XDA40
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Présentation du produit
Le XDA40 est un tombereau articulé. Sa caractéristique la plus distinctive est la présence d'un mécanisme de direction articulé au milieu du véhicule, permettant aux cadres avant et arrière de se tordre relativement. Cette conception lui confère :
• Excellente praticabilité hors route : Il peut facilement affronter des terrains extrêmes tels que des nids-de-poule, de la boue et des pentes raides. Les pneus restent toujours en contact étroit avec le sol pour obtenir la meilleure traction.
• Stabilité de conduite exceptionnelle : il roule plus facilement sur des routes accidentées, avec un risque de renversement bien inférieur à celui des camions rigides, offrant ainsi une plus grande sécurité.
• Petit rayon de braquage : la direction articulée permet au véhicule de tourner avec une grande flexibilité, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des espaces étroits.
Avantage du produit
1. Forte adaptabilité tout-terrain
• Essieu directeur + oscillant articulé : les essieux avant et arrière peuvent osciller, garantissant que toutes les roues touchent le sol sur des routes extrêmement inégales, fournissant une force motrice continue et empêchant efficacement le dérapage et la suspension du véhicule.
• Transmission intégrale (AWD) : Le puissant système de traction intégrale offre une traction exceptionnelle, facilitant la conquête des pentes raides et des sections boueuses.
• Garde au sol élevée : Il est conçu avec une garde au sol élevée du châssis, offrant d'excellentes performances tout-terrain et aucune crainte de chuter.
2. Transmission de puissance efficace et stable
• Moteur à couple élevé : généralement équipé de moteurs à commande électronique de marques connues telles que Cummins, il peut produire un couple énorme à basse vitesse et est particulièrement adapté aux montées à basse vitesse et sous forte charge.
• Transmission intelligente : associée à la transmission à convertisseur de couple hydraulique ZF, elle offre un changement de vitesse automatique, une utilisation facile, une transmission de puissance douce et efficace et peut s'adapter aux changements de charge et aux conditions routières.
• Essieu moteur robuste : des essieux moteurs spéciaux robustes pour engins de construction sont adoptés, offrant une capacité de charge et une fiabilité extrêmement élevées.
Paramètres techniques
| projet | paramètre |
| Formulaires de conduite | Transmission intégrale 6x6 |
| charge nominale | |
| capacité | 40 000 kg (40 tonnes) |
| Dugong | Empilage d'environ 24,0 m3 (seau à roche) |
| moteur | Cummins QSL9/Autres moteurs diesel à commande électronique |
| puissance nominale | Environ 287 kW (390 ch) |
| boîte de vitesse | Transmission automatique ZF à 6 vitesses (avec convertisseur de couple hydraulique) |
| vitesse maximale | Environ 53 km/h |
| Angle de charnière |  ±40 - 45 |
| angle du pendule | ±10 - 12 |
| gradabilité maximale | Environ 60% |
Utilisations du produit
Construction d'infrastructures à grande échelle : comme le transport de terrassement lors de la construction de barrages, d'autoroutes et de voies ferrées, en particulier lorsque les conditions routières sur le chantier de construction sont mauvaises.
• Opérations auxiliaires des mines : Dans les mines de charbon à ciel ouvert ou les mines de métaux, il est utilisé pour l'entretien des routes, les opérations de déchargement des déchets et pour remplacer les camions rigides pour le transport sur sols meubles.
• Champs pétroliers et plates-formes de forage : transportez des matériaux et des équipements, gérez facilement les routes boueuses au sein des champs pétrolifères.
• Décharge : Les opérations de transport s'effectuent sur le sol complexe et meuble d'une décharge.
