XDA40
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Introducción del producto
El XDA40 es un camión volquete articulado. Su característica más distintiva es que hay un mecanismo de dirección articulado en el medio del vehículo, lo que permite que los bastidores delantero y trasero giren relativamente. Este diseño lo dota de:
• Excelente transitabilidad todoterreno: puede manejar fácilmente terrenos extremos como baches, barro y pendientes pronunciadas. Los neumáticos siempre se mantienen en estrecho contacto con el suelo para lograr la mejor tracción.
• Excelente estabilidad de manejo: circula con mayor suavidad en caminos en mal estado, con un riesgo de vuelco mucho menor que los camiones rígidos, lo que ofrece mayor seguridad.
• Radio de giro pequeño: la dirección articulada hace que el vehículo gire con mucha flexibilidad, lo que lo hace adecuado para operar en espacios estrechos.
Ventaja del producto
1. Fuerte adaptabilidad todoterreno
• Dirección articulada + eje oscilante: Tanto el eje delantero como el trasero pueden oscilar, asegurando que todas las ruedas toquen el suelo en caminos extremadamente irregulares, proporcionando una fuerza motriz continua y evitando eficazmente el derrape y la suspensión del vehículo.
• Tracción en las cuatro ruedas (AWD): el potente sistema de tracción en las cuatro ruedas ofrece una tracción excepcional, lo que facilita la conquista de pendientes pronunciadas y tramos embarrados.
• Gran distancia al suelo: Está diseñado con una gran distancia al suelo del chasis, lo que proporciona un excelente rendimiento todoterreno y no teme tocar fondo.
2. Transmisión de energía eficiente y estable
• Motor de alto par: generalmente equipado con motores controlados electrónicamente de marcas conocidas como Cummins, puede generar un par enorme a bajas velocidades y es particularmente adecuado para ascensos a baja velocidad y con cargas pesadas.
• Transmisión inteligente: Combinada con la transmisión de convertidor de par hidráulico ZF, presenta cambio de marchas automático, fácil operación, transmisión de potencia suave y eficiente, y puede adaptarse a los cambios en la carga y las condiciones de la carretera.
• Eje motriz de servicio pesado: Se adoptan ejes motrices de servicio pesado especiales para maquinaria de construcción, que presentan una capacidad de carga y confiabilidad extremadamente altas.
Parámetros técnicos
| proyecto | parámetro |
| Formularios de conducción | Tracción total 6x6 |
| carga nominal | |
| capacidad | 40.000 kg (40 toneladas) |
| Dugongo | Amontonamiento de unos 24,0 m3 (cucharón para rocas) |
| motor | Cummins QSL9/Otros motores diésel controlados electrónicamente |
| clasificación de potencia | Aproximadamente 287 kW (390 CV) |
| caja de cambios | Transmisión automática ZF de 6 velocidades (con convertidor de par hidráulico) |
| velocidad máxima | Alrededor de 53 kilómetros por hora |
| Ángulo de bisagra |  ±40 - 45 |
| ángulo del péndulo | ±10 - 12 |
| máxima gradabilidad | Alrededor del 60% |
Usos del producto
Construcción de infraestructura a gran escala: como transporte de tierras en la construcción de presas, carreteras y ferrocarriles, especialmente cuando las condiciones de la carretera en el sitio de construcción son malas.
• Operaciones auxiliares de mina: En minas de carbón a cielo abierto o minas metálicas, se utiliza para el mantenimiento de caminos, operaciones de vertedero de desechos y para reemplazar camiones rígidos para el transporte en superficies de terrenos blandos.
• Campos petrolíferos y plataformas de perforación: transporte materiales y equipos, maneje fácilmente caminos embarrados dentro de campos petroleros.
• Vertedero: Las operaciones de transporte se realizan sobre el terreno complejo y blando de un vertedero.
