ciment, etc., convient également aux travaux de compactage de sous-couches et de bases, de sable et de gravier, est la machine de compactage idéaliste pour toutes sortes de construction de parkings, de compactage de routes, de trottoirs et de pistes cyclables, ainsi qu'une variété d'ingénierie d'entretien routier.
Le système de vibration peut réaliser la vibration simultanée et la vibration indépendante des tambours arrière et avant et répond aux différentes conditions de travail. Conception de force de vibration et d'excitation à haute fréquence, efficacité de travail élevée, bon effet de compactage. La largeur du tambour vibrant est plus grande que la largeur du cadre, ce qui permet d'observer l'état de compactage du bord du tambour dans la construction.
Avantage du produit
Positionnement précis : Un tonnage moyen (généralement avec une masse utile d'environ 1,5 tonne), alliant flexibilité et capacité de compactage suffisante, est parfaitement adapté au compactage de la couche de surface d'asphalte sur les routes urbaines, les routes départementales et communales, ainsi qu'au compactage dans des zones complexes telles que les bords, les courbes et les trottoirs dans le cadre de projets à grande échelle.
• Transmission entièrement hydraulique : elle adopte des systèmes avancés de marche hydraulique et de vibration hydraulique, faciles et fluides à utiliser. Il peut réaliser un changement de vitesse continu et un contrôle précis des micro-mouvements, garantissant une planéité de compactage extrêmement élevée.
• Vibration des roues jumelées : les roues en acier avant et arrière sont équipées de fonctions de vibration. La vibration avant, la vibration arrière ou la double vibration peuvent être activées. Le mode de fonctionnement par vibration le plus approprié peut être sélectionné en fonction de différentes étapes de compactage (compactage initial, recompactage, compactage final), offrant une efficacité de compactage élevée et une densité uniforme.
• Mobilité exceptionnelle : la conception compacte du corps, le petit rayon de braquage et les excellentes performances de contact avec les bords lui permettent de fonctionner avec flexibilité dans des zones étroites et des conditions de travail complexes. Lors du roulage, il peut s'approcher des bordures à l'infini sans avoir besoin de réparation manuelle.
Compactage des chaussées asphaltées : principalement utilisé pour compacter la couche superficielle de béton bitumineux, il constitue l'un des équipements de base de la construction des chaussées asphaltées.
• Compactage en couche mince : Particulièrement adapté au compactage final de revêtements en couche mince tels que les couches d'usure en asphalte, il permet de préserver parfaitement la douceur et la texture du revêtement.
• Construction dans des zones étroites : Largement utilisé pour les opérations de compactage sur les routes urbaines, les places, les trottoirs, les tabliers de ponts, les parkings et autres sites.
Guide d'utilisation du produit
Le XMR153 est un rouleau vibrant à double roue en acier entièrement hydraulique. Son fonctionnement nécessite une attention particulière à la précision et à la sécurité. Avant de commencer les travaux, une inspection complète du niveau d'huile hydraulique, du système d'arrosage et de l'état des roues en acier est nécessaire. Après le démarrage, le mode de vibration (vibration avant, vibration arrière, double vibration) et la fréquence de vibration doivent être scientifiquement sélectionnés en fonction de la température, de l'épaisseur du matériau asphaltique et de l'étape de compactage (compactage initial, recompactage, compactage final). Lors du roulage, il est nécessaire de maintenir une vitesse uniforme et de conduire en ligne droite, d'éviter les virages et les arrêts brusques et de s'assurer que le système d'arrosage fonctionne correctement pour éviter le grippage des roues. Une attention particulière doit être portée à la sécurité lors du roulement le long du bord. Pour les normes de fonctionnement détaillées et les exigences de maintenance, veuillez suivre strictement le « Manuel d'utilisation et de maintenance » fourni au hasard.
FAQ
1.Quelles pourraient être les raisons pour lesquelles le moteur ne démarre pas ?
2. Problèmes du système de carburant : pas de carburant dans le réservoir de carburant, air dans la conduite de carburant, filtre diesel obstrué et le séparateur huile-eau doit être vidé.
3. Problème de fonctionnement : Le levier de commande de vitesse n'était pas réglé sur la position neutre (l'interrupteur de démarrage de sécurité n'a pas été déclenché).
2.Comment sélectionner le mode de vibration (haute amplitude/faible amplitude) ?
R : Une amplitude élevée est utilisée pour le compactage initial de couches épaisses ou de matériaux difficiles à compacter ; Une faible amplitude est utilisée pour une couche mince, un compactage final ou un compactage avec des restrictions de taille de particules sur le matériau afin d'obtenir une surface plus lisse.
3.Quels éléments doivent être vérifiés quotidiennement avant le démarrage ?
R : Vérifiez les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de carburant. Vérifiez le niveau d'huile hydraulique ; Vérifiez s'il y a de l'asphalte collé sur la roue en acier. Vérifiez si le système de gicleurs fonctionne correctement. Faites le tour du véhicule pour vérifier toute fuite d’huile ou d’eau.
4. Que dois-je faire si la roue en acier est coincée dans l'asphalte ?
1. Assurez-vous que le système d'arrosage fonctionne correctement, qu'il y a de l'eau dans le réservoir d'eau et que les buses ne sont pas obstruées.
L'ajout d'une quantité appropriée d'agent de démoulage spécial ou de détergent à lessive dans le réservoir d'eau peut empêcher plus efficacement l'adhérence.
3. En cas d'adhérence, la machine doit être arrêtée, soigneusement nettoyée avec des outils avant de reprendre le travail et le système de gicleurs doit être inspecté.
5.Le système de vibration (valve de vibration/moteur) est-il le principal point de maintenance ? À quelle fréquence faut-il changer l’huile hydraulique ?
R : Oui, le système hydraulique de vibration est au cœur. L'huile hydraulique et l'élément filtrant doivent être remplacés après les 500 premières heures. Par la suite, dans des circonstances normales, ils doivent être remplacés toutes les 1 000 heures. Si l'environnement de travail est difficile, le cycle de vidange d'huile doit être raccourci de manière appropriée.
6.Quels types d’huile moteur et de diesel doivent être utilisés pour le moteur ?
R : Veuillez sélectionner le moteur en stricte conformité avec les exigences du manuel de la marque du moteur (Shanghai/Weichai).
Huile moteur : Généralement, une huile moteur diesel 15W-40 de qualité CF-4 ou supérieure est recommandée.
Diesel : Seul du diesel propre répondant aux normes nationales, telles que 0# ou -10#, doit être utilisé. La sélection doit être basée sur la température ambiante. L'utilisation de diesel de qualité inférieure est strictement interdite.
