Présentation du produit
Le système XGC75 est mature et fiable avec des dispositifs de sécurité complets. Équipé de plusieurs technologies avancées, telles que la fonction d'auto-érection du portique, aux. fonction de dégagement rapide du crochet, fonction de commutateur à une touche du bloc de crochet principal et auxiliaire, contrôle du mouvement fin d'orientation, etc., les performances de la grue sont supérieures à celles des autres marques nationales sous divers aspects.
Avantage du produit
1. Conception optimisée du transport et du montage/démontage
La machine de base est une conception de transport intégrée, sans démonter le châssis de chenille ni la base de la flèche, ce qui permet de réduire considérablement les coûts de transport et d'améliorer l'efficacité du montage/démontage. Technologie unique d'auto-érection du portique à cadre en A, aucun besoin de cylindre ne peut réaliser l'auto-érection, pour réaliser un assemblage rapide de la grue. Un seul contrepoids ne pesant pas plus de 4 t, un petit équipement de levage auxiliaire peut réaliser un assemblage complet de contrepoids.
2. Conception optimisée du système hydraulique
Conception intégrée pour réduire les points de défaillance, tout en réservant un espace ouvert pour le montage/démontage et la maintenance.
Utilisation d'une vanne principale LUDV hautement intégrée, avec les fonctions de fonctionnement multi-complexes, de contrôle du débit combiné, de sélection de vitesse haute/basse, pour garantir l'efficacité du fonctionnement. Filtration de dérivation indépendante unique en option dans l'industrie, dispositif d'adsorption magnétique puissant, filtration du système hydraulique renforcée et capacité anti-émulsifiante.
3. Fonction de commutation à une touche du crochet principal/auxiliaire
L'interrupteur à une touche est utilisé pour réaliser facilement la commutation du crochet principal/auxiliaire, pour une plus large gamme d'applications.
Paramètres techniques
| Article |
Unité |
Valeur du paramètre |
| Élément de paramètre |
- |
XGC75 |
| Paramètre de performance de fonctionnement |
|
* |
| Max. capacité de levage nominale pour la flèche |
(t) |
75 |
| Max. capacité de levage nominale pour flèche fixe |
(t) |
12 |
| Max. capacité de levage nominale pour la flèche relevable |
(t) |
- |
| Max. moment de charge |
(tm) |
286 |
| Max. capacité de levage nominale pour flèche à tour |
(t) |
- |
| Max. capacité de levage nominale pour le dessus simple de la flèche |
(t) |
6.5 |
| Max. capacité de levage nominale pour flèche spéciale |
(t) |
- |
| Paramètre de cote |
|
* |
| Longueur de flèche |
(m) |
13~58 |
| Angle de relevage de la flèche |
(°) |
-3~80 |
| Longueur de flèche fixe |
(m) |
7~19 |
| Longueur de la flèche de la tour |
(m) |
- |
| Max. dimension d'une seule unité en état de transport (L×W×H) |
(m) |
12,7 × 3,4 × 3,4 |
| Angle de déport de flèche fixe |
(°) |
10,30 |
| Longueur de flèche spéciale |
(m) |
- |
| Paramètre de vitesse |
|
* |
| Max. vitesse de ligne unique pour mécanisme de levage |
(m/min) |
128 |
| Max. vitesse de ligne unique pour le mécanisme de relevage de la flèche |
(m/min) |
70 |
| Max. vitesse de ligne unique pour le mécanisme de relevage de la flèche |
(m/min) |
- |
| Max. vitesse de rotation |
(tr/min) |
3 |
| Max. vitesse de déplacement |
(km/h) |
1.4 |
| Capacité de note |
(%) |
30 |
| Pression moyenne au sol |
(MPa) |
0.08 |
| Max. vitesse de ligne unique pour le mécanisme de relevage de la flèche de la tour |
(m/min) |
- |
| Max. vitesse de ligne unique pour le relevage superlift |
(m/min) |
- |
| Moteur |
|
* |
| Modèle |
- |
SC7H210/QSB6.7 |
| Puissance du moteur |
(kW) |
155/153 |
| Émission |
- |
National III/UE III |
| Paramètre de masse |
|
* |
| Masse totale de la grue |
(t) |
61 (crochet principal, flèche de 13 m) |
| Max. masse d'une unité individuelle en état de transport |
(t) |
37 |
Utilisations du produit
1. Levage de matériaux dans les carrières minières
La grue sur chenilles XGC75 convient aux carrières minières. Sa conception à chenilles permet un mouvement stable sur des terrains accidentés et s'adapte aux paysages complexes. Avec une capacité de levage nominale maximale de 6,5 tonnes à l'extrémité de la flèche dans des conditions de poulie unique, il répond à la plupart des exigences de levage de charges lourdes.
