Введение продукта
XE260CLL — это экскаватор с увеличенным вылетом стрелы 26-тонного класса и эксплуатационной массой 27,5 тонн. Оснащенный двигателем Isuzu, он обеспечивает надежную работу и превосходную топливную экономичность. Максимальная глубина копания 13,8 метра и рабочий радиус около 16 метров, а удлиненная стрела обеспечивает большой рабочий вылет. Благодаря усиленной конструкции и расширенным гусеницам он обеспечивает исключительную устойчивость и низкое давление на грунт, сводя к минимуму риск проваливания в мягкую почву. Идеально подходит для дноуглубительных работ в реках, обслуживания водохранилищ, защиты откосов насыпей и глубоких земляных работ, он обеспечивает бесперебойную работу и простоту обслуживания. Эта специализированная модель превосходно подходит для гидротехники и транспортировки на большие расстояния.
Преимущество продукта
Расширенный рабочий диапазон
Максимальная глубина копания 13,8 метра и радиус копания примерно 16 метров позволяют легко справляться с речными руслами, водохранилищами, глубокими траншеями, а также выполнять дноуглубительные работы на большие расстояния и защиту склонов.
Стабильная и надежная конструкция с защитой от опрокидывания
Специализированная усиленная конструкция выдвижных рычагов + расширенные гусеницы обеспечивают более стабильный центр тяжести, обеспечивая высокую безопасность при работе с длинными руками, а также превосходную жесткость на кручение и долговечность.
Превосходное сцепление с водно-болотными угодьями и мягкими почвами
Конструкция с низким давлением на грунт предотвращает застревание в грязи, на берегах рек и в заболоченных местах, адаптируясь к сложной водной среде.
Мощная, экономичная и долговечная работа
Шестицилиндровый двигатель Isuzu + прецизионная гидравлика обеспечивают достаточную мощность при низком расходе топлива и плавной работе. Простота обслуживания обеспечивает продолжительное время безотказной работы.
Технические параметры
|
Модель
|
Единица
|
XE260CLL
|
|
Эксплуатационная масса
|
Кг
|
27500
|
|
Емкость ковша
|
м³
|
0.4
|
|
Двигатель
|
Модель
|
/
|
CC-6BG1TRP-08
|
|
Номинальная мощность/скорость
|
кВт/об/мин
|
128,5/2100
|
|
Максимальный крутящий момент/скорость
|
Нм
|
637/1800
|
|
Смещение
|
л
|
6.494
|
|
Основная производительность
|
Скорость перемещения (В/Л)
|
км/ч
|
6.0/4.0
|
|
Скорость поворота
|
об/мин
|
12.1
|
|
Преодолеваемый подъем
|
°
|
≤35
|
|
Давление на грунт
|
кПа
|
40.8
|
|
Усилие копания ковша
|
кН
|
76.3
|
|
Сила копания руки
|
кН
|
44.5
|
|
Максимальная тяговая сила
|
кН
|
193
|
|
Гидравлическая система
|
Главный насос
|
/
|
/
|
|
Номинальный расход основного насоса
|
л/мин
|
2×246
|
|
Давление главного предохранительного клапана
|
МПа
|
34,3/37
|
|
Давление в системе перемещения
|
МПа
|
34.3
|
|
Давление в системе качания
|
МПа
|
23
|
|
Давление в пилотной системе
|
МПа
|
3.9
|
|
Емкость масла
|
Емкость топливного бака
|
л
|
400
|
|
Емкость гидравлического бака
|
л
|
240
|
|
Объем моторного масла
|
л
|
25
|
|
Внешний вид Размер
|
Общая длина
|
мм
|
13900
|
|
Общая ширина
|
мм
|
3390
|
|
Общая высота
|
мм
|
3360
|
|
Ширина платформы
|
мм
|
2830
|
|
Длина трека
|
мм
|
4640
|
|
Общая ширина шасси
|
мм
|
3390
|
|
Ширина башмака гусеницы
|
мм
|
800
|
|
Колесная база гусеницы
|
мм
|
3842
|
|
Ширина колеи
|
мм
|
2590
|
|
Зазор противовеса
|
мм
|
1050
|
|
Мин. дорожный просвет
|
мм
|
470
|
|
Мин. радиус поворота хвоста
|
мм
|
2985
|
|
Высота трека
|
мм
|
927
|
|
Рабочий объем
|
Макс. высота копания
|
мм
|
13800
|
|
Макс. высота разгрузки
|
мм
|
11414
|
|
Макс. глубина копания
|
мм
|
14915
|
|
Максимальная глубина пропила для уровня дна 2240 мм (8 футов)
|
мм
|
-
|
|
Макс. глубина копания вертикальной стены
|
мм
|
13917
|
|
Макс. радиус копания
|
мм
|
18258
|
|
Мин. радиус поворота
|
мм
|
6740
|
Использование продукта
Дноуглубление и очистка русла реки, водохранилищ и озер
Увеличенный вылет стрелы позволяет осуществлять ополаскивание на большие расстояния, на глубокую глубину, выкапывание грязи и удаление сорняков.
