Présentation du produit
Le rouleau à double roue en acier XD82 est un appareil de haute qualité doté d'une technologie mature, de performances puissantes et a été testé par le marché depuis longtemps. Il intègre parfaitement solidité, intelligence et fiabilité. Il peut non seulement répondre aux exigences strictes des projets de haut niveau, mais également apporter aux utilisateurs des coûts d'exploitation inférieurs et des retours sur investissement plus élevés. C'est un choix fiable pour les opérations de compactage à grande échelle.
Avantage du produit
Compactage à haute efficacité : grande force d'excitation, réglage à plusieurs vitesses, adapté à diverses conditions de travail.
Fiable et stable : les composants clés sont fabriqués par des marques de renommée internationale et l'ensemble de la machine est durable.
Protection intelligente de l'environnement : équipé d'un système de contrôle intelligent, il économise de l'énergie et réduit les émissions, et est facile à utiliser.
Sécurité et confort : cabine ergonomique, large champ de vision et excellente expérience de conduite et de conduite.
Paramètres techniques
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Paramètre
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Unité
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XD82
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Répartition du poids
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Poids de travail
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kilos
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8500
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Poids de répartition des roues avant (kg)
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4250
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Poids de répartition des roues arrière (kg)
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4250
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Performances de compactage
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Charge linéaire statique
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N/cm
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248/248
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Amplitude nominale
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mm
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0,35/0,70
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Fréquence des vibrations
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Hz
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48/45
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Force excitatrice (haute fréquence/basse fréquence)
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kN
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40/80
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Taille de la roue vibrante
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mm
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1150×1680
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Maniabilité
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Plage de vitesse
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km/h
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0 ~ 9,5
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Gradeabilité théorique
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%
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30
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Rayon de braquage minimum mm (intérieur/extérieur)
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4100/5780
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Angle de rotation
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°
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±8
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Angle de braquage
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°
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±38
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Moteur
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modèle
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DEUTZ BF4M2012-10T3R
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Taper
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Quatre cylindres en ligne sous pression refroidis par eau
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Puissance nominale
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kW
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74.9
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Vitesse nominale
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tr/min
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2300
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Utilisations du produit
Autoroutes de haute qualité : Compactage final et recompactage de la couche de surface en asphalte.
Piste d'aéroport : Un projet avec des exigences extrêmement élevées en matière de planéité et de compactage.
Ports, quais, sites industriels : compactage à grande échelle des couches de base.
Ingénierie municipale : Pavage et compactage des routes principales urbaines et des trottoirs de ponts.
Opérations de compactage d’asphalte pour tous projets de grande envergure.
Guide d'utilisation du produit
Avant d'utiliser le XD82, il est nécessaire d'effectuer une inspection circulaire pour garantir la sécurité. Au ralenti pour le préchauffage après le démarrage. Utilisez le matériel de travail pour la conduite (0-6 km/h) et le matériel de transition pour la marche. Avant le compactage, il faut d'abord asperger d'eau. Les vibrations doivent commencer pendant que le véhicule est en mouvement. Il est strictement interdit de déclencher des vibrations lorsque le véhicule est à l'arrêt. Sélectionnez l'amplitude haute/basse en fonction du matériau. Avant de vous garer, arrêtez d'abord la vibration, serrez le frein à main, puis coupez le moteur une fois le ralenti refroidi. Soyez toujours conscient de votre environnement et attachez votre ceinture de sécurité. Pour plus de détails, veuillez vous référer au manuel d'utilisation officiel.
FAQ
1.Dans quelles conditions de travail le rouleau à double roue en acier est-il principalement utilisé ?
R : Il est principalement utilisé pour le compactage des chaussées en asphalte, y compris le compactage initial, le recompactage et le compactage final de la couche de base et de la couche de surface. Il s'agit d'un équipement de base pour la construction d'autoroutes, d'aéroports et de routes municipales de haute qualité.
2.Comment sélectionner le mode de vibration (haute amplitude/faible amplitude) ?
R : Une amplitude élevée est utilisée pour le compactage initial de couches épaisses ou de matériaux difficiles à compacter ; Une faible amplitude est utilisée pour une couche mince, un compactage final ou un compactage avec des restrictions de taille de particules sur le matériau afin d'obtenir une surface plus lisse.
3.Quels éléments doivent être vérifiés quotidiennement avant le démarrage ?
R : Vérifiez les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de carburant. Vérifiez le niveau d'huile hydraulique ; Vérifiez s'il y a de l'asphalte collé sur la roue en acier. Vérifiez si le système de gicleurs fonctionne correctement. Faites le tour du véhicule pour vérifier toute fuite d’huile ou d’eau.
4. Que dois-je faire si l'appareil ne bouge pas ou bouge faiblement ?
R : Vérifiez si le niveau d'huile hydraulique est trop bas, si le mécanisme de commande de la pompe mobile et du moteur est normal et si la pression correspondante se situe dans la valeur nominale.
5.Le système de vibration (valve/moteur de vibration) est-il le principal point de maintenance ? À quelle fréquence faut-il changer l’huile hydraulique ?
R : Oui, le système hydraulique de vibration est au cœur. L'huile hydraulique et l'élément filtrant doivent être remplacés après les 500 premières heures. Par la suite, dans des circonstances normales, ils doivent être remplacés toutes les 1 000 heures. Si l'environnement de travail est difficile, le cycle de vidange d'huile doit être raccourci de manière appropriée.
6.Comment vérifier initialement si la roue en acier ne vibre pas ?
R : Tout d’abord, vérifiez si l’interrupteur de vibration et le circuit sont normaux. Ensuite, vérifiez si les électrovannes de la pompe vibrante et du moteur, ainsi que la pression pilote associée, sont normales.
