مقدمة المنتج
إن أسطوانة العجلة الفولاذية المزدوجة XD82 عبارة عن جهاز عالي الجودة مزود بتكنولوجيا ناضجة وأداء قوي وقد تم اختباره من قبل السوق لفترة طويلة. فهو يدمج بشكل مثالي القوة والذكاء والموثوقية. لا يمكنها تلبية المتطلبات الصارمة للمشاريع عالية المستوى فحسب، بل يمكنها أيضًا توفير تكاليف تشغيل أقل للمستخدمين وعوائد استثمار أعلى. إنه خيار موثوق به لعمليات الضغط واسعة النطاق.
ميزة المنتج
ضغط عالي الكفاءة: قوة إثارة كبيرة، تعديل متعدد السرعات، مناسب لظروف العمل المختلفة.
موثوقة ومستقرة: المكونات الرئيسية مصنوعة من علامات تجارية مشهورة عالميًا، والجهاز بأكمله متين.
حماية بيئية ذكية: مجهزة بنظام تحكم ذكي، فهي توفر الطاقة وتقلل من الانبعاثات، وسهلة التشغيل.
السلامة والراحة: كابينة مريحة، ومجال رؤية واسع، وتجربة قيادة وركوب ممتازة.
المعلمات التقنية
|
المعلمة
|
وحدة
|
XD82
|
|
توزيع الوزن
|
وزن العمل
|
كجم
|
8500
|
|
وزن توزيع العجلات الأمامية (كجم)
|
|
4250
|
|
وزن توزيع العجلات الخلفية (كجم)
|
|
4250
|
|
أداء الضغط
|
الحمل الخطي الثابت
|
ن / سم
|
248/248
|
|
السعة الاسمية
|
مم
|
0.35/0.70
|
|
تردد الاهتزاز
|
هرتز
|
48/45
|
|
قوة مثيرة (التردد العالي/التردد المنخفض)
|
كيلو نيوتن
|
40/80
|
|
حجم عجلة الاهتزاز
|
مم
|
1150×1680
|
|
القدرة على المناورة
|
نطاق السرعة
|
كم/ساعة
|
0~9.5
|
|
القدرة على التدرج النظري
|
%
|
30
|
|
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران مم (داخل/خارج)
|
|
4100/5780
|
|
زاوية التأرجح
|
°
|
±8
|
|
زاوية التوجيه
|
°
|
±38
|
|
محرك
|
نموذج
|
|
ديوتز BF4M2012-10T3R
|
|
يكتب
|
|
مضمنة أربع أسطوانات مضغوطة ومبردة بالماء
|
|
القوة المقدرة
|
كيلوواط
|
74.9
|
|
السرعة المقدرة
|
ص / دقيقة
|
2300
|
استخدامات المنتج
الطرق السريعة عالية الجودة: الدمك النهائي وإعادة ضغط الطبقة السطحية الإسفلتية.
مدرج المطار: مشروع ذو متطلبات عالية للغاية من حيث التسطيح والضغط.
الموانئ والأرصفة والساحات الصناعية: ضغط واسع النطاق للطبقات الأساسية.
الهندسة البلدية: رصف ودمك الطرق الحضرية الرئيسية وأرصفة الجسور.
عمليات دمك الأسفلت لأي مشاريع كبيرة الحجم.
دليل تشغيل المنتج
قبل تشغيل XD82، من الضروري إجراء فحص شامل لضمان السلامة. خاملاً للتسخين المسبق بعد البدء. استخدم معدات العمل للقيادة (0-6 كم/ساعة) والعتاد الانتقالي للمشي. قبل الضغط، يجب رش الماء أولا. يجب أن يبدأ الاهتزاز أثناء تحرك السيارة. يمنع منعا باتا بدء الاهتزاز عندما تكون السيارة متوقفة. حدد السعة العالية/المنخفضة وفقًا للمادة. قبل ركن السيارة، أوقف الاهتزاز أولاً، ثم استخدم فرامل اليد، ثم أوقف تشغيل المحرك بعد أن تبرد سرعة التباطؤ. انتبه دائمًا لما يحيط بك واربط حزام الأمان. لمزيد من التفاصيل، يرجى الرجوع إلى دليل التشغيل الرسمي.
التعليمات
1.ما هي ظروف العمل التي تستخدم فيها أسطوانة العجلة الفولاذية المزدوجة بشكل رئيسي؟
ج: إنها تستخدم بشكل رئيسي لدمك رصف الأسفلت، بما في ذلك الدمك الأولي، إعادة الدمك والدمك النهائي للطبقة الأساسية والطبقة السطحية. إنها معدات أساسية لبناء الطرق السريعة والمطارات والطرق البلدية عالية الجودة.
2. كيف ينبغي اختيار وضع الاهتزاز (سعة عالية/سعة منخفضة)؟
ج: يتم استخدام السعة العالية للضغط الأولي للطبقات السميكة أو المواد التي يصعب ضغطها؛ يتم استخدام السعة المنخفضة للطبقات الرقيقة أو الضغط النهائي أو الضغط مع قيود حجم الجسيمات على المادة لتحقيق سطح أكثر سلاسة.
3. ما هي العناصر التي يجب فحصها قبل البدء يوميًا؟
ج: افحص مستويات زيت المحرك وسائل التبريد والوقود. التحقق من مستوى الزيت الهيدروليكي. تحقق مما إذا كان هناك أي أسفلت ملتصق على العجلة الفولاذية. التحقق مما إذا كان نظام الرش يعمل بشكل صحيح. قم بالتجول حول السيارة للتأكد من عدم وجود أي تسرب للزيت أو الماء.
4. ماذا أفعل إذا كان الجهاز لا يتحرك أو يتحرك بشكل ضعيف؟
ج: تحقق مما إذا كان مستوى الزيت الهيدروليكي منخفضًا جدًا، وما إذا كانت آلية التحكم في مضخة المشي والمحرك طبيعية، وما إذا كان الضغط ذي الصلة ضمن القيمة المقدرة.
5. هل نظام الاهتزاز (صمام الاهتزاز/المحرك) هو نقطة الصيانة الرئيسية؟ كم مرة يجب تغيير الزيت الهيدروليكي؟
ج: نعم، النظام الهيدروليكي للاهتزاز هو الأساس. يجب استبدال الزيت الهيدروليكي وعنصر الفلتر بعد أول 500 ساعة. وفي ظل الظروف العادية بعد ذلك، يجب استبدالها كل 1000 ساعة. إذا كانت بيئة العمل قاسية، فيجب تقصير دورة تغيير الزيت بشكل مناسب.
6.كيفية التحقق في البداية مما إذا كانت العجلة الفولاذية لا تهتز؟
ج: أولاً، تحقق مما إذا كان مفتاح الاهتزاز والدائرة في حالة طبيعية. بعد ذلك، تحقق مما إذا كانت صمامات الملف اللولبي لمضخة الاهتزاز والمحرك، بالإضافة إلى الضغط الدليلي ذي الصلة، طبيعية.
