Rolo compactador vibratório de 1,6 toneladas do compactador de pouco peso Xmr153

Introdução do produto

O sistema de vibração pode perceber a vibração simultânea e independente do tambor traseiro e dianteiro e atender às diferentes condições de trabalho. Vibração de alta frequência e design de força de excitação, alta eficiência de trabalho, bom efeito de compactação. A largura do tambor vibratório é maior que a largura da estrutura, conveniente para observar as condições de compactação da borda do tambor na construção.

Vantagem do produto

Posicionamento preciso: A tonelagem média (normalmente com uma massa útil de cerca de 1,5 toneladas), combinando flexibilidade com capacidade de compactação suficiente, é altamente adequada para compactação de camadas superficiais de asfalto em estradas urbanas, estradas municipais e municipais, bem como para compactação em áreas complexas, como bordas, curvas e calçadas em projetos de grande escala.

• Transmissão totalmente hidráulica: Adota sistemas avançados de movimentação hidráulica e vibração hidráulica, que são fáceis e suaves de operar. Ele pode alcançar mudanças contínuas de velocidade e controle preciso de micromovimentos, garantindo planicidade de compactação extremamente alta.

• Vibração nas rodas duplas: As rodas de aço dianteiras e traseiras estão equipadas com funções de vibração. Vibração frontal, vibração traseira ou vibração dupla podem ser ativadas. O modo de operação vibratória mais adequado pode ser selecionado de acordo com os diferentes estágios de compactação (compactação inicial, recompactação, compactação final), apresentando alta eficiência de compactação e densidade uniforme.

• Excelente mobilidade: O design compacto do corpo, o pequeno raio de giro e o excelente desempenho de contato com as bordas permitem que ela opere com flexibilidade em áreas estreitas e condições de trabalho complexas. Ao rolar, pode aproximar-se infinitamente das pedras do meio-fio sem a necessidade de reparos manuais.

Parâmetros Técnicos

Item	Unidade	XMR153
Massa operacional	kg	1680
Carga linear estática (tambor dianteiro/tambor traseiro)	N/cm	92/92
Faixa de velocidade	km/h	0~10,5
Graduabilidade teórica	%	30
Raio mínimo de giro	milímetros	3050
Distância mínima ao solo	milímetros	235
Distância entre eixos	milímetros	1550
Ângulo de direção	°	±34
Ângulo de balanço	°	±7
Frequência vibracional	Hz	65
Força emocionante	kN	17
Diâmetro do tambor	milímetros	582
Largura do tambor	milímetros	900
Potência nominal do motor	kW	17.6
Velocidade nominal do motor	rpm	2500

Usos do produto

Compactação de pavimentos asfálticos: Utilizado principalmente para compactar a camada superficial de concreto asfáltico, é um dos principais equipamentos na construção de pavimentos asfálticos.

• Compactação em camada fina: Particularmente adequado para a compactação final de pavimentos de camada fina, como camadas de desgaste asfáltico, pode preservar perfeitamente a suavidade e a textura do pavimento.

• Construção em áreas estreitas: Amplamente utilizado para operações de compactação em vias urbanas, praças, calçadas, tabuleiros de pontes, estacionamentos e outros locais.

Guia de operação do produto

O XMR153 é um rolo vibratório de roda dupla de aço totalmente acionado hidraulicamente. Seu funcionamento requer atenção à precisão e segurança. Antes de iniciar o trabalho, é necessária uma inspeção completa do nível do óleo hidráulico, do sistema de sprinklers e do estado das rodas de aço. Após a inicialização, o modo de vibração (vibração frontal, vibração traseira, vibração dupla) e a frequência de vibração devem ser selecionados cientificamente com base na temperatura, espessura do material asfáltico e estágio de compactação (compactação inicial, recompactação, compactação final). Ao rolar, é necessário manter uma velocidade uniforme e dirigir em linha reta, evitar curvas e paradas bruscas e garantir que o sistema de sprinklers esteja funcionando corretamente para evitar que as rodas emperrem. Atenção especial deve ser dada à segurança ao rolar pela borda. Para normas detalhadas de operação e requisitos de manutenção, siga rigorosamente o 'Manual do Usuário e Manutenção' fornecido aleatoriamente.

Perguntas frequentes

1.Quais poderiam ser as razões para o motor não dar partida?

R: Você pode seguir estas etapas para solucionar problemas

1. Problemas de circuito: Bateria insuficiente, blocos de terminais soltos, fusível queimado.

2. Problemas no sistema de combustível: Sem combustível no tanque de combustível, ar na linha de combustível, filtro de diesel entupido e o separador óleo-água precisa de drenagem.

3. Problema operacional: A alavanca de controle de velocidade não foi colocada na posição neutra (o interruptor de partida de segurança não foi acionado).

2.Como deve ser selecionado o modo de vibração (alta amplitude/baixa amplitude)?

R: Alta amplitude é utilizada para compactação inicial de camadas espessas ou materiais de difícil compactação; Baixa amplitude é usada para camadas finas, compactação final ou compactação com restrições de tamanho de partícula no material para obter uma superfície mais lisa.

3.Quais itens precisam ser verificados antes de iniciar diariamente?

R: Verifique os níveis de óleo do motor, líquido de arrefecimento e combustível. Verifique o nível do óleo hidráulico; Verifique se há asfalto aderido na roda de aço. Verifique se o sistema de sprinklers está funcionando corretamente. Ande ao redor do veículo para verificar se há vazamento de óleo ou água.

4.O que devo fazer se a roda de aço ficar presa no asfalto?

1. Certifique-se de que o sistema de sprinklers esteja funcionando corretamente, que haja água no tanque de água e que os bicos não estejam entupidos.

Adicionar uma quantidade adequada de agente desmoldante especial ou detergente para a roupa ao tanque de água pode prevenir a adesão de forma mais eficaz.

3. Se ocorrer aderência, a máquina deverá ser desligada, limpa cuidadosamente com ferramentas antes de retomar o trabalho e o sistema de sprinklers deverá ser inspecionado.

5. O sistema de vibração (válvula/motor vibratório) é o principal ponto de manutenção? Com que frequência o óleo hidráulico deve ser trocado?

R: Sim, o sistema hidráulico vibratório é o núcleo. O óleo hidráulico e o elemento filtrante devem ser substituídos após as primeiras 500 horas. Posteriormente, em circunstâncias normais, eles deverão ser substituídos a cada 1.000 horas. Se o ambiente de trabalho for severo, o ciclo de troca de óleo deverá ser encurtado adequadamente.

6.Que tipo de óleo de motor e diesel deve ser usado no motor?

R: Selecione o motor estritamente de acordo com os requisitos do manual da marca do motor (Xangai/Weichai).

Óleo do motor: Geralmente, é recomendado óleo para motor diesel 15W-40 de grau CF-4 ou superior.

Diesel: Somente diesel limpo que atenda aos padrões nacionais, como 0# ou -10#, deve ser usado. A seleção deve ser baseada na temperatura ambiente. A utilização de diesel de qualidade inferior é estritamente proibida.