Guide d'utilisation du produit
Le fonctionnement de la carte charnière XDA40 doit respecter strictement le cahier des charges. Avant de démarrer, effectuez une inspection circulaire pour vous assurer que la pression des pneus, l'articulation et le système hydraulique sont normaux. Lors de la conduite, profitez de ses caractéristiques de direction articulée pour traverser avec souplesse des terrains complexes. Avant de soulever et de décharger des matériaux au parc à marchandises, un sol solide et plat doit être choisi. Le véhicule doit s'arrêter complètement et le frein de stationnement doit être serré. Lors du déchargement, actionnez lentement la poignée de levage, faites attention à l'environnement et interdisez strictement le levage pendant la conduite. Après une utilisation quotidienne, un nettoyage et un entretien sont nécessaires, avec une attention particulière portée aux points d'articulation et à l'état de l'huile hydraulique. Pour les étapes détaillées, veuillez vous référer au manuel d'utilisation officiel fourni avec le véhicule.
FAQ
R : Le camion-benne articulé (ADT) est doté d'un mécanisme de direction articulé au milieu, permettant aux châssis avant et arrière de pivoter et de se tordre relativement. Les principales différences et avantages résident dans :
• Performances tout-terrain : La transmission intégrale 6x6 et l'essieu oscillant lui confèrent des performances tout-terrain et une traction inégalées sur les terrains extrêmes tels que les surfaces boueuses et nids-de-poule, et les pneus adhèrent plus étroitement au sol.
• Flexibilité : la direction articulée rend son rayon de braquage plus petit et plus flexible dans les espaces étroits.
• Sécurité : Il est plus stable lors de la conduite sur des routes accidentées et présente un risque de renversement plus faible que les camions rigides.
R : Il est très approprié pour les sites avec de mauvaises conditions routières, tels que :
Transport de terrassement pour des projets d'infrastructures à grande échelle (tels que les barrages hydroélectriques et la construction d'autoroutes).
Décharges minières à ciel ouvert, transport routier auxiliaire et entretien des routes.
Zones molles et boueuses telles que les champs de pétrole et les décharges.
Levage et déchargement : Il doit être effectué sur un sol plat et solide. Le véhicule doit s'arrêter complètement et le frein de stationnement doit être serré. Il est strictement interdit de soulever la caisse pendant la conduite ou sur une pente.
En descente : utilisez pleinement le frein sur échappement du moteur (ralentisseur) pour contrôler la vitesse, réduire l'utilisation des freins de service et éviter la surchauffe des freins.
Conditions routières complexes : profitez de ses caractéristiques articulées pour dépasser en douceur à basse vitesse, en évitant les virages serrés et la conduite à grande vitesse.
R : Suivez strictement le « Manuel de maintenance », avec les points clés, notamment :
• Produits pétroliers : Remplacez régulièrement l'huile moteur, les filtres diesel, l'huile hydraulique et les éléments filtrants.
• Serrage : Inspectez et serrez régulièrement les fixations clés telles que les boulons en U, les écrous de roue et les goupilles à ressort à lames.
• Lubrification : Appliquez de la graisse à temps sur tous les points de lubrification (tels que les points d'articulation du vérin de levage et les points de suspension).
• Nettoyage : Gardez le filtre à air et le radiateur propres pour éviter une surchauffe du moteur et une puissance insuffisante.
Contrôle quotidien : Vérifiez la pression et l'usure des pneus, la lubrification des axes de charnière et des roulements, le niveau d'huile hydraulique et s'il y a des fuites.
Entretien régulier : remplacez l'huile moteur, l'huile de transmission, l'huile pour engrenages d'essieu moteur et le filtre à huile hydraulique en stricte conformité avec le temps ou les heures spécifiés dans le manuel d'entretien.
Nettoyage : Gardez le véhicule propre, en particulier le noyau du radiateur, pour éviter une baisse d'efficacité ou un dysfonctionnement dû à une surchauffe.
R : Les raisons possibles incluent
• Pression inégale des pneus ou usure importante.
• Manque de lubrification au niveau des points d'articulation ou usure des roulements.
• Défaillance du système de direction hydraulique, telle qu'un manque d'huile, une contamination par l'huile ou une efficacité réduite de la pompe. Il est recommandé d'arrêter immédiatement la machine pour inspection et de contacter le personnel du service de maintenance.
