Rodillo compactador XP263 con neumáticos neumáticos de 26 toneladas a la venta

Introducción del producto

El rodillo de neumáticos XP263 representa el nivel avanzado de tecnología nacional de rodillos de neumáticos y es un equipo de compactación de alta gama diseñado para grandes proyectos y condiciones de trabajo duras. Integra alta eficiencia, inteligencia y confiabilidad. Con su incomparable efecto de amasado y compactación y su amplia adaptabilidad, se ha convertido en una opción de nivel estratégico para que las unidades de construcción desafíen tareas de compactación de alto nivel y calidad.

Ventaja del producto

Calidad de compactación de primer nivel: su gran tonelaje y su sistema inteligente de regulación de presión pueden proporcionar el mejor efecto de compactación y rodadura de la industria, lo que lo convierte en el equipo preferido para crear súper proyectos y carreteras duraderas.

Adaptabilidad extremadamente amplia a las condiciones de trabajo: desde la compactación de cimientos pesados ​​hasta el sellado de capas superficiales finas, una XP263 puede manejar todo esto mediante ajustes, brindando a los clientes un retorno de la inversión extremadamente alto.

Manejo y comodidad excepcionales: el avanzado sistema hidráulico, el sistema de dirección y la lujosa cabina ofrecen una experiencia de conducción comparable a la de un camión, lo que mejora enormemente la eficiencia y la comodidad del trabajo del conductor.

Alta confiabilidad y bajo costo de mantenimiento: al adoptar la tecnología madura de chasis de servicio pesado de XG y componentes clave de proveedores de renombre mundial, se garantiza la disponibilidad del equipo en condiciones de trabajo extremas, el mantenimiento y la conservación son convenientes y el costo del ciclo de vida es bajo.

Parámetros técnicos

Artículo	Unidad	XP263
Masa operativa mínima	kilos	15000
Masa operativa máxima	kilos	26300
Masa de agua pesada añadida	kilos	650
Masa añadida	kilos	10550
Ancho de compactación	milímetros	2360
Cantidad de neumáticos superpuestos	milímetros	65
Presión del suelo	kPa	200~470
Radio de giro mínimo	milímetros	7620
Cantidad de giro de la rueda delantera	milímetros	±50
Distancia mínima al suelo	milímetros	300
Calificabilidad teórica	%	20
Distancia entre ejes	milímetros	3840
Velocidad de carrera I	kilómetros por hora	0~8
Velocidad de carrera II	kilómetros por hora	0~17
Modelo de motor diesel		SC7H160.2G3
potencia nominal	kilovatios	118
velocidad nominal	rpm	1800
Consumo nominal de fueloil	g/kW·h	≤235
Especificación de neumáticos		13/80-20
Patrón de la banda de rodadura		Neumático con banda de rodadura suave
numero de llantas		4 llantas delanteras y 5 llantas traseras
Longitud (estándar para aspersión de agua)	milímetros	4925
Longitud (opcional para rociar aceite)	milímetros	5015
Ancho	milímetros	2530
Altura	milímetros	3370
Capacidad del tanque de combustible L	l	170
Capacidad del tanque de agua L	l	650

Usos del producto

Supercarretera: Operación de compactación final de la capa superficial asfáltica para asegurar la compacidad y planitud final del firme de la carretera.

Hub aeroportuario internacional: Equipos de compactación de núcleos para capas superficiales de pistas y calles de rodaje.

Centro hidroeléctrico a gran escala: compactación de movimientos de tierras para proyectos de terraplenes y cuerpos de presas.

Terminales portuarias, subrasantes ferroviarias: compactación de cimientos para proyectos de infraestructura a gran escala.

Guía de funcionamiento del producto

El funcionamiento del rodillo de neumáticos XP263 debe seguir normas profesionales. Antes de comenzar la operación, es necesaria una verificación exhaustiva de la presión de los neumáticos (asegurando que todas las presiones de los neumáticos sean consistentes), el sistema de rociadores y el estado general de la máquina. Inactivo para precalentar después de arrancar. Durante la operación, la presión de los neumáticos se ajusta con precisión a través del sistema de regulación de presión centralizado en la cabina según las propiedades del material (300-500 kpa para la capa base y 600-800 kpa para la capa superficial) para mantener una velocidad de conducción uniforme y recta. En la etapa de prensado final, la vibración se desactiva y la densidad y la planitud de la superficie se mejoran mediante el frotamiento con presión estática. El material residual de los neumáticos debe limpiarse todos los días y el sistema de frenos debe inspeccionarse periódicamente. Están estrictamente prohibidos los giros bruscos y el exceso de velocidad. Siga estrictamente el manual de operación aleatoria para configuraciones de parámetros específicos.

Preguntas frecuentes

1. ¿Cómo utilizar correctamente el sistema inteligente de regulación de presión de neumáticos?

Compactación de la base: cambie al modo de baja presión (300-500 kPa) para aumentar el área de conexión a tierra y evitar empujes.

Presión final de la capa superficial: ajuste al modo de alta presión (600-800 kPa) para mejorar el rendimiento del sellado;

Nota: El ajuste de presión debe realizarse en estado estacionario. Después del ajuste, conduzca de 5 a 10 metros para estabilizar la posición de contacto del neumático con el suelo.

2. ¿Cómo solucionar problemas de la alarma del sistema de rociadores?

R: Verifique lo siguiente:

Confirme que el nivel de agua en el tanque de agua sea superior al 50% y limpie la rejilla del filtro.

Compruebe si la boquilla está obstruida (es necesario utilizar una aguja fina para limpiarla);

Si la bomba de agua no funciona correctamente, verifique el fusible del circuito y la presión del accionamiento hidráulico.

3. ¿Cómo adaptarse a diferentes condiciones de trabajo mediante el ajuste del contrapeso?

Compactación de la base: se puede aumentar la presión específica del suelo y mejorar el efecto de compactación agregando contrapesos (como arena, grava y bloques de hierro).

Compactación de la capa superficial: Se debe reducir el contrapeso para evitar una compresión excesiva que cause daños a los áridos.

El contrapeso específico debe seleccionarse consultando el manual de operación según el tipo y espesor del material.

4. ¿Cuáles podrían ser las razones por las que el equipo se desvía de su rumbo mientras está en funcionamiento?

Compruebe si las presiones de los neumáticos izquierdo y derecho son consistentes.

Compruebe si el desgaste de los neumáticos es uniforme.

Compruebe si hay resistencia unilateral en el sistema de frenos o en el sistema de dirección.

5. ¿Qué elementos deben comprobarse como puntos clave durante el mantenimiento diario?

Diariamente: revise el aceite del motor, el nivel de aceite hidráulico, la presión de los neumáticos y los daños en la banda de rodadura.

Cada 50 horas: Limpiar el filtro del aspersor y comprobar el par de apriete de los tornillos de fijación de los neumáticos.

Cada 250 horas: Reemplace el elemento del filtro de aceite hidráulico y verifique la confiabilidad del sistema de frenos.

6. ¿Qué se debe tener en cuenta cuando el equipo permanece estacionado durante mucho tiempo?

Limpie los materiales residuales en el fuselaje y los neumáticos para evitar la corrosión.

Levante las almohadillas de los neumáticos del suelo y reduzca la presión de los neumáticos a la mitad.

Arranque el motor una vez al mes y haga funcionar el sistema hidráulico durante no menos de 10 minutos.