Présentation du produit
La flèche principale présente une section transversale en forme de U, offrant des performances de levage exceptionnelles avec un moment de levage de base maximum de 3 352 kN·m ou plus. Sa structure de stabilisateur de type K offre une portée ultra-large, assurant efficacement la stabilité globale de la machine pendant les opérations.
Avantage du produit
1. Super performances de levage
La flèche en 6 sections de 50 m avec profil en U est la plus longue de la même classe dans l'industrie ; le maximum. Les performances sont 20 à 30 % supérieures à celles des concurrents. Le mode télescopique est mis à jour du télescopage séquentiel au télescopage aléatoire. Le nouveau système télescopique à goupillage monocylindre apporte une plus grande fiabilité télescopique.
2. Nouveau système hydraulique économe en énergie
Le min. la vitesse de rotation stable est de 0,1°/s. Le min. la vitesse de levage stable (tambour) est de 2,5 m/min. Des mouvements de levage précis et sûrs peuvent être réalisés.
La technologie de refroidissement indépendante du moteur hydraulique peut rendre la température d'équilibre thermique du système hydraulique inférieure à 80 °C. Il peut fonctionner normalement dans un environnement à haute température et l'opération de levage est donc sûre et fiable.
3. Groupe motopropulseur
Moteur MAN du groupe de camions lourds, puissance nominale 268 kW, couple maximal 1800 N.m. Moteur diesel Shangchai, puissance nominale 251 kW, couple maximal 1600 N.m.
4. Système d'entraînement électrique à faible vitesse et à couple élevé
Il en résulte une combinaison parfaite de performances de puissance élevée et de faible consommation de carburant, soit une réduction de 12 % de la consommation de carburant pour la conduite, de 15 % pour le fonctionnement et une amélioration de 15 % des performances de puissance.
Paramètres techniques
| Description |
Unité |
Valeur du paramètre |
| Longueur totale |
mm |
14770 |
| Largeur hors tout |
mm |
2800 |
| Hauteur hors tout |
mm |
3890 |
| Base d'essieu |
1er, 2ème essieu |
mm |
1470 |
| 2ème, 3ème essieu |
4000 |
| 3ème, 4ème essieu |
1350 |
| Empattement |
mm |
2380+2075 |
| Masse totale du véhicule en configuration de déplacement |
kilos |
50000 |
| Charge par essieu |
1er et 2ème essieux |
kilos |
24000 |
| 3ème et 4ème essieux |
26000 |
| Modèle de moteur |
|
WP12.375N |
MC11.39-30 |
| Puissance nominale du moteur |
kW/(tr/min) |
276/1900 |
290/1900 |
| Couple nominal du moteur |
Nm/(tr/min) |
1800/1000-1400 |
1900/1000-1400 |
| Max. vitesse de déplacement |
km/h |
80 |
| Min. vitesse de déplacement constante |
km/h |
3 |
| Min. diamètre de tournage |
m |
24 |
| Min. diamètre de braquage à la pointe de la flèche |
m |
29 |
| Min. garde au sol |
mm |
371 |
| Max. capacité scolaire |
% |
40 |
| Angle d'approche |
° |
17 |
| Angle de départ |
° |
15.5 |
| Distance de freinage (à 30 km/h, pleine charge) |
m |
≤10 |
| Consommation d'huile aux 100 km |
L |
45 |
Utilisations du produit
1. Construction urbaine et génie municipal
Le XCT80 est parfaitement adapté aux opérations dans des espaces restreints telles que les chantiers de construction urbains, les réseaux de canalisations municipaux et la rénovation de communautés résidentielles plus anciennes. Son châssis optionnel « direction intégrale » atteint un rayon de braquage minimum de seulement 20 mètres, permettant plusieurs modes de manœuvre, y compris la direction en crabe. Cette agilité exceptionnelle minimise considérablement les perturbations de la vie quotidienne et de la circulation.
2. Plateformes de transport et infrastructures à grande échelle
Cette grue est largement déployée dans les grands projets d'infrastructure tels que les ports, les ponts et les autoroutes. Ses capacités de levage robustes permettent de gérer efficacement les tâches critiques telles que l'installation de grandes poutres préfabriquées et de structures en acier.
