Présentation du produit
La XCA450 est une grue tout-terrain de classe G de 450 tonnes, dotée d'une capacité de levage nominale de 450 tonnes et d'un moment de levage nominal de 13 500 kN·m. Sa flèche principale comprend sept sections s'étendant jusqu'à 80 mètres, la flèche principale et la flèche atteignant une hauteur de levage maximale de 130 mètres, offrant des performances proches de celles des grues de la classe 500 tonnes. Utilisant une technologie d'alimentation monomoteur, il permet des économies d'énergie, une consommation réduite et des coûts de maintenance réduits. Doté d'un auto-assemblage/démontage efficace, d'une direction multimode et d'un contrôle de déplacement intelligent, il offre un déplacement pratique et une excellente maniabilité. Les commandes proportionnelles électrohydrauliques garantissent un fonctionnement précis, tandis que des fonctions de sécurité complètes et une cabine confortable offrent un environnement de travail optimal. Largement applicable aux opérations aériennes lourdes, notamment la maintenance des éoliennes, l'installation de machines de protection, la construction de ponts, le levage d'équipements pétrochimiques et la construction de grandes hauteurs, il constitue une solution de levage hautement efficace et fiable pour les grands projets d'ingénierie.
Avantage du produit
Des performances au-delà de sa catégorie : capacité de levage nominale de 450 tonnes, flèche principale à 7 sections de 80 mètres (la plus longue de sa catégorie), hauteur de levage maximale de 135,3 mètres avec flèche principale + flèche, performances de levage proches de la classe des 500 tonnes.
Efficacité d'un seul moteur : le premier système d'alimentation monomoteur de Chine réduit le poids de 800 kg, augmente les performances de 15 % et réduit les coûts de maintenance de plus de 40 %.
Relocalisation efficace : l'assemblage/démontage entièrement automatisé des superlifts, des stabilisateurs et des contrepoids permet une relocalisation 20 % plus rapide que ses pairs du secteur. La direction multimode + la surveillance intelligente de la charge par essieu garantissent des transferts de charges lourdes sûrs et pratiques.
Contrôle de précision : le contrôle proportionnel électrohydraulique + le système interactif intelligent garantissent un fonctionnement fluide et un micro-positionnement au niveau millimétrique, adaptés aux applications de levage de haute précision.
Sécurité et fiabilité : une tension de longueur fixe pour le superlift, une gestion multi-freins et des alertes de sécurité complètes offrent une stabilité exceptionnelle dans des conditions de travail complexes.
Utilitaire polyvalent : adapté à la maintenance des éoliennes, à l'installation de machines de protection, à la construction de ponts, au levage pétrochimique et à d'autres scénarios aériens lourds, offrant une large couverture opérationnelle.
Paramètres techniques
| Catégorie |
Article |
Unité |
Paramètre |
Dimensions du contour |
Taille du contour
(longueur × largeur × hauteur) |
mm |
18090×3000×4000 |
| Empattement |
mm |
1650+2180+1650+2580+1650+1650 |
| Piste (avant/arrière) |
mm |
2590/2590 |
| Porte-à-faux avant/arrière |
mm |
2795/2060 |
| Rallonge avant/arrière |
mm |
1875/0 |
Poids |
Poids mort de l'ensemble de la grue en configuration de déplacement |
kilos |
84000 |
Charge par essieu |
1er, 2ème et 3ème essieu |
kilos |
12000 |
| 4ème, 5ème, 6ème et 7ème essieux |
kilos |
12000 |
Performances de voyage |
Vitesse de déplacement |
Max. vitesse de déplacement |
km/h |
≥76 |
| Min. vitesse de déplacement constante |
km/h |
≤2 |
| Min. diamètre de tournage |
m |
≤24 |
| Min. garde au sol |
mm |
280 |
| Angle d'approche |
° |
16 |
| Angle de départ |
° |
17 |
| Distance de freinage (à 30 km/h ) |
m |
≤10 |
| Max. capacité scolaire |
% |
≥42 |
| Consommation d'huile aux 100 km |
je |
105 |
Utilisations du produit
Ingénierie de l'énergie éolienne : construction et maintenance ultérieure de tours, de nacelles et de pales d'éoliennes dans des parcs éoliens.
