ГР135
| Наличие: | |
|---|---|
| Количество: | |

|
Элемент
|
ГР135
|
||
|
Основные параметры
|
Модель двигателя
|
6BT5.9-C130-Ⅱ
|
|
|
Номинальная мощность/скорость
|
97(2200об/мин)
|
||
|
Габаритные размеры (стандартные)
|
8015X2380X3050
|
||
|
Общий вес (стандартный)
|
11000кг
|
||
|
Спецификация шин
|
13.00-24
|
||
|
Дорожный просвет (передняя ось)
|
515 мм
|
||
|
Протектор
|
2020 мм
|
||
|
Пространство передней и задней оси
|
5780 мм
|
||
|
Параметры производительности
|
Скорость движения вперед
|
5, 8, 13, 20, 30, 42 км/ч.
|
|
|
Обратная скорость
|
5, 13, 30 км/ч
|
||
|
Тяговое усилие f=0,75
|
61,3кН
|
||
|
Максимальная способность преодолевать подъемы
|
20%
|
||
|
Давление в шинах
|
300 кПа
|
||
|
Рабочее давление системы
|
16МПа
|
||
|
Давление в коробке передач
|
1,3—1,8 МПа
|
||
|
Рабочие параметры
|
Максимальный угол поворота переднего колеса
|
±49°
|
|
|
Максимальный угол наклона переднего колеса
|
±17°
|
||
|
Максимальный угол качания передней оси
|
±15°
|
||
|
Максимальный угол качания коробки равновесия
|
±16°
|
||
|
Максимальный угол поворота рамы
|
±27°
|
||
|
Минимальный радиус поворота
|
6,6 м
|
||
|
Скребковый нож
|
Максимальная высота подъема
|
410 мм
|
|
|
Максимальная глубина резания
|
515 мм
|
||
|
Максимальный угол наклона
|
90°
|
||
|
Угол резания
|
54°—90°
|
||
|
Угол поворота
|
360°
|
||
|
Длина и высота хорды
|
3660x610 мм
|
||
Дорожный автогрейдер мощностью 135 л.с. — это специализированное оборудование, предназначенное для строительства, ремонта и выравнивания дорог, сочетающее в себе выходную мощность 100 кВт с точными характеристиками профилирования. Его планировочный отвал шириной 3300 мм, изготовленный из износостойкой стали, и коробка передач с 6 передачами вперед и 3 передачами назад адаптируются к различным дорожным условиям: от мягкой почвы до твердого асфальта. Машина оснащена системой автоматического выравнивания с помощью лазера, которая поддерживает точность планировки ±3 мм, обеспечивая равномерную толщину дорожного полотна и уменьшая необходимость ручной регулировки. Это делает его незаменимым инструментом при строительстве автомагистралей, обслуживании сельских дорог и подготовке взлетно-посадочных полос в аэропортах.
Силовая передача и трансмиссия : Оснащен дизельным двигателем Cummins 6BT 5.9 с турбонаддувом, который обеспечивает надежную мощность и крутящий момент для тяжелых задач по профилированию. Двигатель работает в паре с гидротрансформатором ZF и полностью синхронизированной механической коробкой передач (6 передач переднего хода, 3 передачи заднего хода), что обеспечивает плавную передачу мощности и легкое переключение передач даже при больших нагрузках. Функция блокировки гидротрансформатора (активируемая на высоких скоростях) повышает топливную экономичность на 10 % во время работ по планировке на большие расстояния (например, выравниванию дорожного полотна на шоссе).
Система профилирования и точность : Система профилирования оснащена механизмом маятникового рычага, который позволяет отвалу свободно приспосабливаться к неровностям местности, обеспечивая постоянный контакт с землей. Два гидравлических цилиндра двойного действия контролируют угол наклона отвала (от 0° до 30°) и высоту, обеспечивая точную обрезку уклона (уклон от 0% до 40%). Дополнительная система лазерного нивелирования, совместимая с внешними лазерными передатчиками, автоматически регулирует высоту отвала на основе предварительно установленных данных уклона, обеспечивая точность профилирования ±3 мм, что соответствует строгим требованиям строительства взлетно-посадочных полос на автомагистралях и в аэропортах.
Выравнивание земляного полотна и обрезка склонов при строительстве автомагистралей и скоростных автомагистралей, обеспечивая равномерную толщину земляного полотна (15-30 см) для асфальтового или бетонного покрытия.
Предварительная подготовка асфальтового покрытия, включая тонкую планировку нижнего слоя для обеспечения ровного укладки асфальта.
Техническое обслуживание сельских дорог, такое как заполнение выбоин, выравнивание неровных поверхностей и обрезка обочин для повышения безопасности вождения.
Техническое обслуживание взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек аэропорта, включая точное выравнивание поверхности взлетно-посадочной полосы в соответствии со стандартами авиационной безопасности.
Работы по уборке снега в холодных регионах с использованием планировочного отвала для удаления снега с дорожного покрытия и обочин.
Вопрос: Каково давление в гидравлической системе и как оно влияет на работу отвала?
О: Гидравлическая система работает при максимальном давлении 18 МПа , что обеспечивает достаточную силу для подъема тяжелых грузов (например, уплотненной почвы) и регулировки отвала в тяжелых условиях планировки. Высокое давление обеспечивает быстрый отклик отвала (0,8 секунды от полного опускания до полного подъема), сокращая время планировки и повышая эффективность. Кроме того, предохранительный клапан системы предотвращает перегрузку, защищая гидравлические компоненты от повреждений.
Вопрос: Может ли он выполнять наклон под определенными углами и насколько легко регулировать уклон во время работы?
О: Да, угол отвала можно регулировать от 0° (плоское профилирование) до 30° (выравнивание уклона) с помощью рычага гидравлического управления в кабине. Рычаг имеет функцию фиксации, которая фиксирует лезвие под нужным углом, избавляя оператора от необходимости постоянно удерживать рычаг. Для точного контроля уклона дополнительная система GPS-мониторинга уклона отображает текущий угол уклона на сенсорном экране кабины, позволяя оператору быстро выполнять точную настройку (уклон ±0,5%).
Вопрос: Каков рабочий вес и как он сочетает устойчивость и маневренность во время профилирования?
О: Эксплуатационная масса составляет 14500 кг , что оптимизировано для баланса устойчивости и маневренности. Вес равномерно распределяется между передней и задней осями (передняя: 6000 кг, задняя: 8500 кг), обеспечивая устойчивость машины во время тяжелых работ по планировке без проваливания в мягкую почву. Относительно легкий вес (по сравнению с более крупными грейдерами) позволяет гибко маневрировать на узких участках, таких как сельские дороги или подъездные пути к строительным площадкам, где более крупному оборудованию будет сложно работать.