Présentation du produit
Le XCA160H donne la priorité à un fonctionnement efficace et à une fiabilité stable. Il est doté d'un nouveau système télescopique à axe monocylindre, avec une flèche principale atteignant jusqu'à 88 mètres de longueur totale. Combinée avec la flèche, la portée maximale s'étend jusqu'à 116,6 mètres. La capacité de levage nominale maximale est de 160 tonnes et le moment de levage nominal maximal est de 5 239 kN·m. Pour les déplacements sur de courtes distances, il peut transporter des contrepoids partiels et tous les patins de stabilisation, répondant ainsi aux diverses exigences du chantier tout en réduisant le besoin de remorques de transport et en améliorant l'efficacité du déplacement.
Avantage du produit
La capacité de levage prend la tête de l'industrie avec une forte puissance, la grue tout terrain extrême à 4 essieux de 160 tonnes avec un niveau d'intelligence élevé.
Système hydraulique fermé pour le système de levage et d'orientation, équipé d'une pompe à grande cylindrée, vitesse de levage élevée avec charge lourde. Mécanisme mature à double variable avec tactique de contrôle fine, parfaitement adapté de manière stable.
Recommander automatiquement les conditions de travail les plus appropriées. Rechercher et définir simplement les conditions de travail.
Grâce à la première technologie d'entraînement multimode lancée dans l'industrie, un contrôle intelligent en temps réel pour diverses conditions de travail est réalisé afin que la grue ait un état de déplacement optimisé et que la sécurité et la fiabilité de la grue soient améliorées.
Technologie de surveillance de la charge par essieu : le rapport approprié (le rapport le plus élevé engagé) et le mode de conduite de l'essieu sont automatiquement adaptés par la technologie de surveillance de la charge par essieu, qui assure la protection de la sécurité de la grue lors des déplacements.
Paramètres techniques
|
Toute la longueur
|
16225
|
mm
|
|
Pleine largeur de toute la machine
|
3000
|
mm
|
|
Machine entière haute
|
3995
|
mm
|
|
Empattement
|
2650+1650+2900+1650
|
mm
|
|
Bande de roulement
|
2590
|
mm
|
|
Qualité générale de l'état de marche
|
55000
|
kilos
|
|
Puissance nominale du moteur
|
390/1900
|
kW/(tr/min)
|
|
Couple nominal du moteur
|
2500/1000-1400
|
Nm/(tr/min)
|
|
Vitesse de déplacement maximale
|
≥80
|
km/h
|
|
Vitesse de fonctionnement minimale stable
|
≤5
|
km/h
|
|
Diamètre de tournage minimum
|
≤18,5
|
m
|
|
Montée maximale
|
≥60
|
%
|
|
Garde au sol minimale
|
307
|
mm
|
|
Angle d'approche
|
19
|
°
|
|
Angle de départ
|
16
|
°
|
|
Poids total nominal maximum
|
160
|
t
|
|
Couple de levage maximum du bras de base
|
5145
|
kN·m
|
|
Rayon de braquage
|
5110
|
mm
|
Utilisations du produit
1. Installation et entretien des éoliennes
Ce modèle présente d'excellentes capacités tout-terrain et des performances de relocalisation de charges lourdes, s'adaptant aux terrains complexes des parcs éoliens. Il est couramment utilisé pour l’installation, l’entretien et le remplacement de composants d’éoliennes. Son système de flèche robuste répond aux exigences de levage à haute altitude.
2. Construction pétrochimique et énergétique
Dans les projets pétrochimiques, la construction de centrales électriques et les installations de sous-stations, le XCA160H gère l'installation et le positionnement d'équipements lourds tels que de grands réservoirs, réacteurs et modules de chaudières. Son système hydraulique stable et son micromouvement précis assurent des opérations de levage en toute sécurité.
