XDA40
| Количество: | |
|---|---|
Введение продукта
XDA40 — сочлененный самосвал. Его наиболее отличительной особенностью является наличие шарнирно-сочлененного рулевого механизма в середине автомобиля, позволяющего передней и задней раме относительно поворачиваться. Данная конструкция наделяет его:
• Отличная проходимость по бездорожью: он легко преодолевает экстремальные условия, такие как выбоины, грязь и крутые склоны. Шины всегда поддерживают тесный контакт с землей для достижения наилучшего сцепления.
• Превосходная устойчивость при управлении: он движется более плавно на неровных дорогах, с гораздо меньшим риском опрокидывания, чем грузовики с жесткой рамой, что обеспечивает более высокий уровень безопасности.
• Малый радиус поворота: шарнирное рулевое управление обеспечивает очень гибкий поворот автомобиля, что делает его пригодным для работы в узких пространствах.
Преимущество продукта
1. Высокая внедорожная адаптируемость.
• Шарнирно-сочлененное рулевое управление + поворотная ось: как передняя, так и задняя оси могут качаться, гарантируя, что все колеса касаются земли на очень неровных дорогах, обеспечивая постоянную движущую силу и эффективно предотвращая занос и зависание автомобиля.
• Полный привод (AWD): Мощная система полного привода обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, что позволяет легко преодолевать крутые склоны и грязные участки.
• Большой дорожный просвет: шасси спроектировано с большим дорожным просветом, что обеспечивает отличные внедорожные характеристики и отсутствие страха проваливания вниз.
2. Эффективная и стабильная передача мощности.
• Двигатель с высоким крутящим моментом: обычно оснащенный двигателями с электронным управлением от известных брендов, таких как Cummins, он может развивать огромный крутящий момент на низких скоростях и особенно подходит для подъемов на низкой скорости и с тяжелыми грузами.
• Интеллектуальная трансмиссия: в сочетании с трансмиссией с гидротрансформатором ZF она обеспечивает автоматическое переключение передач, простоту управления, плавную и эффективную передачу мощности и может адаптироваться к изменениям нагрузки и дорожных условий.
• Ведущий мост для тяжелых условий эксплуатации. Для строительной техники используются специальные ведущие мосты для тяжелых условий эксплуатации, отличающиеся чрезвычайно высокой несущей способностью и надежностью.
Технические параметры
| проект | параметр |
| Формы вождения | 6x6 полный привод |
| номинальная нагрузка | |
| емкость | 40 000 кг (40 тонн) |
| Дюгонь | Забивка около 24,0 м3 (каменный ковш) |
| двигатель | Cummins QSL9/Другие дизельные двигатели с электронным управлением |
| номинальная мощность | Около 287 кВт (390 л.с.) |
| коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF (с гидротрансформатором ) |
| максимальная скорость | Около 53 км/ч |
| Угол шарнира |  ±40–45 |
| угол маятника | ±10–12 |
| максимальная способность преодолевать подъемы | Около 60% |
Использование продукта
Крупномасштабное строительство инфраструктуры: например, земляные работы при строительстве плотин, автомагистралей и железных дорог, особенно когда дорожные условия на строительной площадке плохие.
• Вспомогательные операции в шахтах: на открытых угольных шахтах или металлургических рудниках он используется для содержания дорог, операций по вывозу мусора, а также для замены грузовиков с жесткой рамой для транспортировки по мягким грунтовым поверхностям.
• Нефтяные месторождения и буровые платформы: транспортируйте материалы и оборудование, легко преодолевайте грязные дороги на нефтяных месторождениях.
• Свалка: Транспортные операции выполняются на сложном и мягком грунте свалки.
