Введение продукта
XCT85 предлагает два варианта конфигурации шасси: рулевое управление всеми колесами и двойное рулевое управление передними осями, что обеспечивает гибкую адаптацию к различным строительным условиям. Модель с полным рулевым управлением имеет минимальный радиус поворота всего 20 метров, обеспечивая исключительную маневренность, идеально подходящую для ограниченного пространства. Вариант рулевого управления с двойной передней осью оснащен двойными задними шинами для увеличения площади контакта с землей, обеспечивая превосходную грузоподъемность и проходимость по пересеченной местности. Оснащенный надежным двигателем, соответствующим требованиям China VI, он включает в себя интеллектуальную систему управления и множество удобных для пользователя конструкций. Широко используемый в проектах высокоскоростного железнодорожного и муниципального строительства, он известен как «универсальный источник дохода».
Преимущество продукта
1. Мощная подъемная способность и отличные ходовые качества.
2. Высокая эффективность работы и удобное переключение между различными режимами работы.
3. Совершенно новая платформа движущей силы обеспечивает мощную движущую силу и экономию топлива.
4. K-образное расположение выносных опор обеспечивает хорошую стабильность работы.
5. Стабильная работа и точный контроль шага.
6. Всесторонняя безопасность и защита гарантируют безопасность7. Совершенно новый внешний вид и общий гуманизированный дизайн
Технические параметры
|
Элемент
|
Единица
|
Параметр
|
|
Размеры (длина х ширина х высота)
|
мм
|
14700×2750×3910
|
|
Общая масса автомобиля в походной конфигурации
|
кг
|
46000
|
|
Нагрузка на ось
|
1-я и 2-я ось
|
кг
|
10000
|
|
3-я и 4-я ось
|
кг
|
13000
|
|
Макс. выходной крутящий момент/об/мин
|
Нм/(об/мин)
|
1350/1100-1600
|
|
Макс. скорость движения
|
км/ч
|
90
|
|
Мин. диаметр поворота
|
м
|
24
|
|
Мин. дорожный просвет
|
мм
|
305
|
|
Угол подхода
|
°
|
16
|
|
Угол съезда
|
°
|
13.5
|
|
Макс. способность оценивать
|
%
|
40
|
|
Расход топлива на 100 км
|
л
|
40
|
|
Макс. общая номинальная грузоподъемность
|
т
|
85
|
|
Мин. номинальный рабочий радиус
|
м
|
3
|
|
Макс. момент нагрузки
|
Базовая стрела
|
кН.м
|
3175
|
|
Полностью выдвинутая стрела
|
кН.м
|
1607
|
|
Пролет выносных опор
|
Продольный
|
м
|
8.45
|
|
Боковой
|
м
|
7,9(5,6)
|
|
Высота подъема
|
Базовая стрела
|
м
|
12.7
|
|
Полностью выдвинутая стрела
|
м
|
48
|
|
Длина стрелы
|
Базовая стрела
|
м
|
12.4
|
|
Полностью выдвинутая стрела
|
м
|
48
|
Использование продукта
1. Проекты высокоскоростных железных дорог и городская надземная инфраструктура
XCT85 широко используется в крупномасштабных инфраструктурных проектах, таких как высокоскоростные железнодорожные системы и городские надземные мосты. Его 68-метровая U-образная главная стрела и огромная грузоподъемность позволяют эффективно выполнять такие важные задачи, как подъем больших сборных балок и монтаж стальных конструкций, обеспечивая прогресс и качество строительства крупных инженерных проектов.
2. Нефтехимическая и сложная промышленная среда
Это оборудование идеально подходит для операций по подъему и техническому обслуживанию в сложных промышленных зонах, таких как нефтехимические заводы. Его надежная работа и точное управление (например, скорость поворота 0,1°/с) позволяют безопасно и эффективно устанавливать большие реакторы, резервуары и другое оборудование.
3. Узкие городские районы и особые требования к рулевому управлению
При ремонте в старых городских районах и строительстве в ограниченном пространстве полнорулевое шасси (минимальный радиус поворота всего 20 метров) позволяет использовать крабовый ход и другие режимы, обеспечивая исключительную маневренность. Это значительно сводит к минимуму нарушение окружающего движения и окружающей среды.
4. Неровная местность и суровые грунтовые условия.
На строительных площадках с неровными поверхностями, таких как шахты и нефтяные месторождения, шасси с двойным рулевым управлением на передней оси и двойными шинами на задней оси обеспечивает большую площадь контакта с землей. Это повышает несущую способность и проходимость по бездорожью, предотвращая проваливание шин в мягкий грунт.
5. Портовые терминалы и логистическая перевалка
XCT85 также подходит для операций по подъему и перевалке материалов в портах, терминалах и крупных логистических парках. Его превосходная мобильность (максимальная скорость среди сопоставимых моделей составляет 90 км/ч) адаптируется к разнообразным эксплуатационным требованиям на различных рабочих площадках.
Руководство по эксплуатации продукта
Перед началом работы убедитесь, что выносные опоры полностью выдвинуты и что земля прочная. Во время работы кран держите ровно и никогда не перегружайте его. Плавно выдвигайте и втягивайте стрелу, сохраняя безопасное расстояние до окружающих препятствий. Вращайтесь медленно и равномерно, избегая резких остановок и поворотов. Регулярно проверяйте трос на предмет износа. После завершения работы втяните стрелу, закрепите крюк и ведите ежедневные записи по техническому обслуживанию оборудования.
Часто задаваемые вопросы
1. КАКИЕ ДЕТАЛИ ПРИ ОЧИСТКЕ ОБОРУДОВАНИЯ ТРЕБУЮТ ОСОБОГО ВНИМАНИЯ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОПАДА ВОДЫ?
Электрические компоненты, генераторы, стартеры, впускные отверстия воздушного фильтра и все отверстия для заливки масла.
2. НЕОБЪЯСНИМОЕ ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ?
Серьезная проблема! Протечка охлаждающей жидкости (повреждена прокладка ГБЦ) или дизельного топлива (неисправность форсунки) в масляный поддон требует немедленного ремонта.
3. ПОЧЕМУ МАСЛО ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА БЫСТРО ИСХОДИТ?
Поврежденные уплотнения поворотного подшипника позволяют воде и загрязнениям попасть в камеру редуктора.
4. ПОЧЕМУ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ РАДИО ИЛИ ЧАСОВ ИСЧЕЗАЮТ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ?
Перегорел предохранитель или обрыв цепи в линии вспомогательного питания.
5. ПЕНИТСЯ ВНУТРИ БАКА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ МАСЛОМ?
Входное отверстие возвратной линии расположено выше уровня масла, или уплотнение на отдельном возвратном фильтрующем элементе неисправно, в результате чего возвратное масло ударяется о поверхность и всасывает воздух. Это также может быть связано с неправильным типом масла.
6. ШТОК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА ВИБРИРУЕТ ВО ВРЕМЯ ВЫДВИЖЕНИЯ?
В бесштоковую камеру цилиндра попал воздух или шток поршня слегка погнут. Прокачайте систему или поручите ее профессиональной калибровке.
