Présentation du produit
La série RP603 / RP603L est un finisseur de béton bitumineux de taille moyenne, multifonctionnel et haute performance produit par XG Group. Cette série de modèles jouit d'une grande réputation tant au pays qu'à l'étranger pour leurs performances de pavage exceptionnelles, leur haute fiabilité et leur technologie de contrôle intelligente. Ils sont largement utilisés dans les opérations de pavage de diverses couches de surface d'asphalte sur les autoroutes à haute qualité, les routes urbaines, les aéroports, les parkings, etc.
Avantage du produit
1. Haute efficacité et stabilité : l'adoption de trémies de grande capacité, de systèmes puissants de transport et de distribution de matériaux, ainsi que de dispositifs de déplacement sur chenilles fiables, garantit des opérations de pavage continues, stables et efficaces.
2. Excellente qualité de pavage : Équipé du système de contrôle intelligent numérique développé indépendamment par XG, il garantit que la planéité et la densité du pavage répondent aux exigences de la construction de chaussées de haute qualité.
3. Forte adaptabilité multifonctionnelle : la largeur de pavage de base est de 2,5 mètres et elle peut être étendue jusqu'à un maximum de 6 mètres en installant une chape (la plage d'expansion spécifique doit se référer aux derniers paramètres techniques officiels), qui peut répondre à divers besoins de pavage, des voies étroites aux larges routes principales.
4. Contrôle intelligent : intégrant un contrôle intelligent, un diagnostic de panne, une gestion à distance et d'autres fonctions, il est facile à utiliser et pratique à entretenir.
5. Économies d'énergie et protection de l'environnement : il adopte des moteurs à commande électronique qui répondent aux normes d'émission National III/National IV, avec une correspondance de puissance raisonnable, réduisant efficacement la consommation de carburant et le bruit.
Paramètres techniques
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article
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Unité
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RP603
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Largeur de pavé de base
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m
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2,5 ~ 4,75
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Largeur de pose maximale
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m
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6
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Épaisseur maximale de la couche
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mm
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350
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Vitesse de pose maximale
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m/min
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20
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Vitesse de déplacement maximale
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km/h
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3
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Capacité de la trémie
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t
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14
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Taux de dépôt maximum
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ème
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400
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Moteur et type
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-
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QSB6.7-C170
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Puissance nominale
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kW/tr/min
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129/2200
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Dimension d'expédition (LxlxH)
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mm
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6680*2500*3180
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Poids d'expédition
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t
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18.5
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Pleine dimension (LxlxH)
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mm
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6680*2500*4000
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Plein poids
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t
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19
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Utilisations du produit
• Autoroutes de haute qualité : couche de finition en asphalte et revêtement intermédiaire pour la route principale et les rampes.
• Routes nationales et provinciales ainsi que routes municipales : nouvelle construction et entretien de routes urbaines principales, d'autoroutes et de routes provinciales.
• Projets aéroportuaires : zones présentant des exigences extrêmement élevées en matière de planéité telles que les aires de trafic et les voies de circulation.
• Autres domaines : Routes de parcs industriels, stationnements, terrains de sport, etc.
Guide d'utilisation du produit
1. Démarrez le moteur : Après avoir vérifié qu'il n'y a personne ni obstacle à proximité, klaxonnez en guise d'avertissement et démarrez le moteur.
2. Fonctionnement au ralenti : Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti à vitesse moyenne ou basse pendant 3 à 5 minutes pour réchauffer l'huile hydraulique.
3. Test du système : Dans des conditions à vide, testez dans l'ordre :
◦ Système de marche : virages en avant, en arrière, à gauche et à droite. Vérifiez si c'est lisse.
◦ Convoyeur à racleurs : démarrez, arrêtez et vérifiez si la tension de la chaîne est appropriée.
◦ Distributeur à vis : Rotation avant, rotation inverse. Vérifiez si le capteur de hauteur du niveau de matériau est sensible.
Vibration et bourrage : testez respectivement les fonctions de sabotage et de vibration pour garantir un fonctionnement normal.
FAQ
1.Quelles sont les principales différences entre le RP603 et le RP603L ?
Les principales différences résident dans la longueur de mise à la terre des chenilles et dans la capacité des trémies. Le RP603L est un type étendu (L signifie Long), doté de chenilles plus longues et de trémies plus grandes. Il a une pression de contact au sol plus faible, une stabilité et une endurance plus élevées et est particulièrement adapté aux conditions de travail plus douces (plus douces) ou aux opérations continues avec des charges de travail importantes.
2. Quel type de moteur l'équipement utilise-t-il ?
Et la consommation de carburant ?
R : Il est généralement équipé de moteurs diesel à commande électronique de marques connues telles que Cummins ou Deutz, d'une puissance d'environ 90 kW (120 chevaux), répondant aux normes d'émission National III/National IV. La consommation de carburant varie en fonction des conditions de travail, de la charge et des habitudes d'exploitation, allant généralement de 5 à 8 litres par heure.
3.Comment assurer la planéité du pavage ?
R : S'appuyant sur deux systèmes majeurs :
1. Plaque de repassage haute densité : Elle fournit une densité initiale de pré-compactage et réduit le nombre de passes de compactage.
2. Système de nivellement intelligent : en utilisant des poutres d'équilibre ultrasoniques ou laser sans contact, il détecte automatiquement les irrégularités de la couche de base et ajuste la hauteur de la plaque de repassage, ce qui est la clé pour garantir une planéité élevée.
4. Le niveau de matériau du distributeur à vis est instable. Comment l'ajuster ?
R : Tout d'abord, vérifiez si le capteur de niveau de matériau est propre et si sa position d'installation est correcte. Ajustez ensuite les paramètres « Valeur de réglage du niveau de matériau » et « Sensibilité » sur le panneau de commande. Mécaniquement, il faut vérifier si la tension de la chaîne du distributeur à vis est appropriée.
5.Que faut-il prendre en compte lors du préchauffage d’une plaque à repasser ?
R : Le préchauffage doit être effectué avec du gaz liquéfié (GPL). Avant la pose, la plaque de chape doit être préchauffée pendant 20 à 40 minutes à l'avance pour garantir que la température de la plaque de base atteint et dépasse uniformément la température du mélange (généralement supérieure à 100 °C), évitant ainsi qu'une chute soudaine de la température du matériau ne provoque un collage et des irrégularités du matériau. Le personnel n'est pas autorisé à sortir pendant le préchauffage.
6.Quel est l’aspect le plus important de l’entretien quotidien ?
R : Un nettoyage en profondeur après le travail quotidien ! Tous les résidus d'asphalte sur la table, le répartiteur à vis et le convoyeur à racleurs doivent être nettoyés encore chauds. Sinon, il sera extrêmement difficile de nettoyer après solidification, ce qui affectera sérieusement la qualité du prochain pavage et endommagera les équipements.
