Présentation du produit
Le camion-benne à entraînement électrique XDE130 adopte la technologie de moteur diesel à commande électronique MTU importée d'origine et la technologie de système d'entraînement électrique de Westinghouse Air Brake Technologies, qui fournit une puissance élevée, une vitesse maximale allant jusqu'à 50 km/h, un degré de montée maximal de 20 % ; charge nominale 120 t, adaptée à 20 millions de tonnes de production annuelle de construction de mines à ciel ouvert à grande échelle et de transport de terrassement à grande échelle ; l'ensemble du camion est équipé d'un système de pesée automatique (en option), d'un système d'extinction d'incendie centralisé (en option), d'un système de lubrification centralisé, d'un système GPS et de divers équipements de sécurité pour assurer un fonctionnement sûr et efficace de l'ensemble du camion. Ce camion a atteint le niveau avancé national et international en termes de conception, de fabrication et de maintenance.
Avantage du produit
1. Capacité de charge super forte et transport efficace : avec une capacité de charge nominale allant jusqu'à 120 000 kg, il adopte des caisses de chargement à godets de grand volume, qui sont parfaitement adaptées aux grandes pelles électriques et aux pelles hydrauliques. Il dispose d’une énorme capacité de transport aller simple et améliore considérablement l’efficacité opérationnelle de l’ensemble de la mine.
2. Système d'entraînement électrique avancé : il adopte le mode d'entraînement électrique de « moteur diesel + alternateur + moteur d'entraînement à courant alternatif ».
Cette technologie présente les avantages d'une traction élevée, d'une vitesse élevée du véhicule, d'une forte capacité de montée et d'un entretien relativement simple, et est particulièrement adaptée aux conditions routières complexes et difficiles des zones minières.
3. Conception haute fiabilité
Structure du cadre : les pièces clés sont constituées de plaques d'acier alliées à haute résistance et la technologie d'analyse par éléments finis (FEA) est appliquée pour une conception optimisée. Il présente une forte résistance à la torsion et aux chocs et une longue durée de vie.
◦ Composants clés : principalement fournis aux plus grands fournisseurs mondiaux (tels que les moteurs Cummins, les systèmes d'entraînement électrique Siemens ou GE, etc.), garantissant les performances et la fiabilité exceptionnelles de la chaîne d'alimentation principale.
Paramètres techniques
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Article
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Unité
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XDE130
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Paramètres de performances
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Charge utile nominale
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t
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130
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Poids à vide
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kilos
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82000
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Poids brut du véhicule
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kilos
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202000
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Style de conduite
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4x2
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Max. Vitesse
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km/h
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50
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Max. Capacité de pente
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%
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20
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Min. Diamètre de tournage
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m
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22
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Dimension hors tout
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mm
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11615*6800*5660
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Moteur
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Modèle
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16V2000
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Puissance/vitesse nominale
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kW/tr/min
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970/2100
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Max. Couple/Vitesse
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Nm/tr/min
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5286/1500
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Entraînement électrique
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Alternateur
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A920P
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Moteur de traction
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M360
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Rapport
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33,67:1
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Pneus
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Pneu standard
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33.00R51
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Utilisations du produit
Grandes mines de charbon à ciel ouvert : utilisées pour le décapage des morts-terrains et le transport du charbon brut.
• Les mines de métaux à grande échelle : telles que les mines de fer et de cuivre, etc., sont utilisées pour le transport de minerais et de stériles.
• Projets de conservation de l'eau à grande échelle : utilisés pour le transport à grande échelle de terrassements et de maçonnerie.
Guide d'utilisation du produit
Le fonctionnement du camion-benne minier XDE130 doit être strictement conforme aux règles de sécurité. Avant de démarrer, une vérification périphérique doit être effectuée pour s'assurer qu'il n'y a aucun obstacle autour du véhicule et que les pneus, les phares et le système hydraulique sont normaux. Familiarisez-vous avec tous les instruments et interrupteurs de commande de la cabine du conducteur. Après le démarrage, attendez la fin de l'auto-vérification du système. Lors de la conduite, il accélère et décélère en douceur et utilise les caractéristiques de la transmission électrique pour un freinage lent. Lors du déchargement, il convient de choisir un terrain plat et solide. Après un arrêt complet, soulevez la caisse. Après le déchargement, assurez-vous que la caisse est complètement réinitialisée avant de conduire. Lors des opérations quotidiennes, il est nécessaire de surveiller de près les informations d'alarme du système de gestion intelligent du véhicule. Si une anomalie est détectée, arrêtez immédiatement la machine pour inspection.
FAQ
1.Quels sont les avantages de l’entraînement électrique par rapport à l’entraînement mécanique ?
R : Les avantages comprennent : une plus grande traction, de meilleures performances de démarrage et de montée ; Le changement de vitesse en continu garantit un fonctionnement plus fluide et moins d'impact. Il est facile à entretenir et élimine le besoin de boîtes de vitesses mécaniques et d'arbres de transmission complexes. Il dispose d'une fonction de freinage régénératif, qui peut récupérer de l'énergie en descente, économisant ainsi du carburant et réduisant l'usure des freins.
2.Où se reflète l’intelligence des véhicules ?
R : Cela se reflète principalement dans le système de gestion intelligent du véhicule (VIMS) et la plateforme de surveillance à distance. Il peut surveiller l'état de santé des véhicules en temps réel, suivre leur emplacement, gérer la consommation de carburant, émettre des avertissements de panne et effectuer des analyses de données, permettant ainsi une répartition efficace de la flotte et une maintenance préventive.
3. À quoi faut-il faire attention lors de la conduite sur des pentes raides ?
R : Les freins électriques (ralentisseurs) doivent être utilisés à l'avance pour contrôler la vitesse du véhicule, et l'utilisation des freins de service (freins à pied) doit être minimisée autant que possible pour éviter que les freins ne surchauffent et ne provoquent une dégradation ou des dommages des performances. Continuez la descente à basse vitesse et en douceur.
4. Quelles sont les précautions à prendre pour soulever et abaisser la caisse de chargement ?
R : Lors du levage et du déchargement de matériaux, il est essentiel de s'assurer que le véhicule est complètement stationnaire sur un sol plat et solide. Il est strictement interdit de conduire en état de levage. Une fois le déchargement terminé, la caisse doit être complètement réinitialisée au point de verrouillage avant de démarrer le véhicule.
5.Quels contrôles faut-il effectuer avant un déplacement quotidien ?
R : Une « inspection aller-retour » doit être effectuée, y compris la pression et l'état d'usure des pneus, s'il y a des fuites d'huile ou d'eau, si les lumières et les klaxons sont normaux, s'il y a des fissures visibles dans les composants structurels (tels que le cadre et la suspension), et si le système de freinage est fiable, etc.
6. Quel est le cycle de maintenance des composants essentiels tels que les moteurs et les systèmes d’entraînement électrique ?
R : Veuillez suivre strictement le manuel officiel de maintenance et d’entretien de Xu pour le cycle de maintenance. Généralement, les moteurs ont des intervalles spécifiques pour le remplacement de l'huile et des éléments filtrants, tandis que les systèmes d'entraînement électriques se concentrent principalement sur l'inspection, le nettoyage et les tests de performances. Le cycle spécifique varie en fonction de l'intensité de l'opération et des conditions de travail.