Construction de ponts : installation de poutres-caissons en acier et de poutres préfabriquées pour les ponts ferroviaires à grande vitesse, les autoroutes et les ponts municipaux.
Équipement pétrochimique : levage de machinerie lourde, notamment de grandes tours, réacteurs et réservoirs de stockage pour raffineries et usines chimiques.
Projets d'infrastructure : installation de composants critiques pour des structures en acier de grande hauteur, des sites à grande échelle, des aéroports et des systèmes de transport ferroviaire.
Levage d'équipement : transport et positionnement de machines surdimensionnées, notamment des tunneliers, des groupes électrogènes et des presses à grande échelle.
Intervention d'urgence et sauvetage : opérations de récupération après accident à grande échelle et levage critique d'équipements lourds, avec une forte adaptabilité aux conditions de site complexes.
Guide d'utilisation du produit
Avant l'utilisation, effectuez une inspection complète de l'ensemble de la structure de la machine, du système hydraulique, des câbles métalliques, des dispositifs de sécurité et des patins de stabilisation, en vous assurant que le sol est ferme et de niveau.
Sélectionnez strictement le tableau de capacité de levage correspondant en fonction des conditions de travail. Les surcharges, les tractions en diagonale et les vitesses de rotation excessives lors du levage de charges sont strictement interdites.
Les stabilisateurs doivent être entièrement déployés et solidement soutenus. Les opérations de levage ne peuvent commencer que lorsque la pression spécifiée est atteinte.
Opérez avec des mouvements fluides et contrôlés. Maintenir une vitesse constante pendant le levage, le relevage et le pivotement ; évitez les arrêts brusques, les virages serrés ou les chutes soudaines.
Surveillez en permanence les alertes des systèmes de sécurité telles que le limiteur de moment de charge. Respectez les instructions du personnel au sol désigné. Aucun membre du personnel ne doit rester sous la charge ou la flèche.
Une fois terminé, rétractez la flèche et le dispositif Superlift. Garez-vous dans une zone sécurisée, débranchez l’alimentation, effectuez le nettoyage et complétez les dossiers d’inspection.
FAQ
1. DIFFICULTÉ DE DÉMARRER L'ÉQUIPEMENT APRÈS UN STOCKAGE DE LONGUE DURÉE, MÊME AVEC UNE BATTERIE CHARGÉE ?
Le système de carburant peut avoir un bouchon de vapeur dû à l'évaporation du diesel, ou l'ensemble de soupape à pointeau de l'injecteur peut être coincé à cause d'une accumulation d'huile résiduelle.
2. LES GRAISSEURS OBSTRUÉS PAR DE LA SALETÉ ET DU SABLE, EMPÊCHANT L'INJECTION DE GRAISSE ?
Tout d’abord, nettoyez soigneusement l’extérieur du raccord. Utilisez ensuite une aiguille fine pour dégager la bille d'acier à l'intérieur du raccord. Enfin, essayez à nouveau d’injecter de la graisse.
3. L'HUILE MOTEUR VIDÉO CONTIENT-ELLE DES FLOCONS MÉTALLIQUES BRILLANTS ?
Attention sévère ! Il existe une usure interne anormale du moteur. Démontage et réparation immédiats nécessaires.
4. DE FINES FISSURES DE CONTRAINTE APPARENTENT-ELLES À PROXIMITÉ DES SOUDURES DES STRUCTURES EN ACIER ?
Causés par des contraintes de soudage résiduelles ou des fissures de fatigue dues à des charges alternées à long terme. Réparation rapide par soudage et soulagement des contraintes requis.
5. Y A-T-IL UNE USURE UNIFORME LÉGÈRE AVEC UNE SURFACE BRILLANTE SUR LA TIGE DU PISTON DU CYLINDRE HYDRAULIQUE ?
Normale. Il s'agit de marques de frottement normales dues au contact avec le joint du manchon de guidage.
6. LE SYSTÈME HYDRAULIQUE PRODUIT-IL DES BRUITS SIGNIFICATIVEMENT DIFFÉRENTS À FROID ET À CHAUD ?
Normale. L'huile froide a une viscosité plus élevée, ce qui augmente la résistance à l'aspiration de la pompe et provoque un bruit de cavitation. Après réchauffement, la viscosité revient à la normale et le bruit provient principalement du frottement mécanique et de l'écoulement du fluide.
