Введение продукта
Модель RT25 оснащена двигателем Dongfeng Cummins и оптимизированной системой трансмиссии (оснащенной гидротрансформатором с блокировкой) в сочетании с энергоэффективной гидравлической системой, что значительно снижает расход топлива. Утверждается, что топливная экономичность при работе на высоких скоростях повышается более чем на 20%. Он включает в себя элементы управления защитой от перегрузки, чрезмерного подъема и чрезмерного опускания, а также эксклюзивную в отрасли систему управления автоцентрированием колес задней оси и автоматическую систему защиты безопасности при движении, что существенно повышает активную безопасность. Эргономичная конструкция кабины, автоматическая коробка передач с ручным дублированием и единая система диагностики неисправностей обеспечивают комфорт оператора и удобство работы.
Преимущество продукта
Высокая мобильность и эффективность
Применяются два типа вождения: 4×2 и 4×4 с функцией движения вперед и назад. Принято четыре режима рулевого управления, мин. Радиус поворота составляет 5,0 м, что обеспечивает лучшую адаптируемость к рабочей площадке. Благодаря мощной силовой конфигурации, специальным внедорожным шинам и полному приводу кран легко справляется с различными трудностями местности.
Мощная грузоподъемность
Одноцилиндровая телескопическая система с тросами, стабильная и надежная. 4-секционная стрела длиной 31 м и стрела длиной 13 м с широким диапазоном действия.
Энергосберегающий и экологически чистый
Гидротрансформатор с функцией блокировки отличается высоким крутящим моментом на низких скоростях и высокой эффективностью на высоких скоростях. Система управления подъемом для свободного падения без необходимости дополнительной мощности.
Технические параметры
|
Элемент
|
Единица
|
РТ25
|
|
Общая длина
|
мм
|
11703
|
|
Общая ширина
|
мм
|
2700
|
|
Общая высота
|
мм
|
3385
|
|
Масса
|
|
Общий вес в путешествии
|
кг
|
26365
|
|
Власть
|
|
Номинальная мощность двигателя
|
кВт/(об/мин)
|
142
|
|
Номинальный крутящий момент двигателя
|
Нм/(об/мин)
|
616
|
|
Путешествовать
|
|
Макс. скорость движения
|
км/ч
|
50
|
|
Мин. диаметр поворота
|
м
|
10
|
|
Мин. дорожный просвет
|
мм
|
345
|
|
Угол подхода
|
°
|
22
|
|
Угол съезда
|
°
|
19
|
|
Макс. способность оценивать
|
%
|
55
|
|
Расход топлива на 100км
|
л
|
-
|
|
Основная производительность
|
|
Макс. номинальная общая грузоподъемность
|
т
|
25
|
|
Мин. номинальный рабочий радиус
|
м
|
3
|
|
Радиус поворота хвостовой части поворотной платформы
|
м
|
3.698
|
|
Макс. подъемный момент
|
кН.м
|
989.8
|
|
Полностью выдвинутая стрела
|
м
|
9.1
|
|
Полностью выдвинутая стрела+удлинитель
|
м
|
30.8
|
|
Длина стрелы
|
м
|
41.4
|
Использование продукта
1. Горнодобывающая промышленность и карьерные работы
Подходит для таких задач, как подъем камня, транспортировка компонентов оборудования и прокладка трубопроводов в шахтах и карьерах. Прочная конструкция шасси и мощные внедорожные возможности (максимальный уклон 55%) позволяют ему работать в тяжелых условиях. Однако необходимо уделять внимание несущей способности грунта и обслуживанию оборудования.
2. Строительство дорог, мостов и инфраструктуры
Широко применяется на строительных площадках автомагистралей и мостов для подъема сборных железобетонных изделий, стальных материалов и других строительных материалов. Его 31-метровая основная стрела и 13-метровая стрела обеспечивают увеличенный вылет и превосходную рабочую зону в своем тоннажном классе, эффективно обслуживая обычные малоэтажные строительные площадки.
3. Нефтяные месторождения и энергетические объекты
Используется на нефтепромыслах и энергетических объектах для установки оборудования, транспортировки труб и технического обслуживания. Его три режима работы — подъем с опорой на выносные опоры, подъем с опорой на шины и перемещение груза — адаптируются к разнообразным требованиям строительных площадок на нефтяных месторождениях и в аналогичных условиях.
4. Порты и складская логистика
В портах и на крупных складских объектах он эффективно справляется с погрузкой, разгрузкой и перемещением тяжелых грузов, техники и материалов. Его маневренность и возможность поворота на 360° повышают эффективность логистики.
5. Судоремонт и реагирование на чрезвычайные ситуации.
Подходит для операций по подъему и техническому обслуживанию оборудования в судоремонтных портах, а также для экстренного реагирования на местах стихийных бедствий или аварий. Его превосходная стабильность и надежная способность непрерывной работы позволяют ему выдерживать суровые условия эксплуатации.
Руководство по эксплуатации продукта
Работа RT25 должна быть строго стандартизирована. Перед началом работы убедитесь, что выносные опоры полностью выдвинуты и опираются на твердую, ровную поверхность. Следить за индикатором грузового момента (LMI) на протяжении всей работы; перегрузка строго запрещена. Плавно контролируйте движения стрелы с помощью консоли управления, уделяя внимание гибкому переключению между несколькими режимами рулевого управления. Во время подъемных операций специальный сигнальщик должен руководить операциями, чтобы обеспечить надежное крепление груза и отсутствие персонала. После работы полностью втяните и закрепите стрелу, а также проводите регулярное техническое обслуживание. Операторы должны быть сертифицированы.
Часто задаваемые вопросы
1. РАСХОД МОТОРНОГО МАСЛА СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ?
Проверьте, нет ли подгорания масла (синего дыма) или внешних утечек (сальников, прокладок, фитингов).
2. РАСХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ?
Проверьте наличие внешних утечек (шланги, фитинги, радиатор) или внутренних утечек (поврежденная прокладка головки блока цилиндров и т. д., сопровождающаяся эмульгированием масла и белым дымом).
3. ДВИГАТЕЛЬ ИЗДАЕТ НЕОБЫЧНЫЙ ШУМ (ВЫСОКИЙ ЗВУК)?
Возможные причины: проскальзывание ремня вентилятора, повреждение натяжного ролика или подшипника водяного насоса.
4. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ (СТАРТЕР НЕ ВРАЩАЕТСЯ)?
Приоритетные проверки: ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора, недостаточное напряжение аккумулятора, перегоревшие предохранители и неисправное реле/магнитный переключатель стартера.
5. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ?
Сосредоточьтесь на топливной системе: проверьте, нет ли отработанного дизельного топлива, воздуха в топливопроводах, засоренных топливных фильтров (грубой/тонкой очистки) и правильной работы ручного топливного насоса.
6. ТРУДНЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК?
Проверьте правильность работы свечей накаливания или системы предварительного подогрева впускного воздуха и убедитесь, что используется дизельное топливо с правильным цетановым числом для текущих температур.
