135 LE-s gréder közúti használatra

Tétel			GR135
Alapvető paraméterek	Motor modell		6BT5.9-C130-Ⅱ
	Névleges teljesítmény/sebesség		97 (2200 fordulat/perc)
	Teljes méret (standard)		8015X2380X3050
	Teljes tömeg (standard)		11000 kg
	Gumiabroncs specifikáció		13.00-24
	hasmagasság (első tengely)		515 mm
	Futófelület		2020 mm
	Hely az első és a hátsó tengelyen		5780 mm
Teljesítmény paraméterek	Előremeneti sebesség		5, 8, 13, 20, 30, 42 km/h
	Fordított sebesség		5, 13, 30 km/h
	Vonóerő f=0,75		61,3 kN
	Maximális fokozatosság		20%
	Gumiabroncsnyomás		300 kPa
	Üzemi rendszernyomás		16 MPa
	Átviteli nyomás		1,3–1,8 MPa
Működési paraméterek	Az első kerék maximális kormányzási szöge		±49°
	Az első kerék maximális dőlésszöge		±17°
	Az első tengely maximális lengési szöge		±15°
	Az egyensúlyi doboz maximális lengésszöge		±16°
	A keret maximális kormányszöge		±27°
	Minimális fordulási sugár		6,6 m
	Kaparókés	Maximális emelési magasság	410 mm
		Maximális vágási mélység	515 mm
		Maximális dőlésszög	90°
		Vágási szög	54-90°
		Forgási szög	360°
		Hossz és húr magasság	3660x610 mm

Termék áttekintése

A 135 LE-s Road Motor Grader egy speciális útépítésre, karbantartásra és talajegyengetésre tervezett berendezés, amely a 100 kW-os teljesítményt precíz talajmérés teljesítménnyel kombinálja. A kopásálló acélból készült, 3300 mm széles fokozatú lapátja és a 6 előre/3 hátrameneti sebességváltója alkalmazkodik a különféle útviszonyokhoz, a puha talajú útalapoktól a kemény aszfaltfelületekig. A gép egy lézerrel támogatott automatikus szintezőrendszert tartalmaz, amely megtartja a ±3 mm-es osztási pontosságot, egyenletes útalapvastagságot biztosítva és csökkenti a kézi beállítás szükségességét. Emiatt elengedhetetlen eszköze az autópálya-építésnek, a vidéki utak karbantartásának és a repülőtéri kifutópálya előkészítésének.

Termékjellemzők

Erőátvitel és sebességváltó : Cummins 6BT 5.9 turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve, amely megbízható teljesítményt és nyomatékot biztosít a nehéz talajrendezési feladatokhoz. A motor egy ZF nyomatékváltóval és egy teljesen szinkronizált kézi sebességváltóval (6 előre, 3 hátramenet) párosul, ami egyenletes erőátvitelt és könnyű sebességváltást biztosít – még nagy terhelés mellett is. A nyomatékátalakító reteszelő funkciója (nagy sebességnél aktiválva) 10%-kal javítja az üzemanyag-hatékonyságot a hosszú távú lejtőn végzett műveletek során (pl. autópálya-alapegyengetés).

Grading rendszer és precíziós rendszer : Az osztályozó rendszer ingakaros kapcsolószerkezettel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a penge szabadon alkalmazkodjon egyenetlen terepen, biztosítva a folyamatos érintkezést a talajjal. Két kettős működésű hidraulikus henger szabályozza a penge dőlésszögét (0° és 30° között) és magasságát, lehetővé téve a precíz lejtővágást (0% és 40% között). Az opcionális lézeres szintezőrendszer – amely kompatibilis a külső lézeradókkal – automatikusan beállítja a penge magasságát az előre beállított lejtőadatok alapján, így ±3 mm-es osztási pontosságot ér el, amely megfelel az autópálya- és repülőtéri kifutópálya-építés szigorú követelményeinek.

Alkalmazások

Autópálya- és gyorsforgalmi útépítésben útalapegyengetés és rézsűvágás, egyenletes útalapvastagság (15-30cm) biztosítása aszfalt- vagy betonburkolatokhoz

Az aszfaltburkolat előkészítése, beleértve az alapréteg finom osztályozását a sima aszfalt felvitel érdekében

Vidéki utak karbantartása, például kátyúk betömése, egyenetlen felületek kiegyenlítése és útszegélyek levágása a vezetésbiztonság javítása érdekében

Repülőtéri kifutópálya és gurulóutak karbantartása, beleértve a kifutópálya felületének precíziós szintezését a repülésbiztonsági előírásoknak megfelelően

Hóeltakarítási műveletek hideg területeken, a simítókéssel a hó letolására az útfelületekről és a vállakról

GYIK

K: Mi a hidraulikus rendszer nyomása, és hogyan befolyásolja a penge működését?

V: A hidraulikus rendszer legfeljebb nyomáson működik 18 MPa , ami elegendő erőt biztosít a nehéz terhek (pl. tömörített talaj) emeléséhez és a fűrészlap beállításához nehéz talajviszonyok között. A nagy nyomás biztosítja a gyors pengereakciót (0,8 másodperc a teljesen süllyesztetttől a teljesen felemelésig), csökkentve a simítási időt és javítva a hatékonyságot. Ezenkívül a rendszer nyomáscsökkentő szelepe megakadályozza a túlterhelést, védve a hidraulikus alkatrészeket a sérülésektől.

K: Lehet-e lejtőzni adott szögben, és mennyire könnyű beállítani a lejtőt működés közben?

V: Igen, a penge dőlésszöge 0°-tól (sík osztás) 30°-ig (lejtővágás) állítható a fülkében található hidraulikus vezérlőkar segítségével. A kar reteszelő funkcióval rendelkezik, amely a kívánt szögben rögzíti a pengét, így nincs szükség arra, hogy a kezelő folyamatosan tartsa a kart. A pontos lejtésszabályozás érdekében az opcionális GPS lejtőfigyelő rendszer megjeleníti a fülke érintőképernyőjén az aktuális lejtőszöget, lehetővé téve a kezelő számára a gyors finombeállításokat (±0,5%-os lejtő).

K: Mi az üzemi súly, és hogyan egyensúlyozza ki a stabilitást és a manőverezést a lejtőn?

V: Az üzemi tömeg 14500 kg , amely a stabilitás és a manőverezhetőség egyensúlyára van optimalizálva. A súly egyenletesen oszlik el az első és a hátsó tengely között (elöl: 6000 kg, hátul: 8500 kg), így biztosítva, hogy a gép stabilan maradjon erős lejtőn, anélkül, hogy puha talajba süllyedne. A viszonylag kis súly (a nagyobb gréderekhez képest) rugalmas manőverezést tesz lehetővé szűk területeken, például vidéki utakon vagy építkezési bekötőutakon, ahol a nagyobb berendezések nehezen működnének.