XE400DK
| Disponibilité : | |
|---|---|
| Quantité : | |
La pelle XE400DK utilise un moteur à rampe commune à faible vitesse, à couple élevé et à haute pression, délivrant une puissance robuste tout en réduisant considérablement la consommation de carburant. De plus, le XE400DK est équipé d'un système de commande électronique qui assure une gestion intégrée du régime moteur et de la puissance d'entrée de la pompe hydraulique, ainsi que des capacités de surveillance des pannes et de diagnostic.
I. Plus économe en énergie et respectueux de l'environnement
1. En adoptant un moteur à injection électronique de carburant importé, la machine a une puissance plus forte et une économie de carburant plus élevée.
2. Le système à rampe commune haute pression réalise un contrôle optimal de l'injection de carburant et améliore efficacement l'efficacité de la combustion.
3. Avec des courbes de puissance moteur optimisées et une sortie à faible vitesse et à couple élevé, la consommation de carburant est considérablement réduite tout en fournissant une puissance élevée, qui satisfait l'équilibre dynamique et l'économie de puissance et de consommation de carburant en mode robuste.
II. Plus fiable et durable
|
Description
|
Unité
|
XE400DK
|
|
|
Poids opérationnel
|
Kilogrammes
|
39400
|
|
|
Capacité du godet
|
m³
|
2.0
|
|
|
Moteur
|
Modèle
|
/
|
Cummins QSL9
|
|
Nombre de cylindres
|
/
|
6
|
|
|
Puissance de sortie
|
kW/tr/min
|
222/2100
|
|
|
couple/vitesse
|
Nm
|
1424/1200-1600
|
|
|
Déplacement
|
L
|
8.9
|
|
|
Performance principale
|
Vitesse de déplacement (H/L)
|
km/h
|
5,6/3,3
|
|
Vitesse de rotation
|
tr/min
|
9.6
|
|
|
Capacité de pente
|
°
|
≤35
|
|
|
Pression au sol
|
kPa
|
68
|
|
|
Force d'excavation du godet
|
kN
|
310
|
|
|
Armer la force de la foule
|
kN
|
227
|
|
|
Traction maximale
|
kN
|
330
|
|
|
Capacité d'huile
|
Capacité du réservoir de carburant
|
L
|
660
|
|
Capacité du réservoir hydraulique
|
L
|
350
|
|
|
Capacité d'huile moteur
|
L
|
30
|
|
|
Taille d'apparence
|
Longueur totale* largeur* hauteur
|
mm
|
11300*3340*3760
|
|
Min. garde au sol
|
mm
|
550
|
|
|
Min. rayon de pivotement arrière
|
mm
|
3700
|
|
|
Portée de travail
|
Max. hauteur de fouille
|
mm
|
9946
|
|
Max. profondeur de creusement
|
mm
|
6660
|
|
|
Max. rayon de creusement
|
mm
|
10385
|
|
|
Min. rayon de rotation
|
mm
|
4445
|
|
1. Opérations minières et lourdes
Le XE400DK est un partenaire fiable pour les opérations minières. Son équipement de travail renforcé, son système de train de roulement robuste étendu et élargi et ses patins de chenille à double dent de préhension sont spécialement conçus pour les charges lourdes, manipulant sans effort l'excavation de minerai, le chargement de terrassement et les tâches de concassage. Sa formidable force d’excavation (force d’excavation du godet : 310 kN) et ses performances efficaces augmentent considérablement la productivité minière.
2. Construction d'infrastructures
Ce modèle de pelle est largement applicable aux projets de terrassement à grande échelle tels que la construction d'autoroutes et de ponts, les travaux municipaux (par exemple, l'excavation de fondations urbaines), et bien plus encore. Sa puissance robuste et ses performances stables permettent de gérer efficacement divers matériaux de construction routière, accomplissant des tâches telles que l'excavation, la pose de tranchées et le nivellement du site.
3. Projets de conservation de l'eau agricole
Dans le cadre d'initiatives de conservation de l'eau agricole, le XE400DK peut creuser des fossés, creuser des étangs et entreprendre la remise en état des terres agricoles. Son excellent rendement énergétique contribue à réduire les coûts opérationnels à long terme, ce qui en fait un choix fiable pour améliorer les infrastructures agricoles.
4. Construction portuaire et autres applications
Le XE400DK est également utilisé dans la construction portuaire et dans d'autres scénarios de terrassement. Sa structure robuste et ses performances stables répondent aux exigences exigeantes des opérations portuaires.
Avant l'utilisation, inspectez soigneusement l'huile moteur, les niveaux de liquide hydraulique et la structure renforcée du train de roulement. Après le démarrage, laissez-le inactif pendant 3 à 5 minutes pour vous réchauffer. Lors d’opérations intensives, maintenez des mouvements fluides et évitez les virages ou les arrêts brusques. Dans des conditions minières, portez une attention particulière à la stabilité de l'équipement et inspectez régulièrement le système de filtration d'air à deux étages. Nettoyez soigneusement l'équipement après utilisation, en vous concentrant sur la vérification de l'usure des accessoires de travail et des chenilles. Effectuez un entretien régulier du système hydraulique et du filtre à carburant, et lubrifiez tous les points de charnière. Observez toujours l'environnement environnant, maintenez des distances de fonctionnement sûres et portez une attention particulière à la stabilité de l'équipement lors de charges lourdes.
1. LES DONNÉES DU CAPTEUR (PAR EXEMPLE, PRESSION, TEMPÉRATURE) EST-ELLES SIGNIFICATIFEMENT INEXACTES OU FLUCTUANTES ?
Tout d’abord, inspectez le connecteur du capteur pour détecter toute connexion desserrée, oxydation ou infiltration d’eau. Alors seulement, envisagez une défaillance du capteur. Enfin, évaluez si l’interface du contrôleur est défectueuse.
2. LES FUSIBLES GRILLENT FRÉQUEMMENT ?
Ne remplacez jamais par un fusible à ampérage plus élevé ! Cela indique un court-circuit ou un défaut de surcharge dans le circuit. Inspectez systématiquement tous les composants électriques (par exemple, capteurs, électrovannes, lumières) et les faisceaux de câbles le long du circuit conformément au schéma schématique.
3. LE MOTEUR DÉMARRE MAL, SURTOUT PAR TEMPS FROID ?
① Charge de batterie insuffisante ou démarreur faible.
② Qualité de diesel incorrecte (point d'écoulement trop élevé).
③ Système de préchauffage défectueux (bougies de préchauffage/chauffage de calandre).
④ Air dans la conduite de carburant ou filtre diesel obstrué.
4. LORSQUE L'ÉQUIPEMENT EST GARDÉ, REMARQUEZ-VOUS DE L'HUILE POUR ENGRENAGES GOUTTANT SUR LE SOL ?
Endommagement du joint d'étanchéité ou du reniflard de la transmission finale (motoréducteur de translation).
5. LE CADRE SE SENT-IL TORDU LORS D'UN DÉPLACEMENT DROIT ?
(Pour les équipements articulés) Jeu d'usure excessif dans les axes d'articulation et les roulements.
6. LES RACINES DES DENTS EN GODET S'USENT-ELLES EXCESSIVEMENT RAPIDEMENT ?
La défaillance des axes et des bagues de retenue reliant les dents au godet provoque un desserrage, entraînant des vibrations et une usure accélérée pendant le fonctionnement.