XS163J
| الكمية: | |
|---|---|
|
غرض
|
وحدة
|
XS163J
|
||
|
كتلة الخدمة
|
كجم
|
16000
|
||
|
الكتلة الموزعة لعجلة القيادة
|
كجم
|
8000
|
||
|
الكتلة الموزعة لعجلة الاهتزاز
|
كجم
|
8000
|
||
|
تحميل الخط الثابت
|
ن / سم
|
376
|
||
|
تردد الاهتزاز
|
هرتز
|
28/33
|
||
|
السعة النظرية
|
مم
|
1.9/0.95
|
||
|
قوة مثيرة
|
كيلو نيوتن
|
290/200
|
||
|
نطاق السرعة
|
إلى الأمام
|
أنا
|
كم/ساعة
|
2.85
|
|
ثانيا
|
كم/ساعة
|
5.08
|
||
|
ثالثا
|
كم/ساعة
|
11.17
|
||
|
إلى الوراء
|
أنا
|
كم/ساعة
|
2.88
|
|
|
ثانيا
|
كم/ساعة
|
5.02
|
||
|
قاعدة العجلات
|
مم
|
3076
|
||
|
عرض الضغط
|
مم
|
2130
|
||
|
القدرة على التدرج النظري
|
%
|
30
|
||
|
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران
|
مم
|
6800
|
||
|
قطر عجلة الاهتزاز
|
مم
|
1523
|
||
|
الحد الأدنى من الخلوص الأرضي
|
مم
|
440
|
||
|
محرك
|
نموذج
|
SC4H140.1G2
|
||
|
السرعة المقدرة
|
ص / دقيقة
|
1800
|
||
|
القوة المقدرة
|
كيلوواط
|
103
|
||
|
البعد الكلي (الطول × العرض × الارتفاع)
|
مم
|
6150*2300*32
|
||
تم تصميم مدحلة الاهتزاز سعة 16 طنًا (موديل LT216B) خصيصًا لمشاريع رصف الأسفلت، وتتميز بسعة 1.8/0.9 مم (قابلة للضبط لتتناسب مع درجة حرارة الأسفلت) وتردد اهتزاز 30 هرتز — مما يضمن ضغطًا كثيفًا للمواد المرنة دون الإضرار بهيكل الأسفلت. مع قوة إثارة تبلغ 180 كيلو نيوتن وتوزيع ثابت للوزن بنسبة 50:50 بين الأسطوانات الأمامية والخلفية، فإنه يضمن ضغطًا موحدًا عبر عرض الرصيف بالكامل، مما يقلل من خطر تشقق الأسفلت بسبب الكثافة غير المتساوية. يتم معالجة سطح أسطوانة الآلة بطبقة خاصة مضادة للالتصاق، مما يمنع الأسفلت الساخن من الالتصاق أثناء الرصف بدرجة الحرارة العالية (120-160 درجة مئوية).
تصميم صديق للإسفلت : شدة اهتزاز قابلة للتعديل (3 مستويات) لتجنب تلف السطح؛ عند رصف طبقات الأسفلت الرقيقة (<50 مم)، يتم استخدام وضع الكثافة المنخفضة (سعة 0.9 مم) لمنع تكسير الركام.
التشغيل السلس : إطار مفصلي (بزاوية توجيه ±35°) ونظام توجيه هيدروليكي، مما يضمن الانعطاف السلس على أقسام الطريق المنحنية؛ يمكن تعديل حساسية عجلة القيادة وفقًا لعادات المشغل.
كفاءة استهلاك الوقود : محرك بقدرة 140 كيلووات (يفي بمعايير الانبعاثات Euro 5) مع نظام احتراق محسّن؛ تعمل وظيفة استشعار الحمل في المحرك على ضبط إمداد الوقود بناءً على ظروف العمل، مما يقلل من استهلاك الوقود إلى 10-12 لتر/ساعة.
القدرة على التكيف مع المناخ : نظام تسخين اختياري لرصف الطقس البارد (درجات حرارة أقل من 5 درجات مئوية)؛ يمكن لنظام التسخين رفع درجة حرارة الأسطوانة إلى 40 درجة مئوية في غضون 30 دقيقة، مما يمنع البراميل الباردة من تبريد الأسفلت بسرعة كبيرة والتأثير على جودة الضغط.
مثالية لرصف الطرق الإسفلتية في المناطق الحضرية (الطرق الرئيسية والطرق الفرعية)، وبناء مدرج المطار (ضمان استواء إقلاع وهبوط الطائرات)، وأسطح مواقف السيارات (على سبيل المثال، مواقف السيارات في مراكز التسوق ومباني المكاتب). وهو متوافق مع مختلف المواد الأسفلتية، بما في ذلك الأسفلت المعدل (المستخدم في الطرق ذات حركة المرور العالية) والأسفلت المطاطي (المستخدم في الطرق الحضرية التي تقلل الضوضاء). بالإضافة إلى ذلك، فهي مناسبة لرصف مربعات محطة السكك الحديدية عالية السرعة وبناء مواقف السيارات في حديقة الخدمات اللوجستية، حيث تكون متطلبات استواء الرصيف الصارمة وكثافة المتطلبات مطلوبة.
س: ما هو الحمل الخطي الثابت؟
ج: 450 نيوتن/مم ، مما يضمن الضغط الموحد - كل سنتيمتر مربع من سطح الأسطوانة يطبق ضغطًا ثابتًا على الأسفلت، مما يؤدي إلى تجنب الضغط المنخفض المحلي.
س: كيفية التعامل مع التسريبات الهيدروليكية؟
ج: استبدل الأختام التالفة على الفور (استخدم أختام الشركة المصنعة الأصلية لضمان التوافق)؛ التحقق من وصلات الخراطيم للتأكد من عدم ارتخائها وربطها باستخدام مفتاح عزم الدوران (قيمة عزم الدوران: 25-30 نيوتن · م)؛ بعد الإصلاح، قم باختبار ضغط النظام الهيدروليكي للتأكد من أنه يلبي 18MPa . معايير
س: ما هو عمر الخدمة للأسطوانة؟
ج: حوالي 8000 ساعة تشغيل في ظل ظروف العمل العادية (رصف الأسفلت)؛ إذا كانت الآلة تعمل غالبًا على أسطح خشنة مليئة بالحصى، فقد يتم تقصير عمر الخدمة إلى 6000 ساعة — قم بفحص سطح الأسطوانة بانتظام بحثًا عن الخدوش وإصلاحها باللحام إذا لزم الأمر.
