Présentation du produit
La combinaison d’une puissance élevée et de performances exceptionnelles du véhicule offre une productivité plus élevée. La cabine de conception ergonomique offre une productivité élevée grâce à une qualité de fonctionnement inégalée. Les camions assurent un transport régulier et fluide, même dans les pires conditions d'exploitation, avec une productivité élevée.
Avantage du produit
* Moteur haute performance Moteurs diesel haute performance à commande électronique, utilisation d'un système de carburant à rampe commune modulaire avancé, rendement énergétique élevé, faibles émissions, faible bruit, énergie dynamique ; le turbocompresseur efficace.
* Advanced Driven System La technologie brevetée du système de freinage intelligent. À une vitesse supérieure à 5 km/h, en utilisant le freinage électrique, descendez en dessous de 5 km/h, tout en maintenant le freinage électrique correspondant, réalisez un freinage électro-hydraulique. Le système peut effectivement alléger la pression du frein mécanique, prolonger la durée de vie du système de freinage mécanique.
* Entretien facile Une quantité contrôlée de lubrifiant est livrée en temps opportun aux points de lubrification, réduisant ainsi le temps et les coûts d'entretien.
Paramètres techniques
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Description
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Unité
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Valeur du paramètre
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Moteur
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Modèle
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Cummins QSK19
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Puissance/vitesse nominale
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kW/tr/min
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503/1800
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Max. Couple/Vitesse
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Nm/tr/min
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2275/1500
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Transmission
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Transmission
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Système d'entraînement AC, avec régulation de la vitesse des clochers
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Plage de vitesse
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Pneu standard du système de freinage
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Frein à disque sec à commande entièrement hydraulique
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Système de levage
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Temps de levage
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s
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16
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Angle de levage
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。
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68
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Taxi
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Cabine FOPS
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Pneus
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875/65R29
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Système électrique
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V
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24
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Utilisations du produit
Grandes mines à ciel ouvert : décapage et transport de minerais et terrassement.
• Projets de conservation de l'eau et d'hydroélectricité : transport de matériaux de terre et de pierre dans la construction de barrages.
• Projet de réhabilitation de terrains : Transport longue distance et lourd de matériaux de remplissage.
• Construction routière/ferroviaire : Transport de matériaux de base sur des terrains complexes.
• Carrières à grande échelle.
Guide d'utilisation du produit
Le fonctionnement du tombereau articulé XDA60E doit être strictement conforme aux règles de sécurité.
Les opérateurs doivent être certifiés pour travailler et effectuer des inspections de sécurité des véhicules et de l'environnement avant l'utilisation.
Processus de base : Avant de démarrer, assurez-vous que le frein de stationnement est desserré et changez de vitesse en douceur. Lorsque vous conduisez, profitez de la fonction de direction articulée pour contrôler avec flexibilité. En descente, veillez à utiliser le ralentisseur. Lors du déchargement, le véhicule doit être arrêté de manière stable sur un sol plat et solide. Ce n'est qu'après être passé au point mort et avoir serré le frein de stationnement que la caisse peut être soulevée.
Il est strictement interdit de soulever et de conduire. Après le déchargement, la caisse doit être complètement positionnée avant de démarrer.
Un entretien de routine est nécessaire quotidiennement. Si une anomalie est détectée, la machine doit être arrêtée immédiatement et signalée pour réparation. Pour des opérations spécifiques, veuillez vous référer au manuel officiel. Il est strictement interdit d'utiliser l'équipement sans formation.
FAQ
1.Qu'est-ce qu'un camion-benne articulé ? Quelles sont les principales différences entre celui-ci et les camions-bennes rigides ordinaires (camions à carrosserie large) ?
R : Le camion-benne articulé (ADT) est doté d'un mécanisme de direction articulé au milieu, permettant aux châssis avant et arrière de pivoter et de se tordre relativement. Les principales différences et avantages résident dans :
• Performances tout-terrain : La transmission intégrale 6x6 et l'essieu oscillant lui confèrent des performances tout-terrain et une traction inégalées sur les terrains extrêmes tels que les surfaces boueuses et nids-de-poule, et les pneus adhèrent plus étroitement au sol.
• Flexibilité : la direction articulée rend son rayon de braquage plus petit et plus flexible dans les espaces étroits.
• Sécurité : Il est plus stable lors de la conduite sur des routes accidentées et présente un risque de renversement plus faible que les camions rigides.
2.Est-il sécuritaire de décharger sur une pente ? Que faut-il noter ?
R : Extrêmement dangereux et doit être évité ! Il est strictement interdit de soulever la caisse pour la décharger sur des pentes ou des routes inégales, car il existe un risque extrêmement élevé de renversement. Il est essentiel de choisir un terrain plat et solide. Ce n'est qu'après l'arrêt complet du véhicule et le serrage du frein de stationnement que l'opération de levage peut être effectuée.
3.Quelles sont les précautions de sécurité qui nécessitent une attention particulière dans les opérations quotidiennes ?
Levage et déchargement : Il doit être effectué sur un sol plat et solide. Le véhicule doit s'arrêter complètement et le frein de stationnement doit être serré. Il est strictement interdit de soulever la caisse pendant la conduite ou sur une pente.
En descente : utilisez pleinement le frein sur échappement du moteur (ralentisseur) pour contrôler la vitesse, réduire l'utilisation des freins de service et éviter la surchauffe des freins.
Conditions routières complexes : profitez de ses caractéristiques articulées pour dépasser en douceur à basse vitesse, en évitant les virages serrés et la conduite à grande vitesse.
4.À quels aspects faut-il accorder une attention particulière lors de l’entretien quotidien ?
R : Suivez strictement le « Manuel de maintenance », avec les points clés, notamment :
• Produits pétroliers : Remplacez régulièrement l'huile moteur, les filtres diesel, l'huile hydraulique et les éléments filtrants.
• Serrage : Inspectez et serrez régulièrement les fixations clés telles que les boulons en U, les écrous de roue et les goupilles à ressort à lames.
• Lubrification : Appliquez de la graisse à temps sur tous les points de lubrification (tels que les points d'articulation du vérin de levage et les points de suspension).
• Nettoyage : Gardez le filtre à air et le radiateur propres pour éviter une surchauffe du moteur et une puissance insuffisante.
5.Comment effectuer la maintenance quotidienne pour réduire le taux de défaillance ?
Contrôle quotidien : Vérifiez la pression et l'usure des pneus, la lubrification des axes de charnière et des roulements, le niveau d'huile hydraulique et s'il y a des fuites.
Entretien régulier : remplacez l'huile moteur, l'huile de transmission, l'huile pour engrenages d'essieu moteur et le filtre à huile hydraulique en stricte conformité avec le temps ou les heures spécifiés dans le manuel d'entretien.
Nettoyage : Gardez le véhicule propre, en particulier le noyau du radiateur, pour éviter une baisse d'efficacité ou un dysfonctionnement dû à une surchauffe.
6. Que dois-je faire si je constate une surchauffe des freins ou si je ressens une diminution de la force de freinage ?
R : Arrêtez immédiatement le véhicule en toute sécurité et laissez le système de freinage refroidir naturellement. Ne versez jamais d'eau directement sur les disques ou les tambours de frein, car cela pourrait provoquer un refroidissement soudain et des fissures. Avant de descendre une longue pente, il est nécessaire d'utiliser au préalable le frein sur échappement moteur (ralentisseur) pour contrôler la vitesse et réduire la fréquence d'utilisation du frein de service.
