Introducción del producto
Esta grúa prioriza la confiabilidad en entornos exigentes y presenta un diseño resistente a altas temperaturas que permite un funcionamiento continuo sin paradas a temperaturas ambiente de hasta 60 °C. Emplea un sistema de propulsión de baja velocidad y alto par que no sólo aumenta el rendimiento energético en un 15% sino que también reduce el consumo de combustible durante el viaje en un 12%. Además, hereda los controles inteligentes avanzados y el diseño ergonómico de la Serie G, lo que brinda una experiencia operativa más segura y cómoda.
Ventaja del producto
1. Se adopta una pluma de 5 secciones de 44 m con perfil tipo U; el máximo la carga de elevación es de 50 t; el máximo la altura de elevación es de 59,5 m; todas las capacidades toman la delantera en su clase.
2. La máquina está diseñada para resistir altas temperaturas, por lo que puede funcionar continuamente sin tiempo de inactividad a una temperatura ambiente de 45 ℃. Todo el vehículo también es impermeable y resistente a la corrosión. La confiabilidad y vida útil de las piezas mejoran enormemente.
3. Abundantes configuraciones de métodos operativos y tipos de brazo pueden satisfacer los requisitos de diferentes clientes.
Parámetros técnicos
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Artículo
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Unidad
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Parámetro
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Dimensiones (largo x ancho x alto)
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milímetros
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14045×2790×3615
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Masa total del vehículo en configuración de viaje
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kilos
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40100
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Carga por eje
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1er y 2do eje
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kilos
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8500
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3er y 4to eje
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kilos
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11550
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Potencia nominal del motor/rpm
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kW/(r/min)
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247/2200
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Máx. par de salida/rpm
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Nm/(r/min)
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1350/1100-1600
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Máx. velocidad de viaje
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kilómetros por hora
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90
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Mín. diámetro de giro
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metro
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24
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Mín. distancia al suelo
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milímetros
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260
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ángulo de aproximación
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°
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19
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Ángulo de salida
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°
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13
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Máx. capacidad de grado
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%
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40
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Consumo de combustible cada 100 km.
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l
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38
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Máx. capacidad de elevación nominal total
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t
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50
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Radio de trabajo nominal mínimo
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metro
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3
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Máx. momento de carga
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auge base
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kN.m
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2009
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Pluma completamente extendida
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kN.m
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933
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tramo de estabilizadores
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Longitudinal
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metro
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6.1
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Lateral
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metro
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7.1
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Altura del polipasto
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auge base
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metro
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11.2
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Pluma completamente extendida
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metro
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43.3
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Longitud de la pluma
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auge base
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metro
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11.4
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Pluma completamente extendida
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metro
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43.5
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Ángulo de compensación del foque
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°
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0, 15, 30
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Tiempo de elevación del auge
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s
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≤40
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Boom extendiendo completamente el tiempo
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s
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≤90
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Hoistin
Velocidad de elevación (una sola línea, cuarta capa, sin carga)
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Cabrestante principal
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m/min
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≥128
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Cabrestante auxiliar
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m/min
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≥128
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Usos del producto
1. Construcción Urbana e Ingeniería Municipal
El XCT50_Y es ideal para operaciones con espacio limitado, como sitios de construcción urbana, redes de tuberías municipales y renovación de comunidades residenciales antiguas. Su diseño compacto y flexible se adapta eficazmente a los entornos de trabajo urbanos, permitiendo tareas como el tendido de tuberías y el levantamiento de equipos pequeños, al tiempo que minimiza las interrupciones en la vida diaria de los residentes y el flujo de tráfico.
2. Instalación de estructuras de acero a gran escala
Esta grúa se utiliza ampliamente en la construcción de estructuras de acero para proyectos importantes. Sus configuraciones versátiles de pluma permiten un levantamiento preciso y eficiente, cumpliendo efectivamente con diversos requisitos de instalación de estructuras de acero.
3. Sitios industriales y proyectos energéticos
El XCT50_Y facilita la instalación, inspección y mantenimiento de equipos en entornos industriales complejos como plantas petroquímicas. Su rendimiento confiable y control preciso garantizan un izado y posicionamiento seguro y eficiente de equipos pesados, como grandes reactores y tanques.
4. Terminales Portuarias y Traslado Logístico
Con su excelente maniobrabilidad y fácil reubicación, el XCT50_Y también es adecuado para operaciones de carga, descarga y transbordo de materiales en puertos, terminales y parques logísticos. Puede cambiar rápidamente entre diferentes estaciones de trabajo para satisfacer diversos requisitos de manipulación.
5. Operaciones en Sitios Estrechos o Complejos
El XCT50_Y se adapta a espacios reducidos como callejones urbanos y recintos industriales, realizando tareas de mantenimiento y elevación de equipos de manera efectiva.
Guía de funcionamiento del producto
Antes de la operación, verifique que los estabilizadores estén completamente extendidos y asegúrese de que el suelo sea sólido. Mantenga la grúa nivelada durante el funcionamiento y nunca la sobrecargue. Extienda y retraiga la pluma suavemente, manteniendo una distancia segura de los obstáculos circundantes. Gire lenta y constantemente, evitando paradas o giros bruscos. Inspeccione periódicamente el cable metálico en busca de desgaste. Después de completar el trabajo, retraiga la pluma, asegure el gancho y mantenga registros diarios de mantenimiento del equipo.
Preguntas frecuentes
1. ¿EL ENGRASADOR DEL EQUIPO ESTÁ OBSTRUCIDO CON LODO Y ARENA, IMPIDIENDO LA INYECCIÓN DE GRASA?
Primero, limpie a fondo el barro y la arena del exterior del accesorio. Luego, use una aguja fina para limpiar la bola de acero dentro del accesorio. Finalmente, intente nuevamente la inyección de grasa.
2. ¿MUESTRA LA SUPERFICIE DEL VÁSTAGO DEL PISTÓN DEL CILINDRO HIDRÁULICO UN DESGASTE LIGERO Y UNIFORME CON UNA APARIENCIA BRILLANTE?
Normal. Estas son marcas de fricción normales por el contacto con el sello del manguito guía.
3. ¿EL SISTEMA CAN BUS REPORTA CON FRECUENCIA ERRORES DE COMUNICACIÓN?
Compruebe si la resistencia terminal de 120 ohmios en el bus CAN está dañada o desconectada, o si ha entrado agua en el conector del bus.
4. ¿SE ROMPE CON FRECUENCIA EL MUELLE DE RESET DEL CARRETE DE LA VÁLVULA MULTIVÍAS?
El carrete está atascado debido al aceite contaminado. La operación forzada por parte del operador provoca que el resorte se sobrecargue y se corte.
5. ¿SE SIENTE UNA VIBRACIÓN ANORMALMENTE INTENSA DESDE EL CHASIS DURANTE LA OPERACIÓN?
Verifique si los amortiguadores de vibración del motor y de la bomba hidráulica están viejos/fallados, o si los pernos de montaje del chasis están flojos.
6. ¿MAL FUNCIONAMIENTO DE LA FUNCIÓN DE RALENTÍ AUTOMÁTICO DEL EQUIPO?
Verifique si el interruptor/sensor de detección de presión piloto debajo de la palanca de control está defectuoso o si esta función está deshabilitada en la ECU.
