XMR153 - легкий вібраційний каток з робочою вагою 1,68 тонни. Ця машина підходить для ущільнення поверхонь і країв для будівництва асфальту, цементу тощо, також підходить для робіт з ущільнення підоснови та основи, піску та гравію, це ідеальне ущільнювальне обладнання для всіх видів будівництва паркінгів, ущільнення доріг, тротуарів і велосипедних доріжок, а також різноманітних інженерних робіт з утримання доріг.
Система вібрації може реалізовувати одночасну вібрацію та незалежну вібрацію заднього та переднього барабана та відповідає різним умовам роботи. Конструкція високочастотної вібрації та сили збудження, висока ефективність роботи, хороший ефект ущільнення. Ширина вібраційного барабана більша за ширину рами, що зручно спостерігати за станом ущільнення краю барабана в конструкції.
Перевага продукту
Точне позиціонування: середньої вантажопідйомності (зазвичай з робочою масою близько 1,5 тонни), що поєднує гнучкість із достатньою потужністю ущільнення, дуже підходить для ущільнення асфальтового покриття на міських дорогах, окружних і селищних дорогах, а також для ущільнення на складних ділянках, таких як краю, вигини та тротуари у великомасштабних проектах.
• Повністю гідравлічна трансмісія: у ній використовуються передові гідравлічні крокуючі та гідравлічні системи вібрації, якими легко та плавно працювати. Він може досягати плавної зміни швидкості та точного контролю мікроруху, забезпечуючи надзвичайно високу площинність ущільнення.
• Вібрація двох коліс: і передні, і задні сталеві колеса оснащені функціями вібрації. Можна активувати передню вібрацію, задню вібрацію або подвійну вібрацію. Найбільш відповідний режим роботи вібрації можна вибрати відповідно до різних етапів ущільнення (початкове ущільнення, повторне ущільнення, остаточне ущільнення), що забезпечує високу ефективність ущільнення та рівномірну щільність.
• Надзвичайна мобільність: компактна конструкція корпусу, малий радіус повороту та чудовий контакт з краєм дозволяють гнучко працювати у вузьких зонах і в складних робочих умовах. Під час кочення він може нескінченно наближатися до бордюрних каменів без необхідності ручного ремонту.
Ущільнення асфальтового покриття: в основному використовується для ущільнення поверхневого шару асфальтобетону, це одне з основних обладнання для будівництва асфальтового покриття.
• Тонкошарове ущільнення: особливо підходить для остаточного ущільнення тонкошарових тротуарів, таких як зносостійкі шари асфальту, воно може ідеально зберегти гладкість і текстуру тротуару.
• Будівництво у вузьких зонах: широко використовується для ущільнення міських доріг, площ, тротуарів, мостів, парковок та інших місць.
Інструкція з експлуатації продукту
XMR153 — це вібраційний каток із подвійним сталевим колесом із повністю гідравлічним приводом. Його експлуатація вимагає уваги до точності та безпеки. Перед початком роботи необхідна повна перевірка рівня гідравлічного масла, спринклерної системи та стану сталевих коліс. Після запуску режим вібрації (передня вібрація, задня вібрація, подвійна вібрація) і частота вібрації повинні бути науково обрані на основі температури, товщини асфальтового матеріалу та стадії ущільнення (початкове ущільнення, повторне ущільнення, кінцеве ущільнення). Під час перекату необхідно дотримуватися рівномірної швидкості та їхати прямолінійно, уникати різких поворотів і зупинок, а також переконатися в справності спринклерної системи, щоб не допустити заїдання коліс. Особливу увагу слід приділити безпеці при катанні по краю. Щоб ознайомитися з детальними нормами експлуатації та вимогами до обслуговування, будь ласка, суворо дотримуйтеся 'Посібника з експлуатації та технічного обслуговування', наданого випадково.
FAQ
1.Які можуть бути причини того, що двигун не запускається?
A: Ви можете виконати ці кроки для усунення несправностей
1. Проблеми зі схемою: недостатній заряд батареї, незакріплені клеми, перегорів запобіжник.
2. Проблеми з паливною системою: немає палива в паливному баку, повітря в паливній магістралі, засмічений дизельний фільтр і масляно-водяний сепаратор потребує дренажу.
3. Проблема з роботою: важіль регулювання швидкості не був встановлений у нейтральне положення (запобіжний вимикач запуску не спрацював).
2.Як вибрати режим вібрації (висока амплітуда/низька амплітуда)?
A: Висока амплітуда використовується для початкового ущільнення товстих шарів або матеріалів, які важко ущільнити; Низька амплітуда використовується для тонкого шарування, остаточного ущільнення або ущільнення з обмеженнями розміру частинок матеріалу для досягнення більш гладкої поверхні.
3. Які елементи потрібно перевіряти щодня перед запуском?
A: Перевірте рівень моторного масла, охолоджуючої рідини та палива. Перевірте рівень гідравлічного масла; Перевірте, чи немає на сталевому колесі прилиплого асфальту. Перевірте, чи спринклерна система працює належним чином. Обійдіть автомобіль, щоб перевірити, чи немає витоку масла чи води.
4.Що робити, якщо сталеве колесо застрягло в асфальті?
1. Переконайтеся, що спринклерна система працює належним чином, є вода в резервуарі для води і форсунки не забиті.
Додавання відповідної кількості спеціального відокремлювача або прального порошку в резервуар для води може більш ефективно запобігти прилипанню.
3. Якщо виникла адгезія, машину слід вимкнути, ретельно очистити інструментами перед поновленням роботи та оглянути спринклерну систему.
5. Чи є вібраційна система (вібраційний клапан/двигун) основною точкою технічного обслуговування? Як часто слід міняти гідравлічне масло?
В: Так, вібраційна гідравлічна система є основою. Гідравлічне масло та фільтруючий елемент слід замінити після перших 500 годин роботи. За звичайних обставин після цього їх слід замінювати кожні 1000 годин. Якщо робоче середовище суворе, цикл заміни масла слід відповідно скоротити.
6. Яке моторне масло та дизельне паливо слід використовувати для двигуна?
Відповідь: Будь ласка, виберіть двигун строго відповідно до вимог інструкції до бренду двигуна (Shanghai/Weichai).
Моторне масло: як правило, рекомендується дизельне моторне масло 15W-40 класу CF-4 або вище.
Дизель: слід використовувати лише чисте дизельне паливо, яке відповідає національним стандартам, таким як 0# або -10#. Вибір повинен бути заснований на температурі навколишнього середовища. Використання неякісного дизельного палива суворо заборонено.
