Introducción del producto
Una máquina con múltiples funciones y gran adaptabilidad: puede cumplir con los requisitos de diferentes condiciones geológicas y técnicas de construcción al cambiar rápidamente entre varios modos de trabajo, como presurización de cilindros, presurización de polipastos, tornillo largo y cabezales de potencia duales. Esto significa que una máquina puede hacer el trabajo de varias.
Ventaja del producto
Los componentes principales son estables y confiables: el motor turboalimentado controlado electrónicamente Cummins equipado no solo tiene gran potencia sino que también es muy conveniente para el mantenimiento y la reparación.
Tanto el cabrestante principal como el auxiliar adoptan tecnología de cable de una sola hilera. Esta tecnología puede extender significativamente la vida útil del cable de acero, que es de 2 a 4 veces más larga que la de la estructura de cable multicapa tradicional, reduciendo efectivamente el costo de uso.
Control inteligente, sin preocupaciones y que ahorra mano de obra: equipado con un sistema de control inteligente, puede ajustar y mostrar automáticamente la verticalidad del mástil de perforación y también admite funciones de rotación automática y eliminación automática de tierra. Esto no sólo reduce la dependencia de la experiencia del operador, sino que también mejora la precisión y eficiencia de la operación.
Estructura sólida y operación estable: La adopción de un mecanismo de abatimiento de paralelogramo grande de doble brazo permite que el equipo tenga un rango de soporte más amplio y estable durante la construcción. El chasis de oruga hidráulico exclusivo de la serie TDP, en combinación con cojinetes giratorios de gran diámetro, garantiza aún más la estabilidad general durante la operación.
Parámetros técnicos
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Tipo
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Unidad
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Parámetro
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Máx. diámetro de perforación
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metro
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1.5
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Máx. profundidad de perforación
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metro
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56
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Motor
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Modelo
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/
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QSB7-C202
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Fuerza
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kilovatios
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150
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Accionamiento giratorio
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Máx. par de salida
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kN.m
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160
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Velocidad de rotación
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rpm
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5-35
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Cilindro de multitud
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Máx. empuje del pistón desplegable
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kN
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160
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Máx. tracción del pistón desplegable
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kN
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160
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Máx. carrera del pistón desplegable
|
metro
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4.2
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Cabrestante de multitud
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Máx. empuje del pistón desplegable
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kN
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160
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Máx. tracción del pistón desplegable
|
kN
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180
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Máx. carrera del pistón desplegable
|
metro
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13
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Cabrestante principal
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Máx. fuerza de tracción
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kN
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160
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Máx. velocidad
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m/min
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80
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Cabrestante auxiliar
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Máx. fuerza de tracción
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kN
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60
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Máx. velocidad
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m/min
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80
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Inclinación del mástil
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Lateral/adelante/atrás
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°
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±4/5/15
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Tren de aterrizaje
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Máx. velocidad de desplazamiento
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kilómetros por hora
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2.1
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Máx. capacidad de grado
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%
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40
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Mín. autorización
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milímetros
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384.5
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Ancho de zapata
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milímetros
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700
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Distancia entre pistas
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milímetros
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2960-4200
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sistema hidráulico
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Presión de trabajo
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MPa
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35
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Peso total
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Máx. velocidad de desplazamiento de la unidad general
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t
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53
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Dimensión
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condiciones de trabajo
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milímetros
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7862*4200*19328
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Condición de transporte
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milímetros
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13993*2960*3464
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Usos del producto
Edificios industriales y civiles: Es muy adecuado para la construcción de cimientos de pilotes en proyectos de construcción de viviendas.
Por ejemplo, en el proyecto integral del centro de transporte de la ciudad de Zhengzhou, completó eficientemente pilotes moldeados in situ con un diámetro de 800 mm y una profundidad de 40 metros, con un promedio de 4 a 5 pilotes por día.
Construcción de infraestructura de transporte: Construcción de cimientos de pilotes para carreteras y puentes.
En la construcción de autopistas en Yulin, provincia de Shaanxi, se aplicaron con éxito los equipos de perforación rotativa de XCMG al proyecto de construcción.
Terreno especial y métodos de construcción especiales.
Operaciones acuáticas: al configurar martinetes hidráulicos, este equipo se puede utilizar para la construcción de cimientos de pilotes en el mar, como en los proyectos costa afuera en las Maldivas, donde funcionó excepcionalmente bien.