Работы по набережной реки, дамбе и стабилизации склонов
Длинная рука легко достает склоны для резки, придания формы и строительства берегоукрепительных сооружений.
Работы по глубоким траншеям и котлованам
Идеально подходит для муниципальных трубопроводных сетей, глубоких колодцев и глубоких фундаментов промышленных зданий.
Заболоченные территории, берега рек и прибрежные сооружения
Низкое давление на грунт предотвращает погружение автомобиля в мягкую почву или грязь, обеспечивая повышенную безопасность в водоемах.
Руководство по эксплуатации продукта
Перед посадкой пристегните ремень безопасности и осмотрите предохранитель, рельсы и окружающую среду. После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу для прогрева, прежде чем отпускать предохранительную блокировку для работы. Поддерживать низкую скорость и устойчивое движение во время операций с использованием длинной руки; избегайте резких движений, перегрузки или чрезмерного вращения. Двигайтесь осторожно по мягкому грунту, чтобы не допустить защемления автомобиля. По окончании работы опустите ковш на землю, включите предохранитель, а после работы на холостом ходу и остановки двигателя отключите питание. Во время работы постоянно следите за устойчивостью склона и центром тяжести; несанкционированные процедуры строго запрещены.
Часто задаваемые вопросы
1. НЕНОРМАЛЬНЫЙ ШУМ ИЛИ ГРЕБОЕ ВРАЩЕНИЕ В ПОВОРОТНЫХ ПОДШИПНИКАХ (ПОВОРОТНЫХ ПОДШИПНИКАХ)?
① Недостаточная смазка. ② Деформация подшипников из-за неровных монтажных поверхностей. ③ Загрязнения в дорожках качения или износ шестерен. ④ Неравномерная предварительная нагрузка или ослабление болта (чрезвычайно опасно! Немедленно проверьте).
2. СИЛЬНЫЙ ИЗНОС ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ (ГУСЕНИЦЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛЕСА, ОЦЕННИКИ)?
Помимо нормального износа, это часто происходит из-за неправильной регулировки натяжения, засоренной местности или неспособности поворачивать и переворачивать систему полного привода по графику.
3. АККУМУЛЯТОР СИЛЬНО РАЗРЯЖЕН ПОСЛЕ ОБОРУДОВАНИЯ, НАХОДЯЩЕГОСЯ В ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМ ВРЕМЕНИ?
Сначала проверьте, продолжают ли вспомогательные электрические устройства (например, GPS, радио) потреблять электроэнергию после выключения. Если их нет, возможно, в оборудовании имеется чрезмерный паразитный ток. Устраняйте неисправности проводки сегмент за сегментом, иначе сама батарея может выйти из строя.
4. МАСЛЯНЫЕ ПЯТНА НА ГРУППЕ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА?
Нормальный. Подшипники турбокомпрессора смазываются моторным маслом, поэтому незначительная просачивание паров масла является обычным явлением, если оно не образует капель.
5. НЕОБЪЯСНИМОЕ ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ?
Серьезная проблема! В масляный поддон может вытекать охлаждающая жидкость (из поврежденной прокладки ГБЦ) или дизельное топливо (из неисправной форсунки). Требуется немедленная проверка.
6. СЛАБЫЙ ПОТОК ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ?
Проверьте, не неисправна ли муфта вентилятора (с силиконовым маслом) или неисправен ли двигатель/насос вентилятора с гидравлическим приводом.
