Mahsulot taqdimoti
XE260CLL 26 tonnalik toifadagi kengaytmali ekskavator bo'lib, ish og'irligi 27,5 tonnani tashkil etadi. Isuzu dvigateli bilan jihozlangan, u mukammal yoqilg'i tejamkorligi bilan mustahkam ishlashni ta'minlaydi. Maksimal qazish chuqurligi 13,8 metr va ish radiusi taxminan 16 metr bo'lgan uning kengaytirilgan qo'li keng ish joyini ta'minlaydi. Kuchaytirilgan konstruktiv dizayn va kengaytirilgan yo'llarga ega bo'lib, u yumshoq tuproqda cho'kish xavfini minimallashtirib, ajoyib barqarorlik va past tuproq bosimini ta'minlaydi. Daryolarni chuqurlashtirish, suv omborlarini saqlash, qirg'oq qiyaliklarini himoya qilish va poydevorni chuqur qazish uchun ideal bo'lib, u uzluksiz ishlash va to'g'ridan-to'g'ri texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlaydi. Ushbu ixtisoslashtirilgan model gidrotexnika va uzoq masofali ilovalarda ustunlik qiladi.
Mahsulot afzalligi
Kengaytirilgan ish diapazoni
Maksimal qazish chuqurligi 13,8 metr va qazish radiusi taxminan 16 metr, daryo kanallarini, suv omborlarini, chuqur xandaqlarni osonlikcha engish, uzoq masofali chuqurlashtirish va qiyaliklarni himoya qilish.
Barqaror va ishonchli ag'darilishga qarshi dizayn
Uzatilgan qo'llar + kengaytirilgan yo'llar uchun ixtisoslashtirilgan mustahkamlangan tuzilma yanada barqaror og'irlik markazini ta'minlaydi, bu esa uzoq qo'l operatsiyalari paytida mukammal buralish qat'iyligi va chidamliligi bilan yuqori xavfsizlikni ta'minlaydi.
Yuqori botqoqlik va yumshoq tuproq tortish
Past bosimli dizayn loy, daryo qirg'oqlari va botqoq erlarda botqoqlanishning oldini oladi va qiyin suv muhitiga moslashadi.
Kuchli, yoqilg'i tejamkor va bardoshli ishlash
Isuzu olti silindrli dvigatel + nozik gidravlika kam yonilg'i sarfi va silliq ishlashi bilan keng quvvat beradi. Oson parvarishlash yuqori ish vaqtini ta'minlaydi.
Texnik parametrlar
|
Model
|
Birlik
|
XE260CLL
|
|
Operatsion og'irligi
|
Kg
|
27500
|
|
Paqir sig'imi
|
m³
|
0.4
|
|
Dvigatel
|
Model
|
/
|
CC-6BG1TRP-08
|
|
Nominal quvvat/tezlik
|
kVt/min
|
128,5/2100
|
|
Maksimal moment/tezlik
|
Nm
|
637/1800
|
|
Siqilish
|
L
|
6.494
|
|
Asosiy ishlash
|
Sayohat tezligi (H/L)
|
km/soat
|
6,0/4,0
|
|
Burilish tezligi
|
r/min
|
12.1
|
|
Baholash qobiliyati
|
°
|
≤35
|
|
Tuproq bosimi
|
kPa
|
40.8
|
|
Paqir qazish kuchi
|
kN
|
76.3
|
|
Qo'l qazish kuchi
|
kN
|
44.5
|
|
Maksimal tortish kuchi
|
kN
|
193
|
|
Gidravlik tizim
|
Asosiy nasos
|
/
|
/
|
|
Asosiy nasosning nominal oqimi
|
L/min
|
2×246
|
|
Asosiy xavfsizlik klapanining bosimi
|
MPa
|
34,3/37
|
|
Sayohat tizimidagi bosim
|
MPa
|
34.3
|
|
Burilish tizimidagi bosim
|
MPa
|
23
|
|
Uchuvchi tizim bosimi
|
MPa
|
3.9
|
|
Neft quvvati
|
Yoqilg'i bakining hajmi
|
L
|
400
|
|
Shlangi tank hajmi
|
L
|
240
|
|
Dvigatel moyining hajmi
|
L
|
25
|
|
Tashqi ko'rinish o'lchami
|
Umumiy uzunlik
|
mm
|
13900
|
|
Umumiy kenglik
|
mm
|
3390
|
|
Umumiy balandlik
|
mm
|
3360
|
|
Platformaning kengligi
|
mm
|
2830
|
|
Trek uzunligi
|
mm
|
4640
|
|
Shassisning umumiy kengligi
|
mm
|
3390
|
|
Oyoq kiyimining kengligi
|
mm
|
800
|
|
Paletli g'ildirak bazasi
|
mm
|
3842
|
|
Trek o'lchagich
|
mm
|
2590
|
|
Qarama-qarshi vaznni tozalash
|
mm
|
1050
|
|
Min. yerni tozalash
|
mm
|
470
|
|
Min. quyruqning burilish radiusi
|
mm
|
2985
|
|
Trek balandligi
|
mm
|
927
|
|
Ishlash doirasi
|
Maks. qazish balandligi
|
mm
|
13800
|
|
Maks. tushirish balandligi
|
mm
|
11414
|
|
Maks. qazish chuqurligi
|
mm
|
14915
|
|
2240 mm (8 fut) darajadagi pastki qism uchun maksimal chuqurlik kesilishi
|
mm
|
-
|
|
Maks. vertikal devor qazish chuqurligi
|
mm
|
13917
|
|
Maks. qazish radiusi
|
mm
|
18258
|
|
Min. burilish radiusi
|
mm
|
6740
|
Mahsulotdan foydalanish
Daryo kanali, suv ombori va ko‘lni chuqurlashtirish va tuproqdan tozalash
Qo'lning kengaytirilgan qo'l cho'zilishi uzoq masofalarda, chuqur qatlamlarda loydan tozalash, loy qazish va begona o'tlarni olib tashlash imkonini beradi.