Estratos de roca dura: Opcionalmente se pueden equipar martillos neumáticos de fondo para lograr una perforación rápida en estratos de roca dura.
Ingeniería municipal y pilotes de pequeño diámetro: en el proyecto de la fábrica de material para baterías de litio en Chizhou, provincia de Anhui, XR160E participó en la construcción y completó de manera eficiente los pilotes moldeados in situ con un diámetro de 0,6 metros y una profundidad de 30 metros, demostrando sus ventajas en la construcción de cimientos de pilotes densos.
Guía de funcionamiento del producto
Protección personal: Cuando opere una plataforma de perforación rotativa, asegúrese de abrocharse el cinturón de seguridad.
Estudio ambiental: antes de comenzar a trabajar, es esencial realizar un estudio del terreno con anticipación, tener una comprensión clara de los ángulos de pendiente y asegurarse de que la operación esté dentro de un rango controlable.
Operación estándar
Consejos para subir y bajar pendientes: Al subir y bajar pendientes, muévase a una velocidad constante, use baja velocidad y flujo pequeño, y evite aceleraciones repentinas.
Dirección cuesta abajo: Al bajar una pendiente, las ruedas guía deben estar delante. Esto puede tensar las vías superiores y aumentar la estabilidad.
Posición del mástil: El mástil debe bajarse al subir o bajar pendientes para que el dispositivo de trabajo pueda descender rápidamente en caso de peligro para estabilizar la carrocería del vehículo.
Preguntas frecuentes
1. ¿Cuáles son las ventajas principales de la plataforma de perforación rotativa XR160E?
Es un dispositivo multifuncional que puede cambiar rápidamente entre varios modos de trabajo, como presurización del cilindro, presurización del polipasto, tornillo largo y cabezales de potencia duales. Los cabrestantes principales y auxiliares adoptan tecnología de cable de una sola hilera, que puede extender significativamente la vida útil del cable de acero. Está equipada con un sistema de control inteligente, que puede realizar funciones como ajuste automático y visualización de la verticalidad del mástil de perforación, rotación automática y lanzamiento automático de tierra.
2. ¿Cuáles son las características del cabezal de potencia del XR160E?
El par de salida máximo del cabezal motor puede alcanzar los 160 kN·m y la velocidad de rotación máxima puede alcanzar las 35 r/min, lo que garantiza una alta eficiencia operativa. Algunos modelos también pueden equiparse opcionalmente con una función de lanzamiento de tierra a alta velocidad.
3. ¿Cuáles son las características especiales del diseño del chasis de la XR160E?
Adopta la serie TDP de chasis de orugas hidráulicas y cojinetes giratorios de gran diámetro especialmente diseñados para plataformas de perforación rotativas, lo que le proporciona una excelente estabilidad durante la operación.
4. ¿Cuáles podrían ser las posibles razones por las que el motor no arranca?
La batería está descargada. Líneas sueltas o corroídas; Mal funcionamiento del motor de arranque o de la bobina electromagnética; Revisar y conectar/limpiar el circuito cuando la rotación del cigüeñal del motor esté bloqueada. Cargue o reemplace la batería; Verificar el motor de arranque y la bobina electromagnética; reparar el motor
5. ¿Cuáles podrían ser las posibles causas de la rotación anormal del cabezal de potencia (baja presión de la bomba principal)? ¿Investigación y manejo de ideas?
La válvula de alivio del asiento de aceite del cabezal de potencia está atascada o dañada. La presión de ajuste de la válvula de seguridad de la válvula principal es demasiado baja. La bomba principal o el motor del cabezal de potencia están muy desgastados. Inspeccione y limpie/reemplace la válvula de alivio. Ajustar la presión de la válvula de seguridad principal; Inspeccionar o reemplazar la bomba/motor principal.
6. ¿Cuáles podrían ser las posibles razones de la baja velocidad y el par insuficiente del cabezal motor? ¿Investigación y manejo de ideas?
La presión del aceite hidráulico del motor del cabezal motriz es insuficiente. Un mal funcionamiento del mecanismo de ajuste del desplazamiento del motor (como un soporte de resorte roto) hace que la velocidad del motor no esté sincronizada. Verifique la presión del sistema. Inspeccionar y reparar el mecanismo de ajuste del desplazamiento del motor.
