Ознайомлення з продуктом
Коток із подвійним сталевим колесом XD82 — це високоякісний пристрій зі зрілою технологією, потужною продуктивністю, який тривалий час перевірявся ринком. Він ідеально поєднує в собі силу, інтелект і надійність. Він може не тільки відповідати строгим вимогам проектів високого стандарту, але й забезпечувати користувачам нижчі експлуатаційні витрати та вищу віддачу від інвестицій. Це надійний вибір для великомасштабних операцій ущільнення.
Перевага продукту
Високоефективне ущільнення: велика сила збудження, багатошвидкісне регулювання, підходить для різних робочих умов.
Надійність і стабільність: ключові компоненти виготовляються від всесвітньо відомих брендів, а вся машина є довговічною.
Інтелектуальний захист навколишнього середовища: оснащений інтелектуальною системою керування, він економить енергію та зменшує викиди, а також простий у експлуатації.
Безпека та комфорт: ергономічна кабіна, широке поле огляду та чудові враження від водіння та їзди.
Технічні параметри
|
Параметр
|
одиниця
|
XD82
|
|
Розподіл ваги
|
Робоча вага
|
кг
|
8500
|
|
Вага розподілу передніх коліс (кг)
|
|
4250
|
|
Вага розподілу задніх коліс (кг)
|
|
4250
|
|
Продуктивність ущільнення
|
Статичне лінійне навантаження
|
Н/см
|
248/248
|
|
Номінальна амплітуда
|
мм
|
0,35/0,70
|
|
Частота вібрації
|
Гц
|
48/45
|
|
Сила збудження (висока/низька частота)
|
кН
|
40/80
|
|
Розмір вібраційного колеса
|
мм
|
1150×1680
|
|
Маневреність
|
Діапазон швидкостей
|
км/год
|
0~9,5
|
|
Теоретична оцінка
|
%
|
30
|
|
Мінімальний радіус повороту, мм (в/назовні)
|
|
4100/5780
|
|
Кут повороту
|
°
|
±8
|
|
Кут повороту
|
°
|
±38
|
|
Двигун
|
модель
|
|
DEUTZ BF4M2012-10T3R
|
|
Тип
|
|
Рядний чотирициліндровий під тиском і водяним охолодженням
|
|
Номінальна потужність
|
кВт
|
74.9
|
|
Номінальна швидкість
|
об/хв
|
2300
|
Використання продукту
Швидкісні дороги високого класу: остаточне ущільнення та повторне ущільнення шару асфальту.
Злітно-посадкова смуга аеропорту: проект із надзвичайно високими вимогами до площинності та ущільнення.
Порти, доки, промислові площі: масштабне ущільнення шарів основи.
Комунальне будівництво: мощення та ущільнення міських магістральних доріг і мостових покриттів.
Роботи з ущільнення асфальту для будь-яких масштабних проектів.
Інструкція з експлуатації продукту
Перед використанням XD82 необхідно провести круговий огляд, щоб переконатися в безпеці. Холостий для підігріву після запуску. Використовуйте робоче спорядження для їзди (0-6 км/год) і перехідне для ходьби. Перед ущільненням слід спочатку збризнути водою. Вібрацію слід запускати під час руху автомобіля. Категорично забороняється запускати вібрацію, коли автомобіль стоїть. Виберіть високу/низьку амплітуду відповідно до матеріалу. Перед паркуванням спочатку вимкніть вібрацію, натисніть ручне гальмо, а потім вимкніть двигун, коли обороти холостого ходу охолонуть. Завжди зважайте на те, що вас оточує, і пристебніть ремінь безпеки. Для отримання додаткової інформації зверніться до офіційної інструкції з експлуатації.
FAQ
1. У яких умовах роботи в основному використовується подвійний сталевий роликовий ролик?
A: В основному використовується для ущільнення асфальтового покриття, включаючи початкове ущільнення, повторне ущільнення та остаточне ущільнення основного шару та поверхневого шару. Це основне обладнання для будівництва високоякісних автомагістралей, аеропортів і муніципальних доріг.
2.Як вибрати режим вібрації (висока амплітуда/низька амплітуда)?
A: Висока амплітуда використовується для початкового ущільнення товстих шарів або матеріалів, які важко ущільнити; Низька амплітуда використовується для тонкого шарування, остаточного ущільнення або ущільнення з обмеженнями розміру частинок матеріалу для досягнення більш гладкої поверхні.
3. Які елементи потрібно перевіряти щодня перед запуском?
A: Перевірте рівень моторного масла, охолоджуючої рідини та палива. Перевірте рівень гідравлічного масла; Перевірте, чи немає на сталевому колесі прилиплого асфальту. Перевірте, чи спринклерна система працює належним чином. Обійдіть автомобіль, щоб перевірити, чи немає витоку масла чи води.
4.Що робити, якщо пристрій не рухається або рухається слабо?
A: Перевірте, чи рівень гідравлічного масла занадто низький, чи механізм керування крокуючим насосом і двигуном працює нормально, і чи відповідний тиск знаходиться в межах номінального значення.
5. Чи є вібраційна система (вібраційний клапан/двигун) основною точкою технічного обслуговування? Як часто слід міняти гідравлічне масло?
В: Так, вібраційна гідравлічна система є основою. Гідравлічне масло та фільтруючий елемент слід замінити після перших 500 годин роботи. За звичайних обставин після цього їх слід замінювати кожні 1000 годин. Якщо робоче середовище суворе, цикл заміни масла слід відповідно скоротити.
6. Як спочатку перевірити, чи сталеве колесо не вібрує?
A: Спочатку перевірте, чи вібраційний перемикач і ланцюг справні. Потім перевірте, чи справні електромагнітні клапани вібраційного насоса та двигуна, а також відповідний керуючий тиск.
