Présentation du produit
La RT70U est une grue sur pneus tout-terrain de 70 tonnes. Il est doté d'un châssis robuste à deux essieux avec des configurations de transmission 4×2 et 4×4 et quatre modes de direction. Avec un rayon de braquage minimum de seulement 6,1 mètres et une aptitude en pente maximale de 65 %, il offre une maniabilité exceptionnelle, ce qui le rend adapté aux conditions d'exploitation complexes dans les champs de pétrole, les mines et la construction de routes et de ponts.
Avantage du produit
Le RT70U convient aux opérations de levage dans les champs pétrolifères, les mines, la construction de routes et de ponts, etc. Système hydraulique spécialisé à économie d'énergie. Le convertisseur de couple avec fonction de verrouillage présente des caractéristiques de couple élevé à basse vitesse et de rendement élevé à haute vitesse. Système de contrôle d'élévation pour chute libre, sans puissance supplémentaire nécessaire.
Deux types de conduite 4×2 et 4×4 sont adoptés avec fonction de conduite avant et arrière. Quatre modes de direction sont adoptés, et le min. le rayon de braquage est de 19,9 pieds avec une meilleure adaptabilité sur le chantier. La grue est conçue en conformité avec les normes de sécurité d'Europe, d'Amérique du Nord et de Chine, pour une protection active optimale. Système télescopique à double cylindre et cordes, stable et fiable. Flèche en 5 sections de 141,7 pieds et flèche de 57,4 pieds avec large plage de fonctionnement.
Paramètres techniques
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Article
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Unité
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Paramètre
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Longueur du véhicule entier
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mm
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13135
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Largeur du véhicule entier
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mm
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3180
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Hauteur du véhicule entier
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mm
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3750
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Empattement
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mm
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4000
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Voie de roue
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mm
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2400
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Poids brut du véhicule lors de la conduite
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kilos
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49065
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Charge par essieu
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kilos
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(Essieu avant)25032/(Essieu arrière)24033
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Puissance nominale du moteur
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kW/(tr/min)
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194
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Couple maximum du moteur
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Nm/(tr/min)
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987
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Vitesse de déplacement maximale
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km/h
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25
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Vitesse de déplacement minimale
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km/h
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2
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Utilisations du produit
1. Opérations minières et carrières
Idéal pour soulever et transporter de gros blocs de minerai, des matériaux en pierre, des composants d'équipement lourd et pour installer des pipelines dans les mines et carrières. Son châssis robuste et ses puissantes capacités tout-terrain (pente maximale de 65 %), combinés à des pneus tout-terrain spécialisés et à un blocage de différentiel antidérapant, permettent de gérer sans effort les terrains accidentés et difficiles.
2. Construction de champs pétrolifères et de bases énergétiques
Utilisé dans les sites de projets pétroliers et énergétiques pour l’installation d’équipements, la manipulation de tuyaux et l’assistance à la maintenance. Trois modes de fonctionnement (déplacement soutenu par stabilisateurs, soutenu par pneus et transport de charge) s'adaptent de manière flexible aux diverses exigences des chantiers de construction.
3. Construction de routes, de ponts et d'infrastructures
Largement déployé sur les chantiers de construction d'autoroutes et de ponts pour soulever des composants préfabriqués, de l'acier et d'autres matériaux de construction. Sa configuration de flèche étendue (flèche principale + flèche atteignant jusqu'à 58,1 mètres) offre une excellente portée de travail, couvrant efficacement les surfaces de travail courantes.
4. Terminaux portuaires et entretien des grands navires
Dans les ports et les grands chantiers navals, il gère efficacement le chargement, le déchargement et le transfert de marchandises lourdes, d’équipements et de matériaux. Sa mobilité agile (vitesse maximale de 35 km/h) et sa capacité de rotation complète améliorent l'efficacité opérationnelle.
5. Logistique d’entreposage à grande échelle et intervention d’urgence
Dans les principales bases de stockage et centres logistiques, il gère efficacement le chargement/déchargement de marchandises lourdes. Son excellente stabilité (stabilisateurs de type H) et sa capacité fiable de fonctionnement continu (validée sur 4 000 km de conduite et 10 000 cycles de levage) répondent également aux demandes d'intervention d'urgence.
Guide d'utilisation du produit
Le fonctionnement du RT70U doit être strictement conforme à la réglementation. Avant de commencer le travail, assurez-vous que les stabilisateurs sont complètement déployés et soutenus sur un sol solide et plat. Surveiller le limiteur de couple tout au long du fonctionnement ; la surcharge est strictement interdite. Contrôlez les mouvements de la flèche en douceur via la console de commande, en notant sa capacité de pente maximale de 65 % pour des performances tout-terrain sur des terrains complexes. Désignez un signaleur dédié pendant les opérations de levage pour garantir que la cargaison est solidement fixée et dégagée du personnel. Après l'utilisation, rétractez et fixez complètement la flèche et effectuez un entretien régulier. Les opérateurs doivent être certifiés.
FAQ
1. QUE DOIS-JE FAIRE SI L'ÉQUIPEMENT PERTE SOUDAINEMENT DE PUISSANCE ?
Arrêtez immédiatement la machine en douceur. Inspectez le système d’alimentation en carburant, le système hydraulique et le système électrique. Redémarrez uniquement après avoir résolu le problème.
2. COMMENT L'ÉQUIPEMENT DOIT-IL ÊTRE STOCKÉ CORRECTEMENT ?
Nettoyez l'équipement, remplissez le réservoir de carburant, vidangez l'eau du radiateur, appliquez un produit antirouille sur les pièces métalliques exposées et démarrez le moteur une fois par mois.
3. COMMENT RÉSOUDRE L’ABAISSEMENT AUTOMATIQUE DE LA FLÈCHE SUR UNE EXCAVATRICE ?
Inspectez les joints du vérin de flèche pour déceler tout dommage et vérifiez le fonctionnement de la vanne de maintien. Remplacez les joints du cylindre et réparez la soupape de maintien.
4. COMMENT RÉGLER LES FAIBLES PERFORMANCES DE VOYAGE ?
Vérifiez le niveau d’huile de transmission et inspectez l’embrayage ou le convertisseur de couple pour déceler tout défaut. Faites l'appoint d'huile de transmission et réparez le système d'entraînement.
5. QUE FAIRE SI LE MOTEUR EST DIFFICILE À DÉMARRER ?
Solution : Vérifiez le niveau de charge de la batterie, vérifiez le fonctionnement du démarreur et inspectez le système de carburant pour détecter toute entrée d'air. Rechargez ou remplacez la batterie, examinez le circuit de démarrage et purgez l'air du système de carburant.
6. QU'EST-CE QUI CAUSE UN BRUIT EXCESSIF DANS LE SYSTÈME HYDRAULIQUE ?
Généralement dû à un manque de liquide hydraulique, à une qualité d'huile dégradée, à un filtre d'aspiration obstrué ou à une entrée d'air dans la pompe hydraulique. Inspectez le niveau de liquide, remplacez l'huile hydraulique et le filtre et éliminez les fuites d'air dans les conduites d'admission.
