Введение продукта
XE210C — это 21-тонный универсальный гусеничный экскаватор средней грузоподъемности, соответствующий стандартам выбросов Евро IV, разработанный для обеспечения высокой эффективности, экономии топлива и многофункциональной работы. Оснащенный дизельным двигателем высокого давления с системой Common Rail, точно согласованным с интеллектуальной гидравлической системой, его конструкция стрелы «ласточкин хвост», усиленный рычаг рукояти и запатентованная Т-образная втулка значительно повышают долговечность конструкции. В стандартной комплектации он оснащен ковшом объемом 0,91 м³, обеспечивает высокую мощность копания и поддерживает различные операции с навесным оборудованием, включая дробление, резку и подъем. Кабина обеспечивает комфортную и безопасную работу с низким уровнем шума. Широко применяемый в землеройных, муниципальных дорожных работах, гидротехнике и прокладке трубопроводов, он имеет сертификат CE, что делает его надежным выбором для зарубежных рынков строительства и аренды.
Преимущество продукта
-
Мощный и экономичный двигатель Оснащен высокопроизводительным двигателем и интеллектуальной гидравлической системой, обеспечивающими высокую мощность и низкий расход топлива.
-
Высокая эффективность работы. Плавные и точные движения, высокая сила копания значительно повышает эффективность земляных работ, погрузки и дробления.
-
Прочная и долговечная конструкция. Усиленная стрела, рукоятка и устойчивая ходовая часть, высокая устойчивость к ударам и усталости для тяжелых работ.
-
Комфортное и простое управление. Просторная кабина с низким уровнем шума и хорошей амортизацией. Эргономичное пилотное управление снижает утомляемость оператора.
-
Сильная универсальная адаптируемость. Совместим с гидравлическим молотом, грейфером, ножницами и другим навесным оборудованием, подходит для строительных, муниципальных и горнодобывающих проектов.
-
Надежность и простота обслуживания. Высококачественные ключевые компоненты, удобный доступ для обслуживания и функция самодиагностики, сокращающие время простоя и эксплуатационные расходы.
Технические параметры
|
Модель
|
Единица
|
XE210C
|
|
Эксплуатационная масса
|
Кг
|
21900
|
|
Емкость ковша
|
м³
|
0,8-1,3
|
|
Двигатель
|
Модель
|
/
|
QSB 7
|
|
Номинальная мощность/скорость
|
кВт/об/мин
|
135/2050
|
|
Максимальный крутящий момент/скорость
|
Нм
|
740/900-1600
|
|
Смещение
|
л
|
6.7
|
|
Основная производительность
|
Скорость перемещения (В/Л)
|
км/ч
|
5,4/3,1
|
|
Скорость поворота
|
об/мин
|
11.8
|
|
Преодолеваемый подъем
|
°
|
≤35
|
|
Давление на грунт
|
кПа
|
47.2
|
|
Усилие копания ковша
|
кН
|
149
|
|
Сила копания руки
|
кН
|
111
|
|
Максимальная тяговая сила
|
кН
|
184
|
|
Гидравлическая система
|
Главный насос
|
/
|
2
|
|
Номинальный расход основного насоса
|
л/мин
|
2×225
|
|
Давление главного предохранительного клапана
|
МПа
|
34,3/37
|
|
Давление в системе перемещения
|
МПа
|
34.3
|
|
Давление в системе качания
|
МПа
|
27.5
|
|
Давление в пилотной системе
|
МПа
|
3.9
|
|
Емкость масла
|
Емкость топливного бака
|
л
|
400
|
|
Емкость гидравлического бака
|
л
|
220
|
|
Объем моторного масла
|
л
|
19.5
|
|
Внешний вид Размер
|
Общая длина
|
мм
|
9625
|
|
Общая ширина
|
мм
|
2990
|
|
Общая высота
|
мм
|
3100
|
|
Ширина платформы
|
мм
|
2830
|
|
Длина трека
|
мм
|
4255
|
|
Общая ширина шасси
|
мм
|
2990
|
|
Ширина башмака гусеницы
|
мм
|
600
|
|
Колесная база гусеницы
|
мм
|
3462
|
|
Ширина колеи
|
мм
|
2390
|
|
Зазор противовеса
|
мм
|
1050
|
|
Мин. дорожный просвет
|
мм
|
486
|
|
Мин. радиус поворота хвоста
|
мм
|
2844
|
|
Высота трека
|
мм
|
942
|
|
Рабочий объем
|
Макс. высота копания
|
мм
|
9620
|
|
Макс. высота разгрузки
|
мм
|
6780
|
|
Макс. глубина копания
|
мм
|
6680
|
|
Максимальная глубина пропила для уровня дна 2240 мм (8 футов)
|
мм
|
6500
|
|
Макс. глубина копания вертикальной стены
|
мм
|
5715
|
|
Макс. радиус копания
|
мм
|
9940
|
|
Мин. радиус поворота
|
мм
|
3530
|
Использование продукта
Земляные работы, погрузка и выравнивание
Муниципальное строительство и дорожное строительство
Строительная инфраструктура и фундаментные работы
Проекты по дноуглублению рек и водному хозяйству
Снос и дробление с использованием различного навесного оборудования
Реконструкция сельскохозяйственных угодий и благоустройство территории
Руководство по эксплуатации продукта
Предоперационный осмотр
Проверьте двигатель, гидравлическую систему, шины, устройства безопасности и окружающую среду. Убедитесь, что поблизости нет препятствий и персонала.
