Rouleau routier pneumatique de 26 tonnes XP263 à vendre

Présentation du produit

Le rouleau à pneus XP263 représente le niveau avancé de la technologie domestique des rouleaux à pneus et constitue un équipement de compactage haut de gamme conçu pour les super projets et les conditions de travail difficiles. Il intègre haute efficacité, intelligence et fiabilité. Avec son effet de pétrissage et de compactage sans précédent et sa grande adaptabilité, il est devenu un choix stratégique pour les unités de construction souhaitant relever des défis de compactage de haut niveau et de haute qualité.

Avantage du produit

Qualité de compactage de premier ordre : son grand tonnage et son système intelligent de régulation de pression peuvent fournir le meilleur effet de roulement et de compactage de l'industrie, ce qui en fait l'équipement préféré pour créer de superbes projets et des routes durables.

Adaptabilité extrêmement large aux conditions de travail : du compactage lourd des fondations au scellement fin de la couche de surface, un XP263 peut gérer tout cela par ajustement, offrant aux clients un retour sur investissement extrêmement élevé.

Maniabilité et confort exceptionnels : le système hydraulique avancé, le système de direction et la cabine luxueuse offrent une expérience de conduite comparable à celle d'un camion, améliorant considérablement l'efficacité et le confort de travail du conducteur.

Haute fiabilité et faible coût de maintenance : en adoptant la technologie de châssis robuste et mature de XG et les composants clés provenant de fournisseurs de renommée mondiale, la disponibilité de l'équipement dans des conditions de travail extrêmes est garantie, la maintenance et l'entretien sont pratiques et le coût du cycle de vie est faible.

Paramètres techniques

Article	Unité	XP263
Masse minimale de fonctionnement	kilos	15000
Masse maximale en fonctionnement	kilos	26300
Masse d'eau lourde ajoutée	kilos	650
Masse ajoutée	kilos	10550
Largeur de compactage	mm	2360
Nombre de pneus superposés	mm	65
Pression au sol	kPa	200~470
Rayon de braquage minimum	mm	7620
Montant du balancement de la roue avant	mm	±50
Garde au sol minimale	mm	300
Gradeabilité théorique	%	20
Empattement	mm	3840
Vitesse de course I	km/h	0~8
Vitesse de course II	km/h	0~17
Modèle de moteur diesel		SC7H160.2G3
Puissance nominale	kW	118
Vitesse nominale	tr/min	1800
Consommation nominale de fioul	g/kW·h	≤235
Spécification des pneus		13/80-20
Modèle de bande de roulement		Pneu à bande de roulement lisse
Nombre de pneus		4 pneus avant et 5 pneus arrière
Longueur (standard pour l'arrosage)	mm	4925
Longueur (facultatif pour la pulvérisation d'huile)	mm	5015
Largeur	mm	2530
Hauteur	mm	3370
Capacité du réservoir de carburant L	L	170
Capacité du réservoir d'eau L	L	650

Utilisations du produit

Autoroute : Opération de compactage final de la couche superficielle d'enrobé pour assurer la compacité et la planéité finales de la chaussée.

Hub aéroportuaire international : équipement de compactage de base pour les couches de surface des pistes et des voies de circulation.

Pôle hydroélectrique de grande envergure : Compactage des terrassements pour projets de corps de barrage et de remblais.

Terminaux portuaires, plates-formes ferroviaires : compactage des fondations pour les projets d'infrastructures à grande échelle.

Guide d'utilisation du produit

Le fonctionnement du démonte-pneu XP263 doit respecter les normes professionnelles. Avant de commencer l'opération, une vérification complète de la pression des pneus (garantissant que toutes les pressions des pneus sont cohérentes), du système d'arrosage et de l'état général de la machine est nécessaire. Au ralenti pour le préchauffage après le démarrage. Pendant le fonctionnement, la pression des pneus est ajustée avec précision grâce au système de régulation de pression centralisé dans la cabine en fonction des propriétés du matériau (300 à 500 kPa pour la couche de base et 600 à 800 kPa pour la couche de surface) pour maintenir une vitesse de conduite uniforme et rectiligne. Lors de la dernière étape de pressage, les vibrations sont désactivées et la densité et la planéité de la surface sont améliorées par le frottement sous pression statique. Les matières résiduelles sur les pneus doivent être nettoyées quotidiennement et le système de freinage doit être inspecté régulièrement. Les virages serrés et les excès de vitesse sont strictement interdits. Veuillez suivre strictement le manuel d'utilisation aléatoire pour les paramètres spécifiques.

FAQ

1.Comment utiliser correctement le système intelligent de régulation de la pression des pneus ?

Compactage de base : passez en mode basse pression (300-500kPa) pour augmenter la zone de mise à la terre et éviter de pousser.

Pression finale de la couche de surface : Ajustez en mode haute pression (600-800kPa) pour améliorer les performances d'étanchéité ;

Remarque : Le réglage de la pression doit être effectué à l’état stationnaire. Après réglage, roulez 5 à 10 mètres pour stabiliser la position de contact du pneu avec le sol.

2.Comment dépanner l’alarme du système d’arrosage ?

R : Vérifiez comme suit :

Confirmez que le niveau d'eau dans le réservoir d'eau est supérieur à 50 % et nettoyez le tamis du filtre.

Vérifiez si la buse est bouchée (il faut utiliser une aiguille fine pour la dégager) ;

En cas de dysfonctionnement de la pompe à eau, vérifiez le fusible du circuit et la pression d'entraînement hydraulique.

3.Comment s'adapter aux différentes conditions de travail grâce à l'ajustement du contrepoids ?

Compactage de base : la pression spécifique au sol peut être augmentée et l'effet de compactage amélioré en ajoutant des contrepoids (tels que du sable, du gravier et des blocs de fer).

Compactage de la couche superficielle : Le contrepoids doit être réduit pour éviter une compression excessive pouvant endommager les granulats.

Le contrepoids spécifique doit être sélectionné en vous référant au manuel d'utilisation en fonction du type et de l'épaisseur du matériau.

4.Quelles pourraient être les raisons pour lesquelles l'équipement dévie de sa trajectoire pendant son fonctionnement ?

Vérifiez si les pressions des pneus gauche et droit sont cohérentes.

Vérifiez si l'usure des pneus est uniforme.

Vérifiez s'il existe une résistance unilatérale dans le système de freinage ou dans le système de direction.

5.Quels éléments doivent être vérifiés comme points clés lors de la maintenance quotidienne ?

Quotidiennement : Vérifiez l'huile moteur, le niveau d'huile hydraulique, la pression des pneus et l'état de la bande de roulement.

Toutes les 50 heures : Nettoyez le filtre d'arrosage et vérifiez le couple des boulons de fixation des pneus.

Toutes les 250 heures : Remplacez l'élément du filtre à huile hydraulique et vérifiez la fiabilité du système de freinage.

6.Que faut-il noter lorsque l'équipement est stationné pendant une longue période ?

Nettoyez les matières résiduelles sur le fuselage et les pneus pour éviter la corrosion.

Soulevez les coussinets des pneus du sol et réduisez la pression des pneus à moitié.

Démarrez le moteur une fois par mois et faites fonctionner le système hydraulique pendant au moins 10 minutes.