XCT55L5
| Наявність: | |
|---|---|
| Кількість: | |
Ознайомлення з продуктом
Ця модель включає в себе інтелектуальну технологію стріли та систему інтерфейсу «людина-машина» рівня легкового автомобіля, що значно підвищує комфорт, точність і безпеку експлуатації. Його нова енергозберігаюча гідравлічна система забезпечує винятковий контроль мікропереміщення та плавність. Конструкція аутригерів K-типу забезпечує виняткову робочу стабільність.
Перевага продукту
Супер ефективність підйому
5-секційна стріла довжиною 44,5 м з U-подібним профілем є найдовшою в цьому класі в галузі; макс. частин волосіні становить 12 для основного блоку гачка. Ефективність на 10% вища, ніж у конкурентів, за умови повної противаги 9,5 т, приблизно на 22%. Режим телескопування оновлено з послідовного телескопування до випадкового. Зміна довжини стріли ефективніша, а продуктивність стріли середньої довжини вища;
Нова енергозберігаюча гідравлічна система
Мін. стабільна швидкість повороту 0,1°/с. Мін. стабільна швидкість підйому (барабан) 2,5 м/хв. Можуть бути реалізовані точні та безпечні рухи підйому. Технологія незалежного охолодження гідравлічного двигуна може знизити температуру теплового балансу гідравлічної системи до 80ºC. Він може нормально працювати в середовищі з високою температурою, тому операція підйому є безпечною та надійною.
Низькошвидкісна система силового приводу з великим крутним моментом
Результатом є ідеальне поєднання високої потужності та низького споживання палива, тобто 12% зниження споживання палива під час водіння, 15% під час роботи та 15% покращення потужності.
Технічні параметри
|
Розмір
|
одиниця
|
XCT55L5
|
|
Загальна довжина
|
мм
|
13980
|
|
Загальна ширина
|
мм
|
2550
|
|
Загальна висота
|
мм
|
3610
|
|
Загальна вага в дорозі
|
кг
|
44000
|
|
Макс. швидкість руху
|
км/год
|
90
|
|
Хв. діаметр обточування
|
м
|
24
|
|
Хв. кліренс
|
мм
|
303.5
|
|
Кут вильоту
|
°
|
13
|
|
Макс. здатність оцінювати
|
%
|
45
|
|
Витрата палива на 100 км
|
Л
|
35
|
|
Макс. номінальна загальна вантажопідйомність
|
t
|
55
|
|
Хв. номінальний робочий радіус
|
м
|
3
|
|
Радіус повороту в хвості поворотної платформи
|
м
|
3.845
|
|
Макс. підйомний момент
|
кН.м
|
2033
|
|
Базова стріла
|
м
|
11.9
|
|
Макс.основна стріла
|
м
|
44.5
|
|
Макс. головна стріла + стріла
|
м
|
60.3
|
Використання продукту
1. Міське будівництво
XCT55L5 ідеально підходить для операцій з обмеженим простором, таких як міські будівельні майданчики, муніципальні мережі трубопроводів і проекти реконструкції в старих житлових районах. Його компактна конструкція та чудова маневреність дозволяють йому працювати на вузьких міських вулицях, виконуючи такі завдання, як укладання труб і підйом невеликого обладнання, зводячи до мінімуму порушення повсякденного життя мешканців та руху транспорту.
2. Транспортна інфраструктура та портові операції
Цей кран широко використовується у великих інфраструктурних проектах, таких як порти, мости та шосе. Його надійна вантажопідйомність і подовжена конструкція стріли ефективно справляються з такими критичними завданнями, як підйом великих збірних балок і встановлення сталевих конструкцій, забезпечуючи своєчасне виконання великих інженерних проектів.
3. Обслуговування/встановлення промислових установок та енергетичних проектів
XCT55L5 обслуговує встановлення, обслуговування та ремонт великого обладнання в складних промислових середовищах, таких як нафтохімічні заводи, нафтопромисли та шахти. Його точний контроль і стабільність забезпечують безпечне й ефективне підйом і розміщення важкого обладнання, наприклад реакторів і резервуарів.
4. Підйом матеріалу в гірничих кар'єрах
XCT55L5 здатний виконувати операції з підйому в кар’єрах, його 55-тонна вантажопідйомність відповідає вимогам до переміщення важких матеріалів і підйому. Однак робота в таких суворих умовах вимагає особливої уваги до адаптації до місцевості, запобіжних заходів і регулярного обслуговування обладнання для забезпечення безпеки та стабільності.
5. Проекти, що вимагають швидкого переміщення та високої частоти операцій
Завдяки винятковій мобільності та енергоефективним характеристикам, XCT55L5 ідеально підходить для комплексних операцій підйому, що вимагають частих переміщень між об’єктами та швидкої реакції. Це значно скорочує час переміщення та експлуатаційні витрати, підвищуючи економічну ефективність.
Інструкція з експлуатації продукту
Перед початком роботи переконайтеся, що виносні опори повністю висунуті, і переконайтеся, що земля міцна. Тримайте кран рівно під час роботи та ніколи не перевантажуйте його. Плавно висувайте та втягуйте стрілу, дотримуючись безпечної відстані від навколишніх перешкод. Обертайтеся повільно та рівномірно, уникаючи різких зупинок або поворотів. Регулярно перевіряйте трос на предмет зносу. Після завершення роботи втягніть стрілу, закріпіть гак і ведіть щоденні записи щодо технічного обслуговування обладнання.
FAQ
1. ЧИ БУДЕ ЦЕ ПРОБЛЕМА, ЯКЩО Я ВИПАДКОВО НАЛИВ МОТОРНОГО ОЛИТУ ТРОХИ ВІД МІТКИ ЩУПА?
Надлишки краще злити. Надмірний рівень масла збільшує опір колінчастого вала, потенційно спричиняючи потрапляння масла в камеру згоряння та протікання сальника.
2. ЧОМУ НА КОНТАКТНИХ ПОВЕРХНЯХ МІЖ ЛАНКАМИ ГУСЕНИЦІ ТА ШТИРЯМИ Є ВМІТКИ?
Погане змащення викликає сухе тертя, що призводить до сильного абразивного зношування.
3. ЧИ ВИМИКАЄТЬСЯ ЕБУ АБО ЕКРАН ДИСПЛЕЯ З ЗАТРИМКОЮ ПІСЛЯ ВИМКНЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ?
Це нормально. Більшість ECU розроблено із затримкою вимкнення для зберігання даних і виконання самоперевірки.
4. ПІСЛЯ ЗАМІНИ ГІДРАВЛІЧНОГО МАСТИЛА СИСТЕМА ПОКАЗУЄ ПІДВИЩЕНЕ ПІНОУДІЛЕННЯ?
Це може бути наслідком додавання низькоякісної олії з поганими протипінними властивостями або неповного видалення старої олії під час заміни, що спричиняє реакцію між присадками в новій і старій олії.
5. ЧИ ВІДЧУВАЄТЬСЯ, ЯК ВИКРАДУТЬ ЕНЕРГІЮ, ПІД ЧАС РОБОТИ КОМПАНІЇ?
Це викликано логікою загального розподілу потоку гідравлічної системи або реакцією регулювання потужності насоса, що відображає нормальні характеристики системи. Якщо надмірно, перевірте систему керування насосом.
6. ЧИ Є ВОЛОГА ВСЕРЕДИНІ ВОДОНЕПРОНИЧНОГО З’ЄДНАННЯ?
Це трапляється, коли ущільнювальне кільце було неправильно встановлено під час з’єднання або коли ущільнювальне кільце постаріло та вийшло з ладу.