Запустите машину
Войдите в кабину, пристегните ремень безопасности, запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу. Отпустите стояночный тормоз и гидравлический замок.
Операционный контроль
Используйте пилотные джойстики для управления стрелой, рукояткой, ковшом и поворотом. Плавно контролируйте скорость движения, избегайте резких поворотов.
Рабочая операция
Обеспечьте устойчивость машины во время работы. Не перегружайте и не работайте на крутых склонах в течение длительного времени.
Процедура выключения
Поставьте ковш на землю, верните рычаги управления в нейтральное положение, установите режим холостого хода для охлаждения, затем выключите двигатель и активируйте предохранитель.
Ежедневное обслуживание
Выполняйте плановое техническое обслуживание по мере необходимости для обеспечения безопасной и стабильной работы.
Часто задаваемые вопросы
1. КАК СЛЕДУЕТ ВЫБРАТЬ ТОЧКИ ПОДЪЕМА ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ОБОРУДОВАНИЯ?
Всегда сверяйтесь с руководством и используйте только точки подъема или транспортировочные отверстия, явно отмеченные производителем. Никогда не закрепляйте грузы на штоках цилиндров, шлангах или тонких стальных конструкциях.
2. ВО ВРЕМЯ ТОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ (НАПРИМЕР, ВЫРАВНИВАНИЕ) ДВИЖЕНИЯ ДВИГАЮЩИЕСЯ С ЯВЛЕНИЯМИ 'КИВАНИЯ'?
Нестабильное давление в системе пилотного управления или плохие характеристики микродвижения золотника. Осмотрите пилотный насос и пилотный предохранительный клапан и откалибруйте пилотное давление.
3. ПОСЛЕ ПРОГРЕВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ УМЕНЬШАЕТСЯ ЛИ НЕОБХОДИМАЯ СИЛА ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ?
Это нормальное физическое явление. По мере повышения температуры гидравлического масла вязкость снижается, что снижает сопротивление через пилотный клапан.
4. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДВУХ ДЕЙСТВИЙ ОДНОВРЕМЕННО (НАПРИМЕР, ПОДЪЕМ СТРЕЛЫ + ПОВОРАЧИВАНИЕ), ЗАМЕЧАТЕЛЬНО ЗАМЕДЛЯЕТСЯ СКОРОСТЬ?
Это нормально, поскольку общий выходной поток гидравлического насоса не может одновременно удовлетворить потребности обоих приводов. Если серьезно, проверьте функцию регулирования расхода насоса.
5. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО СНОВА ЗАГРЯЗНЯЕТСЯ ВКОРО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ?
Недостаточная очистка бака и трубопроводов во время замены масла или перепускной клапан остается открытым после замены фильтра, что позволяет загрязнениям рециркулировать.
6. ШТОК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА ДВИЖЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ВЫДВИЖЕНИЯ?
Попадание воздуха в бесштоковую камеру или небольшой изгиб штока поршня (трудно обнаружить визуально). Требуется продувка или профессиональная калибровка.