3. Projets de construction urbaine
Avec ses modes de direction flexibles et sa structure relativement compacte, cette grue fonctionne efficacement dans les espaces urbains confinés. Elle participe au levage de structures en acier pour les immeubles de grande hauteur, au transport de gros équipements et aux projets d'ingénierie municipale.
4. Sauvetage d'urgence et levage spécialisé
Le XCA160H peut également être déployé pour le franchissement d'obstacles et le transport d'équipements lors d'opérations de secours en cas de catastrophe, ou pour des tâches de levage spécialisées dans des secteurs comme l'aérospatiale. Sa puissance robuste et sa fiabilité s'avèrent essentielles dans les situations d'urgence.
Guide d'utilisation du produit
Inspection avant utilisation : effectuez une inspection complète de l'équipement avant utilisation, y compris la structure extérieure, le système hydraulique, le système d'alimentation (carburant, huile moteur, liquide de refroidissement), le système de déplacement (pression des pneus, usure de la bande de roulement) et les dispositifs de sécurité (feux, klaxon, freins, etc.). Assurez-vous que le véhicule est à l'arrêt avec le frein de stationnement complètement engagé.
Démarrage et déplacement : avant de démarrer, vérifiez qu'aucun obstacle n'est présent et que la transmission est au point mort. Tournez la clé sur la position « ON » pour lancer l'auto-vérification du système. Une fois que tous les voyants du tableau de bord sont éteints, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour le réchauffer. Sélectionnez un mode de conduite approprié en fonction des conditions routières pendant le trajet, en maintenant le contrôle de la vitesse.
Préparation aux opérations de levage : Déployez toujours les stabilisateurs avant l'utilisation pour vous assurer que le véhicule est de niveau. Définissez les paramètres de fonctionnement via le contrôleur de la cabine, y compris la configuration de la flèche et la sélection du contrepoids. Inspectez l’intégrité de l’équipement de levage (crochets, câbles métalliques, etc.) et vérifiez que les paramètres de levage (poids de la charge, rayon, hauteur) restent dans les limites de sécurité.
FAQ
1. LES BOULONS DE LA PLAQUE DE VOIE CASSENT AU NIVEAU DE LA TÊTE ?
Une précharge insuffisante des boulons provoque une rupture par fatigue sous des charges alternées.
2. TEMPÉRATURE ANORMALEMENT ÉLEVÉE DANS LA CONDUITE DE RETOUR DU BOÎTIER DE LA POMPE HYDRAULIQUE ?
Une usure interne importante de la pompe augmente les fuites internes, provoquant une fuite d'huile haute pression dans le boîtier et générant de la chaleur par étranglement.
3. TEMPS DE RETENUE DE LA PRESSION DE L'ACCUMULATEUR TROP COURT ?
La vessie ou la membrane de l'accumulateur s'est rompue ou la valve de charge fuit. Recharger avec de l'azote ou remplacer.
4. LE RESSORT DE RAPPEL DE LA BOBINE DE LA VALVE DE COMMANDE DIRECTIONNELLE SE brise fréquemment ?
La bobine colle à cause de l'huile contaminée. Une action forcée par l'opérateur provoque une surcharge et un cisaillement du ressort.
5. TOUS LES MOUVEMENTS SONT EXTRÊMEMENT LENTS AU RALENTI, MAIS NORMAUX LORSQUE L'ACCÉLÉRATEUR EST AUGMENTÉ ?
Comportement normal. Au ralenti, le moteur produit une faible puissance et la pompe hydraulique fournit un débit réduit pour minimiser la consommation de carburant et le bruit.
6. LES ACTIONNEURS PRÉSENTENT UN LÉGER DÉPASSEMENT APRÈS RELÂCHER LE LEVIER DE COMMANDE ?
Causé par l'inertie du fluide lors de la rétraction de la bobine. Pour les équipements contrôlés avec précision, cela peut être atténué en ajustant l’amortissement de la rétraction de la bobine.