Guía de funcionamiento del producto
El funcionamiento de la tarjeta bisagra XDA40 debe seguir estrictamente las especificaciones. Antes de comenzar, realice una inspección circular para asegurarse de que la presión de los neumáticos, la articulación y el sistema hidráulico sean normales. Al conducir, aproveche sus características de dirección articulada para atravesar con flexibilidad terrenos complejos. Antes de levantar y descargar materiales en el patio de carga, se debe seleccionar un terreno sólido y plano. El vehículo debe detenerse por completo y se debe aplicar el freno de mano. Al descargar, opere la manija de elevación lentamente, preste atención al entorno circundante y prohíba estrictamente levantar mientras conduce. Después del funcionamiento diario, es necesario realizar limpieza y mantenimiento, prestando especial atención a los puntos de articulación y al estado del aceite hidráulico. Para conocer los pasos detallados, consulte el manual de operación oficial que viene con el vehículo.
Preguntas frecuentes
R: El camión volquete articulado (ADT) tiene un mecanismo de dirección articulado en el medio, lo que permite que los bastidores delantero y trasero se balanceen y giren relativamente. Las principales diferencias y ventajas radican en:
• Rendimiento todoterreno: La tracción total 6x6 y el eje oscilante le proporcionan un rendimiento y tracción todoterreno incomparables en terrenos extremos como superficies embarradas y con baches, y los neumáticos se adhieren más estrechamente al suelo.
• Flexibilidad: La dirección articulada hace que su radio de giro sea más pequeño y más flexible en espacios estrechos.
• Seguridad: Es más estable al circular por carreteras en mal estado y tiene menor riesgo de vuelco que los camiones rígidos.
R: Es muy adecuado para sitios con caminos en malas condiciones, como:
Transporte de movimiento de tierras para proyectos de infraestructura a gran escala (como presas hidroeléctricas y construcción de carreteras).
Vertederos de residuos mineros a cielo abierto, transporte vial auxiliar y mantenimiento de carreteras.
Zonas blandas y fangosas como campos petrolíferos y vertederos.
Elevación y descarga: Debe realizarse sobre un terreno llano y sólido. El vehículo debe detenerse por completo y el freno de estacionamiento debe estar puesto. Está estrictamente prohibido levantar la caja de carga mientras se conduce o en una pendiente.
Al conducir cuesta abajo: Utilice al máximo el freno de escape del motor (retardador) para controlar la velocidad, reducir el uso de los frenos de servicio y evitar que los frenos se sobrecalienten.
Condiciones complejas de la carretera: aprovecha sus características articuladas para adelantar suavemente a bajas velocidades, evitando curvas cerradas y conducción a alta velocidad.
R: Siga estrictamente el 'Manual de mantenimiento', cuyos puntos clave incluyen:
• Productos derivados del petróleo: Reemplace periódicamente el aceite del motor, los filtros diésel, el aceite hidráulico y los elementos filtrantes.
• Apretado: Inspeccione y apriete regularmente los sujetadores clave, como pernos en U, tuercas de rueda y pasadores de ballesta.
• Lubricación: Aplique grasa a todos los puntos de lubricación (como los puntos de bisagra del cilindro de elevación y los puntos de suspensión) a tiempo.
• Limpieza: Mantenga limpios el filtro de aire y el radiador para evitar el sobrecalentamiento del motor y una potencia insuficiente.
Inspección diaria: Verifique la presión y el desgaste de los neumáticos, la lubricación de los pasadores y cojinetes de las bisagras, el nivel de aceite hidráulico y si hay alguna fuga.
Mantenimiento regular: Reemplace el aceite del motor, el aceite de la transmisión, el aceite del engranaje del eje motriz y el filtro de aceite hidráulico estrictamente de acuerdo con el tiempo u horas especificados en el manual de mantenimiento.
Limpieza: Mantenga limpio el vehículo, especialmente el núcleo del radiador, para evitar una disminución de la eficiencia o un mal funcionamiento debido al sobrecalentamiento.
R: Las posibles razones incluyen
• Presión desigual de los neumáticos o desgaste severo.
• Falta de lubricación en los puntos de articulación o desgaste de los rodamientos.
• Falla del sistema de dirección hidráulica, como falta de aceite, contaminación del aceite o disminución de la eficiencia de la bomba. Se recomienda detener la máquina inmediatamente para su inspección y contactar al personal de servicio de mantenimiento.