Руководство по эксплуатации продукта
Работа шарнирной платы XDA40 должна строго соответствовать техническим характеристикам. Перед началом работы проведите круговой осмотр, чтобы убедиться, что давление в шинах, шарнирное сочленение и гидравлическая система в норме. Во время вождения воспользуйтесь преимуществами шарнирно-сочлененного рулевого управления, чтобы гибко преодолевать сложные местности. Перед подъемом и разгрузкой материалов на грузовой площадке необходимо выбрать твердую и ровную площадку. Автомобиль должен полностью остановиться и затянуть стояночный тормоз. При разгрузке управляйте подъемной ручкой медленно, обращайте внимание на окружающую среду и строго запрещайте подъем во время движения. После ежедневной эксплуатации требуется очистка и техническое обслуживание, при этом особое внимание следует уделять точкам шарниров и состоянию гидравлического масла. Подробные инструкции см. в официальном руководстве по эксплуатации, прилагаемом к автомобилю.
Часто задаваемые вопросы
A: Шарнирно-сочлененный самосвал (ADT) имеет шарнирно-сочлененный рулевой механизм посередине, позволяющий передней и задней раме относительно качаться и поворачиваться. Основные различия и преимущества заключаются в:
• Внедорожные качества: полный привод 6x6 и поворотный мост обеспечивают непревзойденные внедорожные характеристики и тягу на экстремальных поверхностях, таких как грязь и выбоины, а шины более плотно прилегают к земле.
• Гибкость: шарнирно-сочлененное рулевое управление уменьшает радиус поворота и делает его более гибким в узких пространствах.
• Безопасность: он более устойчив при движении по неровным дорогам и имеет меньший риск опрокидывания, чем грузовики с жесткой рамой.
О: Он очень подходит для объектов с плохими дорожными условиями, таких как:
Транспортировка земляных работ для крупномасштабных инфраструктурных проектов (таких как плотины гидроэлектростанций и строительство автомагистралей).
Отвалы карьеров, вспомогательный дорожный транспорт и содержание дорог.
Мягкие и грязные места, такие как нефтяные месторождения и свалки.
Подъем и разгрузка: Должна выполняться на ровной и твердой поверхности. Автомобиль должен полностью остановиться и включить стояночный тормоз. Категорически запрещается поднимать грузовой отсек во время движения или на склоне.
При движении под уклон: полностью используйте моторный тормоз-замедлитель (замедлитель) для контроля скорости, сократите использование рабочих тормозов и предотвратите перегрев тормозов.
Сложные дорожные условия: воспользуйтесь преимуществами шарнирно-сочлененного шарнира, чтобы плавно проезжать на низких скоростях, избегая резких поворотов и езды на высокой скорости.
О: Строго следуйте «Руководству по техническому обслуживанию», в котором указаны ключевые моменты:
• Нефтепродукты: Регулярно заменяйте моторное масло, дизельные фильтры, гидравлическое масло и фильтрующие элементы.
• Затяжка: Регулярно проверяйте и затягивайте шпоночные крепления, такие как U-образные болты, колесные гайки и штифты пластинчатых рессор.
• Смазка: Своевременно наносите смазку на все точки смазки (например, точки шарниров подъемного цилиндра и точки подвески).
• Очистка: Содержите воздушный фильтр и радиатор в чистоте, чтобы предотвратить перегрев двигателя и недостаточную мощность.
Ежедневный осмотр: проверьте давление и износ шин, смазку шарнирных пальцев и подшипников, уровень гидравлического масла и наличие утечек.
Регулярное техническое обслуживание: Заменяйте моторное масло, трансмиссионное масло, масло в шестерне ведущего моста и фильтр гидравлического масла строго в соответствии со временем или часами, указанными в руководстве по техническому обслуживанию.
Очистка: Содержите автомобиль в чистоте, особенно сердцевину радиатора, чтобы предотвратить снижение эффективности или неисправности из-за перегрева.
Ответ: Возможные причины включают в себя
• Неравномерное давление в шинах или сильный износ.
• Недостаток смазки в точках шарнира или износ подшипников.
• Неисправность гидравлической системы рулевого управления, например отсутствие масла, загрязнение масла или снижение эффективности насоса. Рекомендуется немедленно остановить машину для проверки и связаться с персоналом сервисной службы.
