XS143J
| Mennyiség: | |
|---|---|
|
ltem
|
Egység
|
XS143J
|
||
|
Szolgáltatási tömeg
|
kg
|
14000
|
||
|
A hajtókerék megosztott tömege
|
kg
|
7300
|
||
|
A vibrációs kerék megosztott tömege
|
kg
|
6700
|
||
|
Statikus vonalterhelés
|
N/cm
|
315
|
||
|
Rezgés frekvencia
|
Hz
|
28/33
|
||
|
Elméleti amplitúdó
|
mm
|
1,9/0,95
|
||
|
Izgalmas erő
|
kN
|
274/190
|
||
|
Sebesség tartomány
|
Előre
|
én
|
km/h
|
2.85
|
|
II
|
km/h
|
5.08
|
||
|
III
|
km/h
|
11.17
|
||
|
Hátrafelé
|
én
|
km/h
|
2.88
|
|
|
II
|
km/h
|
5.02
|
||
|
Kerékbázis
|
mm
|
3040
|
||
|
Tömörítési szélesség
|
mm
|
2130
|
||
|
Elméleti osztályozhatóság
|
%
|
30
|
||
|
Minimális fordulási sugár
|
mm
|
6800
|
||
|
A vibrációs kerék átmérője
|
mm
|
1523
|
||
|
Minimális hasmagasság
|
mm
|
431
|
||
|
Motor
|
Modell
|
SC4H140.1G2
|
||
|
Névleges sebesség
|
r/perc
|
1800
|
||
|
Névleges teljesítmény
|
kW
|
103
|
||
|
Teljes méret (hossz x szélesség x magasság)
|
mm
|
6150*2300*3200
|
||
A 14 tonnás vibrációs henger (LT214B modell) egy speciális tömörítőgép, amelyet nem kohéziós anyagokhoz (kavics, homok és zúzott kő) terveztek, és kivételes teljesítményt nyújt 30 Hz-es rezgési frekvenciájával (biztosítja a részecskék gyors átrendeződését) és 1,7/0,8 mm-es kettős amplitúdóval (különböző anyagvastagságokhoz állítható). 350 N/mm statikus lineáris terhelésével és 1,5 m-es dobátmérőjével stabil talajtömörítést biztosít alapozási projekteknél, ≥95%-os tömörítési fokot érve el autópálya aljzatoknál. A gép általános kialakítása a könnyű kezelhetőséget és karbantartást helyezi előtérbe, így alkalmas mind a professzionális kezelők, mind az alapvető műszaki tapasztalattal rendelkező építőcsapatok számára.
Kettős amplitúdós rendszer : Vált a nagy amplitúdójú (1,7 mm) vastag kavicsrétegek (300-500 mm) és az alacsony amplitúdójú (0,8 mm) között a vékony homokrétegek (100-200 mm) esetén, így biztosítva az optimális tömörítési sűrűséget túlzott tömörítés nélkül.
Hatékony meghajtás : Mechanikus haladó rendszer hidraulikus vibrációval, amely 8-12 km/h munkasebességet támogat; a menetsebesség kézi karral állítható, az automatikus sebességkorlátozó funkció pedig megakadályozza a sebességtúllépést a lejtőkön.
Biztonsági tervezés : Hidraulikus menetfék (10 km/h-nál ≤3 m fékúttal) és vészleállító rendszer (a vezetőfülke és a gép oldaláról is elérhető); a vezetőfülke borulás elleni védőszerkezettel (ROPS) és leeső tárgyak elleni védőszerkezettel (FOPS) van felszerelve a kezelő biztonsága érdekében.
Könnyű karbantartás : hozzáférhető motortér (felhajtható fedéllel) és központi kenési pontok (12 kulcspozíció, beleértve a dobcsapágyakat és a kormánycsuklókat); A vibrációs rendszer olajszintje egy átlátszó kémlelőüvegen keresztül ellenőrizhető, alkatrészek szétszerelése nélkül.
Az elsődleges alkalmazások közé tartozik az autópálya aljzat tömörítése (aszfalt- vagy betonfelületek alapozása), gátépítés (kőzet- és földfeltöltés tömörítése a szivárgás megakadályozására), valamint ipari udvarok alapozása (pl. gyári parkolók és logisztikai központok udvarai). Alkalmas vidéki utak keményítésére (aszfaltburkolat előtti kavics alapok tömörítése) és lakóközösségi alaptömörítésre (többemeletes épületek stabil alátámasztása).
K: Mi a tömörítési szélesség?
V: 2130 mm , amely széles lefedettséget biztosít hágónként – 6-ról 5-re csökkenti a 10 m széles úthoz szükséges áthaladások számát, így munkaidőt takarít meg.
K: Milyen gyakran kell cserélni a vibrációs olajat?
V: Normál körülmények között 600 üzemóránként; ha a gép poros vagy magas hőmérsékletű környezetben (35 ℃ felett) működik, rövidítse le a csereintervallumot 450 órára, hogy elkerülje az olaj károsodását.
K: Működhet esős időben?
V: Igen, de javasolt a működés leállítása, ha a felszíni víz mélysége meghaladja az 50 mm-t, hogy elkerüljük a dob elcsúszását; esős munka után tisztítsa meg a dob felületét, és ellenőrizze a fékrendszert, hogy nincs-e víz felgyülemlése a rozsda megelőzése érdekében.
