Termék bemutatása
Az XDE320 a legfelső szintű bányaszállítási megoldás, amely 'globálisan vezető, rendkívül hatékony, abszolút megbízható és intelligensen csatlakoztatott'. Kialakítása magában foglalja a hatalmas teherbírást, a legmodernebb technológiát, a szupererős szerkezetet és a mesterséges intelligenciát, hogy a szupernagy bányaügyfelek számára a legalacsonyabb tonnakilométeres üzemeltetési költséget (TCO) és a legmagasabb átfogó előnyöket biztosítsa.
Termékelőny
1. Fejlett elektromos hajtás és energiarendszer
Szupernagy teljesítményű dízelmotorral és nagy teljesítményű váltóáramú hajtásrendszerrel szerelve példátlan tapadást, könnyen kezelhető nagy terhelésű emelkedőket és bonyolult útviszonyokat kínál.
Az energia-visszatápláló fékrendszer rendkívül hatékony. Hosszú lejtős körülmények között nagy mennyiségű energiát képes visszanyerni, jelentősen csökkentve az üzemanyag-fogyasztást (g/kWh) és az üzemeltetési költségeket.
2. Szuper erős szerkezet és tartós kialakítás
A kulcsfontosságú szerkezeti elemek, mint például a keret és a rakodódoboz ultra-nagy szilárdságú ötvözött acélból készülnek, és digitális iker- és végeselemes elemzési technológiákkal optimalizálták. Rendkívül magas csavarodási, ütés- és kifáradásállósággal rendelkeznek extrém terhelések mellett is, így rendkívül hosszú élettartamot és rendelkezésre állást biztosítanak.
3. Maximális biztonság és humanizált gondoskodás
A szupererős ROPS/FOPS (Anti-Roll/Anti-fall) tanúsítvánnyal rendelkező fülke több aktív fékrendszerrel van felszerelve (beleértve az elektromos fékezést, a hidraulikus lassítót és a mechanikus fékezést), hogy biztosítsa az abszolút biztonságot.
A fülke tágas, és egy autóéhoz hasonló kényelmes élményt kínál. Intelligens klímával, légrugós ülésekkel, zajcsökkentő rendszerekkel és panorámakamerákkal van felszerelve, amelyek jelentősen csökkentik a vezető terhelését.
Műszaki paraméterek
|
Tétel
|
Egység
|
XDE320
|
|
Teljesítmény paraméterek
|
Névleges terhelhetőség
|
t
|
320
|
|
Üres súly
|
kg
|
210000
|
|
A jármű össztömege
|
kg
|
510000
|
|
Vezetési stílus
|
|
4x2
|
|
Max. Sebesség
|
km/h
|
64.5
|
|
Max. Osztályozhatóság
|
%
|
18
|
|
Min. Eszterga átmérő
|
m
|
30.8
|
|
Átfogó méret
|
mm
|
15310*8930*7380
|
|
Motor
|
Modell
|
|
16V4000
|
|
Névleges teljesítmény/sebesség
|
kW/rpm
|
2014/1800
|
|
Max. Nyomaték/sebesség
|
Nm/rpm
|
11310/1700
|
|
Elektromos hajtás
|
Generátor
|
|
GTA41B
|
|
Vonómotor
|
|
GDY114
|
|
Hányados
|
|
32,62:1
|
|
Gumiabroncsok
|
Standard gumiabroncs
|
|
53/80R63
|
A termék felhasználása
Szupernagy külszíni szénbányákban alkalmazható, amelyek éves szállítási mennyisége több száz millió tonna.
Alkalmazható a mélybányászatú nagyméretű fémbányákban (például porfír-rézbányákban és nagy vasbányákban).
Ideális központi szállítóeszköz 'pilóta nélküli, intelligens és elektromos' intelligens bányák építéséhez.
Termék használati útmutató
Az XDE320 bányászati dömper üzemeltetésének meg kell felelnie a legmagasabb biztonsági előírásoknak. A munka megkezdése előtt átfogó ellenőrzést kell végezni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a gumiabroncsok, a fékrendszer és a legfontosabb szerkezeti elemek normál állapotban vannak. Az indítás után meg kell figyelni az intelligens műszerfal önellenőrzési állapotát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek riasztások. Menet közben az elektromos hajtásrendszer regeneratív fékezési funkcióját teljes mértékben ki kell használni a jármű sebességének szabályozására és a mechanikus fékkopás csökkentésére. Kirakodáskor feltétlenül ügyeljen arra, hogy a jármű szilárd és sík talajon álljon le. Az emelés és a kirakodás befejezése után a csomagtartót teljesen vissza kell állítani zárt állapotba. Az üzemeltetőknek fokozott figyelmet kell fordítaniuk az intelligens irányítási rendszer valós idejű korai figyelmeztető információira. Bármilyen rendellenességet azonnal kezelni kell az emberek és a járművek biztonságát biztosító eljárásoknak megfelelően.