Daryo qirg'og'i, to'g'on va qiyaliklarni barqarorlashtirish ishlari
Uzun qo'l kesish, shakllantirish va qirg'oqni himoya qilish uchun qiyaliklarga osonlik bilan kiradi.
Chuqur xandaq va poydevor chuqurlari operatsiyalari
Shahar quvurlari tarmoqlari, chuqur quduqlar va sanoat binolari uchun chuqur poydevorlar uchun ideal.
Suv-botqoq, daryo qirg'og'i va suvga yaqin qurilish
Past er bosimi avtomobilning yumshoq tuproq yoki loyga cho'kib ketishini oldini oladi, bu esa suvga ulashgan muhitda yuqori xavfsizlikni ta'minlaydi.
Mahsulotni ishlatish bo'yicha qo'llanma
Samolyotga chiqishdan oldin xavfsizlik kamaringizni mahkamlang va xavfsizlik qulfini, yo'llarni va atrofni tekshiring. Ishga tushgandan so'ng, xavfsizlik qulfini ishga tushirishdan oldin dvigatelni isitish uchun bo'sh turishiga ruxsat bering. Uzoq qo'l operatsiyalari paytida past tezlik va barqaror harakatni saqlang; to'satdan harakatlardan, ortiqcha yuklanishdan yoki haddan tashqari aylanishdan saqlaning. Avtotransport vositasini qoqib qo'ymaslik uchun yumshoq erga ehtiyotkorlik bilan harakat qiling. Ishni tugatgandan so'ng, paqirni erga tushiring, xavfsizlik qulfini yoqing va dvigatelni bo'sh turgandan va to'xtatgandan keyin quvvatni o'chiring. Ish davomida qiyalik barqarorligi va og'irlik markazi ustidan doimiy hushyorlikni saqlang; ruxsatsiz protseduralar qat'iyan man etiladi.
TSS
1. ANORMAL SHAVVON YOKI AYLANMA KO'LMANGLARDA (AYLANILGAN RO'LMANI) QO'G'AL AYLANISHI?
① Moylash yetarli emas. ② Noto'g'ri o'rnatish sirtlari tufayli deformatsiyalangan podshipniklar. ③ Yo'laklardagi ifloslantiruvchi moddalar yoki tishli uzatmalar. ④ Boltning notekis yuklanishi yoki bo'shashishi (o'ta xavfli! Darhol tekshirib ko'ring).
2. ARSHASH TUG'ILGAN KOMPONENTLARINING (YO'LLAR, BO'LGANLAR, TREK ROLLLERI) KATTA KIYILGAN?
Oddiy eskirishdan tashqari, bu ko'pincha kuchlanishning noto'g'ri sozlanishi, qoldiqlar bilan to'ldirilgan er yoki to'rt g'ildirakli haydovchi tizimini jadval bo'yicha aylantirmaslik va aylantirmaslikdan kelib chiqadi.
3. Uskuna UZOQ MUDDATLAR BO'LGAN O'TIRIB O'TGAN SO'NG BATAREYA QILIB QUYDI?
Avval yordamchi elektr qurilmalari (masalan, GPS, radio) o'chirilgandan keyin quvvatni o'chirishda davom etayotganligini tekshiring. Hech kim mavjud bo'lmasa, uskunada ortiqcha parazitar oqim bo'lishi mumkin. Segment bo'yicha simlar segmentidagi muammolarni bartaraf etish yoki batareyaning o'zi yomonlashishi mumkin.
4. TURBOCHARGER INTERFEYSIDAGI YOG' BO'LLARI?
Oddiy. Turbokompressor podshipniklari dvigatel moyi bilan yog'langan va tomchilar hosil qilmasa, ozgina yog 'bug'ining chiqib ketishi odatiy holdir.
5. Dvigatel MOG'I DARAJASINI IZGA YO'Q O'SHISHI?
Jiddiy masala! Yog 'panasiga sovutish suvi (shikastlangan silindr boshi qistirmasidan) yoki dizel yoqilg'isi (noto'g'ri injektordan) oqishi mumkin. Darhol tekshirish talab qilinadi.
6. Dvigatel ventilyatorining HAVO OQIMI O'ZI ZAFIYDI?
Fan debriyaji (silikon moy turi) ishlamay qolganligini yoki gidravlik fan uchun vosita/nasos ishlamay qolganligini tekshiring.
