Présentation du produit
Le rouleau à roue unique en acier XS263, avec une masse utile de 26 tonnes et une force d'excitation maximale de 460 kN, présente une forte compétitivité par rapport aux produits similaires. Il équilibre parfaitement l'efficacité du compactage, la fiabilité de l'équipement et le confort opérationnel. Il s'agit d'une machine de compactage robuste et moderne qui peut aider les unités de construction à améliorer la qualité des projets, à accélérer l'avancement des projets et à réduire les coûts d'exploitation globaux.
Avantage du produit
* Le moteur diesel électronique à basse vitesse à rampe commune haute pression Shangchai Chine-LI est adopté pour obtenir la meilleure zone de travail de consommation de carburant et réduire la consommation globale de carburant de 10 % ; Le moteur diesel à basse vitesse réduit les émissions sonores et améliore l'étanchéité de l'ensemble du moteur pour réduire le bruit de 2 dB ; Adaptation optimisée du système de transmission pour obtenir la meilleure vitesse de compactage et augmenter l'efficacité de 8 %.
* La vitesse de l'embrayage est contrôlée par le système inéligible, améliorant considérablement la fiabilité du système d'embrayage, évitant ainsi l'influence des facteurs humains sur le système.
* Le dispositif d'amortissement des vibrations à rigidité combinée est adopté dans la cabine et le châssis, la réduction multidimensionnelle des vibrations de la cabine améliore considérablement le confort de travail de l'opérateur.
Paramètres techniques
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modèle
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Unité
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XS263
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Poids opérationnel
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kilos
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26000
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Charge sur tambour avant
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kilos
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17000
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Charge sur les roues arrière
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kilos
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9000
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Charge linéaire statique
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N/cm
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784
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Fréquence de vibration (faible/élevée)
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Hz
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32/27
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Amplitude nominale (haute/basse)
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mm
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0,95/1,9
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Force d'excitation (haute/faible)
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KN
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300/410
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Vitesse de déplacement
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km/h
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0 ~ 10,6
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Angle de braquage
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°
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±33
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Angle de rotation
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°
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±12
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Gradeabilité théorique
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%
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50
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Min. rayon de braquage externe
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mm
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6800
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Puissance du moteur
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kW
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162
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Régime moteur nominal
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tr/min
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2000
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Utilisations du produit
1. Autoroutes à haute qualité : Compactage de la couche de fondation et de la couche de base (pierre concassée, gravier, sol stabilisé, etc.) des autoroutes et autoroutes de première classe.
2. Infrastructures à grande échelle : compactage des pistes d'aéroport, des terminaux portuaires, des plates-formes ferroviaires et terrassement des DAMS.
3. Terrains industriels et commerciaux : Traitement des fondations pour les grands parcs logistiques, les fondations d’usines, les parkings et autres sites.
4. Autres projets à grande échelle : Sites d'enfouissement, routes minières et autres projets nécessitant un compactage de haute intensité.
Guide d'utilisation du produit
Avant toute opération, il est nécessaire de vérifier l’état de l’équipement et de l’environnement. Après le démarrage, sélectionnez l'amplitude et la fréquence appropriées en fonction du type de matériau. Démarrez en douceur, roulez en ligne droite et la largeur des roues est modérée. Lorsque vous changez de direction, arrêtez d'abord la vibration. Lors de travaux en pente, il est strictement interdit de rouler au point mort. Nettoyer et entretenir après le travail et stocker correctement. Pour plus de détails, veuillez vous référer au manuel d'utilisation officiel.
FAQ
1. Que dois-je faire si le système de vibration ne fonctionne pas ?
R : 1. Tout d’abord, confirmez si le commutateur de vibration et la sélection du mode (amplitude élevée/basse) sont corrects ; 2. Vérifiez si le niveau d'huile hydraulique est normal ; 3. Vérifiez si les fusibles et les connexions du circuit concernés sont fiables.
2.La vitesse de conduite a-t-elle un impact sur l’effet de compactage ?
R : Cela a un impact significatif. Il est recommandé de maintenir une vitesse uniforme et moyenne-basse (généralement 3 à 5 km/h) pendant le compactage pour garantir que la couche de compactage puisse obtenir une énergie de compactage uniforme et suffisante. Une vitesse excessive entraînera un compactage insuffisant.
3.Quelles sont les caractéristiques de sa cabine ?
• R : La cabine est conçue avec des caractéristiques étanches, amortissant les chocs et réduisant le bruit, et est équipée de systèmes de climatisation et audio standard, offrant un environnement de travail confortable. La conception en verre panoramique assure une excellente vue panoramique et garantit la sécurité du travail.
4.Quels points clés doivent être notés pendant le fonctionnement ?
R : ① Le démarrage doit être effectué après le démarrage du véhicule. Le démarrage à l'arrêt est strictement interdit. ② Ralentissez lorsque vous tournez. ③ Lorsque vous travaillez sur des pentes, cela doit être effectué longitudinalement. Il est strictement interdit de franchir la pente pour rouler. ④ Les vibrations sont interdites sur les routes dures (telles que les routes en ciment).
5. L’entretien quotidien est-il pratique ?
R : C'est très pratique.
La conception prend en compte la commodité de maintenance :
Capot ouvert : le capot peut être ouvert à un grand angle, ce qui rend l'huile, les filtres et autres composants destinés à l'inspection quotidienne à portée de main.
Lubrification centralisée (en option) : Il peut être équipé d'un système de lubrification centralisée automatique. En appuyant simplement sur un bouton, l'huile peut être injectée dans plusieurs points de lubrification, ce qui permet d'économiser considérablement du temps et du travail de maintenance.
6.Quel est le cycle d’entretien régulier clé ?
R : (Veuillez vous référer au « Manuel d'utilisation et d'entretien » fourni avec le véhicule. Ce qui suit est une référence générale.)
• Toutes les 8 à 10 heures : Vérifiez le serrage des boulons des éléments de structure et nettoyez le préfiltre à air.
• Toutes les 50 heures : Appliquer de la graisse sur le cadre de charnière, le boîtier de roulement, etc. (Il est recommandé d'utiliser un système de lubrification centralisé).
• Toutes les 250/500 heures : Remplacez l'huile moteur, le filtre à huile, le filtre à air, etc.
• Toutes les 1 000 heures : remplacez le filtre à huile hydraulique et vérifiez les performances du système de freinage.
