Введение продукта
Каток XD82 с двойными стальными колесами — это высококачественное устройство с проверенной технологией, высокой производительностью и уже давно проверенное рынком. Он прекрасно сочетает в себе силу, интеллект и надежность. Он не только отвечает строгим требованиям проектов высокого стандарта, но также позволяет пользователям снизить эксплуатационные расходы и повысить отдачу от инвестиций. Это надежный выбор для крупномасштабных операций по уплотнению.
Преимущество продукта
Высокоэффективное уплотнение: большая сила возбуждения, многоскоростная регулировка, подходит для различных условий работы.
Надежность и стабильность: ключевые компоненты изготовлены всемирно известными брендами, а вся машина долговечна.
Интеллектуальная защита окружающей среды: оснащенная интеллектуальной системой управления, она экономит энергию и снижает выбросы, а также проста в эксплуатации.
Безопасность и комфорт: эргономичная кабина, широкий обзор и отличные впечатления от вождения.
Технические параметры
|
Параметр
|
Единица
|
XD82
|
|
Распределение веса
|
Рабочий вес
|
кг
|
8500
|
|
Распределительная масса передних колес (кг)
|
|
4250
|
|
Распределенная масса на задние колеса (кг)
|
|
4250
|
|
Производительность уплотнения
|
Статическая линейная нагрузка
|
Н/см
|
248/248
|
|
Номинальная амплитуда
|
мм
|
0,35/0,70
|
|
Частота вибрации
|
Гц
|
48/45
|
|
Возбуждающая сила (высокая частота/низкая частота)
|
кН
|
40/80
|
|
Размер вибрационного колеса
|
мм
|
1150×1680
|
|
Маневренность
|
Диапазон скоростей
|
км/ч
|
0~9,5
|
|
Теоретическая способность преодолевать подъемы
|
%
|
30
|
|
Минимальный радиус поворота, мм (внутри/наружу)
|
|
4100/5780
|
|
Угол поворота
|
°
|
±8
|
|
Угол поворота рулевого колеса
|
°
|
±38
|
|
Двигатель
|
модель
|
|
ДОЙЦ BF4M2012-10T3R
|
|
Тип
|
|
Рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением под давлением
|
|
Номинальная мощность
|
кВт
|
74.9
|
|
Номинальная скорость
|
об/мин
|
2300
|
Использование продукта
Высококачественные скоростные дороги: окончательное уплотнение и повторное уплотнение поверхностного слоя асфальта.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта: проект с чрезвычайно высокими требованиями к ровности и уплотнению.
Порты, доки, промышленные площади: масштабное уплотнение слоев основания.
Муниципальное строительство: Мощение и уплотнение магистральных городских дорог и мостовых покрытий.
Работы по уплотнению асфальта для любых масштабных проектов.
Руководство по эксплуатации продукта
Перед эксплуатацией XD82 необходимо провести круговой осмотр для обеспечения безопасности. Холостой ход для предварительного прогрева после запуска. Используйте рабочую передачу для движения (0–6 км/ч) и переходную передачу для ходьбы. Перед уплотнением следует сначала сбрызнуть водой. Вибрацию следует включать во время движения автомобиля. Категорически запрещается включать вибрацию при стоящем автомобиле. Выберите высокую/низкую амплитуду в зависимости от материала. Перед парковкой сначала отключите вибрацию, затяните ручной тормоз, а затем заглушите двигатель после того, как обороты холостого хода остынут. Всегда следите за своим окружением и пристегните ремень безопасности. Подробную информацию можно найти в официальном руководстве по эксплуатации.
Часто задаваемые вопросы
1. В каких условиях работы в основном используются катки с двойными стальными колесами?
Ответ: В основном используется для уплотнения асфальтового покрытия, включая первоначальное уплотнение, повторное уплотнение и окончательное уплотнение базового и поверхностного слоев. Это основное оборудование для строительства полноценных автомагистралей, аэропортов и муниципальных дорог.
2.Как выбрать режим вибрации (высокая/низкая амплитуда)?
О: Высокая амплитуда используется для первоначального уплотнения толстых слоев или трудноуплотняемых материалов; Низкая амплитуда используется для тонкого наслаивания, окончательного уплотнения или уплотнения с ограничением размера частиц материала для достижения более гладкой поверхности.
3. Какие элементы необходимо проверять ежедневно перед запуском?
О: Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости и топлива. Проверьте уровень гидравлического масла; Проверьте, нет ли на стальном колесе прилипшего асфальта. Проверьте, правильно ли работает спринклерная система. Обойдите автомобиль и проверьте, нет ли утечек масла или воды.
4.Что делать, если устройство не двигается или движется слабо?
A: Проверьте, не слишком ли низок уровень гидравлического масла, исправен ли механизм управления шагающего насоса и двигателя и находится ли соответствующее давление в пределах номинального значения.
5. Является ли вибрационная система (вибрационный клапан/двигатель) основным пунктом технического обслуживания? Как часто следует менять гидравлическое масло?
О: Да, вибрационная гидравлическая система является основой. Гидравлическое масло и фильтрующий элемент следует заменять после первых 500 часов работы. В дальнейшем при нормальных обстоятельствах их следует заменять каждые 1000 часов. Если рабочая среда суровая, цикл замены масла следует соответствующим образом сократить.
6.Как изначально проверить, не вибрирует ли стальное колесо?
О: Сначала проверьте, в порядке ли вибровыключатель и цепь. Затем проверьте, в норме ли электромагнитные клапаны вибрационного насоса и двигателя, а также соответствующее управляющее давление.