3. Sites industriels et projets énergétiques
Le XCT80 est le choix idéal pour l'installation et la maintenance de gros équipements dans les usines pétrochimiques, les mines, les champs pétrolifères et autres installations industrielles. Son contrôle précis et sa stabilité garantissent un levage et un positionnement sûrs et efficaces des équipements lourds tels que les grands réacteurs et réservoirs.
4. Opérations de support à l’installation d’éoliennes
Sur les sites de parcs éoliens nationaux installant des éoliennes de moins de 3 MW, le XCT80 sert de véhicule de levage auxiliaire commun, gagnant sa réputation de « configuration standard pour le support de l'énergie éolienne ». Il gère des tâches telles que le levage de sections de tour, la manipulation de la queue du rotor et le transport des bras et des contrepoids des éoliennes pour les grues principales. Sa vitesse d'extension rapide de la flèche et sa forte adaptabilité aux terrains montagneux le rendent parfaitement adapté à de telles opérations.
5. Terrain spécial et déplacement de charges lourdes
Pour les chantiers de construction inégaux comme les mines et les champs pétrolifères, sa configuration de châssis en option (double direction sur l'essieu avant avec deux pneus sur l'essieu arrière) offre une plus grande surface de contact avec le sol et une capacité de charge améliorée. Lors de déménagements sur de courtes distances, il peut transporter 24,6 tonnes de contrepoids, éliminant ainsi les coûts de remorque pour des opérations sûres et efficaces.
Guide d'utilisation du produit
Avant d'utiliser le XCT80, déployez complètement les stabilisateurs et assurez-vous que le sol est solide et de niveau. Maintenez la grue dans une position de niveau à tout moment pendant le fonctionnement et interdisez strictement toute opération de surcharge. Étendez et rétractez la flèche régulièrement et lentement, en accordant une attention particulière au maintien d'une distance de sécurité par rapport aux obstacles environnants. Faites tourner la grue lentement et à vitesse constante, en évitant les arrêts ou les virages brusques. Inspectez régulièrement l’usure du câble métallique. Une fois les opérations terminées, rétractez la flèche, fixez le crochet et tenez des registres quotidiens d'entretien de l'équipement.
FAQ
1. Y A-T-IL DES MARQUES DE POUSSIÈRE SUR LA PAROI INTÉRIEURE DU BOÎTIER DU FILTRE À AIR ?
Le joint de l'élément filtrant est compromis ou les clips du boîtier ne sont pas complètement engagés, permettant à l'air non filtré de passer dans le moteur.
2. EST-CE QUE PLUSIEURS DENTS SUR LA COURONNE D'ORIENTATION PRÉSENTENT UNE USURE ANORMALE ?
Une déformation mineure de la surface de montage du moteur d'orientation ou de la couronne d'orientation elle-même entraîne un mauvais engrènement.
3. Bourdonnement électrique dans la radio ou le système audio pendant le fonctionnement ?
Interférences électromagnétiques causées par des balais de générateur usés ou des diodes de redressement vieillies. Inspectez les circuits du générateur et du filtre.
4. DOMMAGES FRÉQUENTS AUX RACCORDS DE TEST DE PRESSION INSTALLÉS SUR LE PORT DE PRESSION ?
Si l'on ne relâche pas lentement la pression après le test, l'huile haute pression impacte et endommage instantanément le robinet à tournant sphérique. Résultant d'un mauvais fonctionnement ou de raccords de mauvaise qualité.
5. TOUS LES MOUVEMENTS SONT EXTRÊMEMENT LENTS AU RALENTI, MAIS NORMAUX LORSQUE L'ACCÉLÉRATEUR EST AUGMENTÉ ?
Comportement normal. Au ralenti, le moteur produit une faible puissance et la pompe hydraulique fournit un faible débit pour réduire la consommation de carburant et le bruit.
6. LA TENSION DU SIGNAL DU CAPTEUR CHUTE OCCASIONNELLEMENT À ZÉRO PENDANT LE FONCTIONNEMENT ?
Une connexion lâche dans le circuit d’alimentation du capteur provoque une déconnexion momentanée lors des vibrations de l’équipement.