GYIK
1.Miért érdemes ekkora űrtartalmú járművet választani?
V: A szupernagy bányák esetében az XDE320 jelentős méretgazdaságosságot hozhat:
• Csökkentse a tonnakilométerenkénti költséget (TCO): Az utazásonkénti hatalmas szállítási mennyiség mellett az egy tonna ércre jutó üzemanyag-, munkaerő- és karbantartási költségek eloszlanak.
• Csökkentse a flotta méretét: Egy XDE320 több kis és közepes méretű bányászati teherautót helyettesíthet, leegyszerűsítve a diszpécserkezelést és csökkentve a szükséges sofőrök számát.
• Szupernagy berendezésekkel való illesztés: Nagyméretű elektromos lapátokkal (például 8-10 köbméteres) együtt használva hatékony rakodási illesztés érhető el, amely 3-4 lapáttal tölthető meg, optimalizálva a begyűjtési és szállítási ciklust.
2.Mitől különleges az elektromos hajtásrendszere?
Az XDE320 a legfejlettebb váltóáramú hajtástechnológiát alkalmazza. Generátorának és kerékoldali hajtómotorjának teljesítménye az iparág csúcsán van, páratlan indítási és emelkedő nyomatékot biztosítva. Energia-visszanyerési hatékonysága rendkívül magas. Ha hosszabb ideig megy lefelé, nagy mennyiségű kinetikus energiát tud visszanyerni és elektromos energiává alakítani a hálózathoz való csatlakozáshoz. Az energiatakarékosság messze meghaladja a közepes és kis űrtartalmú járművekét.
3.Milyen speciális követelmények vonatkoznak a sofőrre egy ilyen hatalmas eszköz működtetésére?
V: Rendkívül magas követelmények. A járművezetőknek szigorú szakképzésen és minősítésen kell részt venniük. Nemcsak a rutin műveletekben kell jártasnak lenniük, hanem mélyen ismerniük kell a jármű intelligens rendszerének és több fékrendszerének együttműködési logikáját, valamint képesnek kell lenniük arra, hogy vészhelyzeteket kezeljenek extrém munkakörülmények között.
4. Milyen intelligenciaszintet ért el az XDE320?
V: Ez az alapvető felszerelés az intelligens bányák felé történő elmozduláshoz. A legmagasabb szintű intelligens érzékeléssel és döntéshozatali képességekkel rendelkezik:
• Pilóta nélküli vezetési készenlét: Zökkenőmentesen integrálható a bányaterület pilóta nélküli vezetési rendszerébe a teljesen automatikus formációs működés, a precíz parkolás és az autonóm kirakodás elérése érdekében.
Prediktív karbantartás: A hatalmas üzemi adatok mesterséges intelligencia-algoritmusokon keresztüli elemzésével előre figyelmeztethetők a lehetséges hibák, és a 'tervezett karbantartás' 'állapot-alapú karbantartás' alakul át.
• Digitális iker: A felhőben virtuális járműmodellek készíthetők a fizikai entitások állapotának valós időben történő feltérképezésére, amelyet a műveletek optimalizálására és a tesztek szimulálására használnak.
5.Hogyan garantált a járművek biztonsága?
V: Az 'aktív + passzív' átfogó biztonsági védelmi rendszert hozták létre
• Aktív biztonság: 360°-os térhatású nézetrendszer, milliméterhullámú radar, intelligens ütközésfigyelmeztetés, a gumiabroncsok nyomásának és hőmérsékletének valós idejű figyelése.
• Passzív biztonság: messze meghaladja a szabványos ROPS/FOPS vezetőfülke-védőszerkezetet, több redundáns fékrendszer (főfék, vészfék, rögzítőfék) és automatikus tűzoltó rendszer.
6. Nagyon nehéz és drága fenntartani ezt az 'óriást'?
V: Bár az egyszeri karbantartási költség magas, a tervezési megbízhatóság és az intelligens menedzsment nagymértékben javította a karbantartási hatékonyságot és csökkentette az életciklus teljes költségét. Maga az elektromos hajtásrendszer karbantartási volumene kisebb, mint a mechanikus hajtásé. Sőt, az előrejelző karbantartás elkerüli a nem tervezett leállásokat. Ezért teljes karbantartási költsége (TCO) versenyképes a szállítási mennyiségéhez képest.
