Présentation du produit
Cette grue donne la priorité à la fiabilité dans les environnements exigeants, avec une conception résistante aux hautes températures qui permet un fonctionnement continu sans arrêt à des températures ambiantes allant jusqu'à 60°C. Il utilise un système d'entraînement à faible vitesse et à couple élevé qui non seulement augmente les performances de puissance de 15 %, mais réduit également la consommation de carburant pendant le trajet de 12 %. De plus, il hérite des commandes intelligentes avancées et de la conception ergonomique de la série G, offrant une expérience de fonctionnement plus sûre et plus confortable.
Avantage du produit
1. Une flèche en 5 sections de 44 m avec profil de type U est adoptée ; le maximum. la charge de levage est de 50 t ; le maximum. la hauteur de levage est de 59,5 m ; toutes les capacités prennent la tête de leur catégorie.
2. La machine est conçue pour résister aux températures élevées, de sorte qu'elle peut fonctionner en continu sans temps d'arrêt à une température ambiante de 45 ℃. L'ensemble du véhicule est également étanche et résistant à la corrosion. La fiabilité et la durée de vie des pièces sont grandement améliorées.
3. De nombreuses configurations de méthodes de fonctionnement et de types de flèches peuvent répondre aux exigences de différents clients.
Paramètres techniques
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Article
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Unité
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Paramètre
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Dimensions (longueur x largeur x hauteur)
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mm
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14045×2790×3615
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Masse totale du véhicule en configuration de déplacement
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kilos
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40100
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Charge par essieu
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1er et 2ème essieu
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kilos
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8500
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3ème et 4ème essieu
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kilos
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11550
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Puissance nominale du moteur/tr/min
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kW/(tr/min)
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247/2200
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Max. couple de sortie/tr/min
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Nm/(tr/min)
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1350/1100-1600
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Max. vitesse de déplacement
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km/h
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90
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Min. diamètre de tournage
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m
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24
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Min. garde au sol
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mm
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260
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Angle d'approche
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°
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19
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Angle de départ
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°
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13
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Max. capacité scolaire
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%
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40
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Consommation de carburant aux 100 km
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L
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38
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Max. capacité de levage nominale totale
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t
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50
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Rayon de travail nominal minimum
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m
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3
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Max. moment de charge
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Flèche de base
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kN.m
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2009
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Flèche entièrement déployée
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kN.m
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933
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Portée des stabilisateurs
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Longitudinal
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m
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6.1
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Latéral
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m
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7.1
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Hauteur de levage
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Flèche de base
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m
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11.2
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Flèche entièrement déployée
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m
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43.3
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Longueur de flèche
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Flèche de base
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m
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11.4
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Flèche entièrement déployée
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m
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43.5
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Angle de déport de la flèche
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°
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0, 15, 30
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Temps de montée de flèche
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s
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≤40
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Boom prolongeant complètement le temps
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s
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≤90
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Hoistin
Vitesse de levage (ligne unique, 4ème couche, sans charge)
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Treuil principal
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m/min
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≥128
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Treuil auxiliaire
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m/min
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≥128
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Utilisations du produit
1. Construction urbaine et génie municipal
Le XCT50_Y est idéal pour les opérations dans des espaces restreints telles que les chantiers de construction urbains, les réseaux de canalisations municipaux et la rénovation de communautés résidentielles plus anciennes. Sa conception compacte et flexible s'adapte efficacement aux environnements de travail urbains, permettant des tâches telles que la pose de pipelines et le levage de petits équipements tout en minimisant les perturbations de la vie quotidienne des résidents et de la circulation.
2. Installation de structures en acier à grande échelle
Cette grue est largement utilisée dans la construction de structures en acier pour les grands projets. Ses configurations de flèche polyvalentes permettent un levage précis et efficace, répondant efficacement aux diverses exigences d'installation de structures en acier.
3. Sites industriels et projets énergétiques
Le XCT50_Y facilite l'installation, l'inspection et la maintenance des équipements dans des environnements industriels complexes comme les usines pétrochimiques. Ses performances fiables et son contrôle précis garantissent un levage et un positionnement sûrs et efficaces des équipements lourds tels que les grands réacteurs et réservoirs.
4. Terminaux portuaires et transfert logistique
Avec son excellente maniabilité et sa facilité de déplacement, le XCT50_Y convient également aux opérations de chargement, déchargement et transbordement de matériaux dans les ports, terminaux et parcs logistiques. Il peut basculer rapidement entre différents postes de travail pour répondre à diverses exigences de manipulation.
5. Opérations sur des sites étroits ou complexes
Le XCT50_Y s'adapte aux espaces confinés comme les ruelles urbaines et les usines, effectuant efficacement les tâches de levage et de maintenance des équipements.
Guide d'utilisation du produit
Avant l'utilisation, vérifiez que les stabilisateurs sont complètement déployés et assurez-vous que le sol est solide. Maintenez la grue à niveau pendant le fonctionnement et ne la surchargez jamais. Étendez et rétractez la flèche en douceur, en maintenant une distance de sécurité par rapport aux obstacles environnants. Faites pivoter lentement et régulièrement, en évitant les arrêts ou les virages brusques. Inspectez régulièrement l’usure du câble métallique. Une fois le travail terminé, rétractez la flèche, fixez le crochet et tenez des registres quotidiens d'entretien de l'équipement.
FAQ
1. LE GRAISSEUR DE L'ÉQUIPEMENT EST-IL BOUCHÉ DE BOUE ET DE SABLE, EMPÊCHANT L'INJECTION DE GRAISSE ?
Tout d'abord, nettoyez soigneusement la boue et le sable de l'extérieur du raccord. Ensuite, utilisez une aiguille fine pour dégager la bille d'acier à l'intérieur du raccord. Enfin, essayez à nouveau d’injecter de la graisse.
2. LA SURFACE DE LA TIGE DU PISTON DU CYLINDRE HYDRAULIQUE PRÉSENTE-T-ELLE UNE USURE UNIFORME, LÉGÈRE ET UN ASPECT BRILLANT ?
Normale. Il s'agit de marques de frottement normales dues au contact avec le joint du manchon de guidage.
3. LE SYSTÈME CAN BUS SIGNALE FRÉQUEMMENT DES ERREURS DE COMMUNICATION ?
Vérifiez si la résistance de terminaison de 120 ohms sur le bus CAN est endommagée ou déconnectée, ou si de l'eau a pénétré dans le connecteur du bus.
4. LE RESSORT DE RÉINITIALISATION DE LA BOBINE DE LA VANNE MULTIVOIES SE CASSE FRÉQUEMMENT ?
La bobine est coincée à cause de l'huile contaminée. Une action forcée par l'opérateur provoque une surcharge et un cisaillement du ressort.
5. VIBRATION ANORMALEMENT INTENSE SENTÉE DU CHÂSSIS PENDANT LE FONCTIONNEMENT ?
Vérifiez si les amortisseurs de vibrations du moteur et de la pompe hydraulique sont vieillis/défectueux, ou si les boulons de montage du châssis sont desserrés.
6. DYSFONCTIONNEMENT DE LA FONCTION RALENTI AUTOMATIQUE DE L'ÉQUIPEMENT ?
Vérifiez si le commutateur/capteur de détection de pression de pilotage sous le levier de commande est défectueux ou si cette fonction est désactivée dans l'ECU.