2. Infrastructures de transport et construction de ponts
Cette grue est largement utilisée dans les projets d'infrastructures de transport. Sa structure compacte facilite les manœuvres et les opérations agiles dans des espaces relativement confinés, s'adaptant à divers environnements de travail, y compris la participation à des projets majeurs dans les conditions de froid extrême de la Russie.
3. Construction urbaine et installation d’équipements
Le XGC75 convient aux projets de construction urbaine et au levage/transport de gros objets. Son système de contrôle électrique avancé et son interface utilisateur permettent un fonctionnement précis par le personnel, améliorant ainsi l'efficacité du travail et garantissant la sécurité opérationnelle.
4. Installation des équipements énergétiques et conditions particulières
Cet équipement est également capable de gérer des tâches telles que l’installation d’équipements énergétiques. Il peut être équipé de divers accessoires fonctionnels, tels que des pinces et des élingues, en fonction des exigences réelles pour répondre à différents besoins opérationnels et améliorer la polyvalence.
Guide d'utilisation du produit
Avant l'utilisation, inspectez la stabilité des stabilisateurs et l'intégrité de l'engin de levage. Maintenir la grue dans une position de niveau pendant le fonctionnement ; la surcharge est strictement interdite. Actionnez la flèche télescopique de manière régulière et lente, en vous assurant d'une distance de sécurité par rapport aux obstacles environnants. Lorsque vous voyagez avec une charge, avancez à basse vitesse et maintenez la stabilité ; évitez les virages serrés et les freinages d’urgence. Inspectez régulièrement l’usure des câbles métalliques et l’état des connexions structurelles. Une fois les opérations terminées, rétractez la flèche, fixez le crochet et conservez les dossiers d'entretien de l'équipement.
FAQ
1. QUEL EST L'INTERVALLE RECOMMANDÉ POUR LE REMPLACEMENT DE L'HUILE ET DES FILTRES ?
Respectez strictement les spécifications décrites dans le manuel d’utilisation et d’entretien. Réduisez de manière appropriée l'intervalle en fonction de la gravité de l'environnement d'exploitation (par exemple, conditions poussiéreuses et à haute température).
2. COMMENT SÉLECTIONNER L'HUILE HYDRAULIQUE ET L'HUILE MOTEUR APPROPRIÉES ?
Achetez des fluides authentiques correspondant à la marque, à la qualité et aux spécifications (par exemple, degré de viscosité, normes API/ISO) spécifiées dans le manuel. Ne mélangez jamais différentes marques ou qualités.
3. QUELLES PRÉCAUTIONS À PRENDRE POUR LE STOCKAGE À LONG TERME DE L’ÉQUIPEMENT ?
Nettoyez l'équipement, vidangez tout le liquide de refroidissement (ou remplissez d'antigel), débranchez la borne négative de la batterie, rétractez complètement toutes les tiges de piston des cylindres et appliquez de l'huile antirouille, et surélevez les pneus pour éviter tout contact avec le sol.
4. QUELLES PRÉCAUTIONS À PRENDRE PENDANT LA PÉRIODE DE RODAGE DES ÉQUIPEMENTS NEUF ?
Suivez strictement les procédures de rodage : réduisez la charge et la vitesse (généralement en dessous de 70 % à 80 % de la capacité de charge), surveillez de près les jauges, effectuez des inspections fréquentes de l'étanchéité et de la lubrification et remplacez rapidement les huiles et les filtres lors du premier service de maintenance.
5. QUELS VÉRIFICATIONS DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉES AVANT LA MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE ?
Faites le tour de la machine pour vérifier s'il y a des fuites, des composants desserrés ou des dommages ; vérifier les niveaux de liquides (huile moteur, huile hydraulique, liquide de refroidissement); inspecter la pression des pneus ou la tension des chenilles ; vérifiez les avertissements du tableau de bord.
6. USURE ANORMALE DES PNEUMATIQUES ?
Vérifiez si la pression des pneus est inférieure à la norme, si l'alignement du châssis est incorrect ou si les habitudes de conduite sont mauvaises (par exemple, virages serrés, freins traînants).
