Ознайомлення з продуктом
XE210C — це універсальний гусеничний екскаватор середньої вантажопідйомності вагою 21 тонн, який відповідає стандартам викидів Euro IV, розроблений для високої ефективності, економії палива та багатофункціональної роботи. Оснащений дизельним двигуном високого тиску Common Rail, точно підігнаним до інтелектуальної гідравлічної системи, його конструкція стріли типу «ластівчин хвіст», посилений рукоять ковша та запатентована втулка Т-типу значно підвищують міцність конструкції. Стандартно оснащений ковшем об’ємом 0,91 м³, він забезпечує потужну копальну потужність і підтримує різноманітні операції навісного обладнання, включаючи дроблення, різання та підйом. Кабіна пропонує комфортну, безпечну роботу з низьким рівнем шуму. Широко застосовуваний у земляних роботах, муніципальних дорожніх роботах, гідротехніці та прокладанні трубопроводів, він має сертифікат CE, що робить його надійним вибором для закордонних ринків будівництва та оренди.
Перевага продукту
-
Потужний і паливоефективний двигун Оснащений високопродуктивним двигуном і інтелектуальною гідравлічною системою, що забезпечує високу потужність і низьке споживання палива.
-
Висока ефективність роботи. Плавні та точні складні рухи, потужне зусилля копання, що значно підвищує ефективність виїмки, завантаження та дроблення.
-
Міцна та довговічна конструкція. Посилена стріла, рукоятка та стійка ходова частина, висока стійкість до ударів та втоми для важких робіт.
-
Комфортна та легка експлуатація Простора кабіна з низьким рівнем шуму та хорошою амортизацією. Ергономічне керування пілотом зменшує втому оператора.
-
Надійна багатофункціональна адаптивність Сумісний із гідравлічним молотком, грейфером, ножицями та іншими пристосуваннями, підходить для будівельних, муніципальних і гірничих проектів.
-
Надійне та просте технічне обслуговування. Високоякісні ключові компоненти, зручний доступ для обслуговування та функція самодіагностики, що зменшує час простою та експлуатаційні витрати.
Технічні параметри
|
Модель
|
одиниця
|
XE210C
|
|
Експлуатаційна вага
|
кг
|
21900
|
|
Ємність ковша
|
м³
|
0,8-1,3
|
|
Двигун
|
Модель
|
/
|
QSB 7
|
|
Номінальна потужність/швидкість
|
кВт/об/хв
|
135/2050
|
|
Максимальний крутний момент/швидкість
|
Нм
|
740/900-1600
|
|
Переміщення
|
Л
|
6.7
|
|
Основна продуктивність
|
Швидкість руху (H/L)
|
км/год
|
5,4/3,1
|
|
Швидкість розгойдування
|
об/хв
|
11.8
|
|
Перехідність
|
°
|
≤35
|
|
Тиск на грунт
|
кПа
|
47.2
|
|
Сила копання ковша
|
кН
|
149
|
|
Сила копання рукою
|
кН
|
111
|
|
Максимальна сила тяги
|
кН
|
184
|
|
Гідравлічна система
|
Основний насос
|
/
|
2
|
|
Номінальна витрата основного насоса
|
л/хв
|
2×225
|
|
Тиск головного запобіжного клапана
|
МПа
|
34,3/37
|
|
Тиск в системі переміщення
|
МПа
|
34.3
|
|
Тиск в системі повороту
|
МПа
|
27.5
|
|
Тиск в пілотній системі
|
МПа
|
3.9
|
|
Ємність масла
|
Ємність паливного баку
|
Л
|
400
|
|
Ємність гідробака
|
Л
|
220
|
|
Ємність моторного масла
|
Л
|
19.5
|
|
Розмір зовнішнього вигляду
|
Загальна довжина
|
мм
|
9625
|
|
Загальна ширина
|
мм
|
2990
|
|
Загальна висота
|
мм
|
3100
|
|
Ширина платформи
|
мм
|
2830
|
|
Довжина доріжки
|
мм
|
4255
|
|
Загальна ширина шасі
|
мм
|
2990
|
|
Ширина гусениці
|
мм
|
600
|
|
Колісна база гусеничного ходу
|
мм
|
3462
|
|
Ширина колії
|
мм
|
2390
|
|
Зазор для противаги
|
мм
|
1050
|
|
Хв. кліренс
|
мм
|
486
|
|
Хв. радіус повороту хвоста
|
мм
|
2844
|
|
Висота колії
|
мм
|
942
|
|
Робочий обсяг
|
Макс. висота копання
|
мм
|
9620
|
|
Макс. висота скидання
|
мм
|
6780
|
|
Макс. глибина копання
|
мм
|
6680
|
|
Максимальна глибина пропилу для рівня дна 2240 мм (8 футів).
|
мм
|
6500
|
|
Макс. Глибина копання вертикальної стінки
|
мм
|
5715
|
|
Макс. радіус копання
|
мм
|
9940
|
|
Хв. радіус гойдання
|
мм
|
3530
|
Використання продукту
Виїмка земляних робіт, навантаження та розрівнювання
Комунальне та дорожнє будівництво
Будівництво інфраструктури та фундаментні роботи
Проекти з днопоглиблення річки та охорони водних ресурсів
Знесення та дроблення різними пристосуваннями
Реконструкція сільськогосподарських угідь та реконструкція ділянки
Інструкція з експлуатації продукту
Передопераційний огляд
Перевірте двигун, гідравлічну систему, шини, пристрої безпеки та навколишнє середовище. Переконайтеся, що поруч немає перешкод і персоналу.
Запустіть машину
Зайдіть в кабіну, пристебніть ремінь безпеки, заведіть двигун і попрацюйте на холостому ходу для попереднього прогріву. Відпустіть стоянкове гальмо та гідравлічний замок.
Контроль роботи
Використовуйте пілотні джойстики для керування стрілою, рукояткою, ковшем і поворотом. Плавно контролюйте швидкість руху, уникайте різких поворотів.
Робоча операція
Тримайте машину стабільно під час роботи. Не перевантажуйте і не працюйте на крутих схилах тривалий час.
Процедура вимкнення
Поставте відро на землю, поверніть елементи керування в нейтральне положення, попрацюйте на холостому ходу для охолодження, потім вимкніть двигун і активуйте запобіжник.
Щоденне технічне обслуговування
За потреби виконуйте планове технічне обслуговування, щоб забезпечити безпечну та стабільну роботу.
FAQ
1. ЯК ВИБИРАТИ ТОЧКИ ПІДЙОМУ ПІД ЧАС ТРАНСПОРТУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ?
Завжди зверніться до посібника та використовуйте лише точки підйому або транспортні отвори, чітко позначені виробником. Ніколи не кріпіть вантажі до штоків циліндрів, шлангів або тонких сталевих конструкцій.
2. ПІД ЧАС ТОЧНИХ ОПЕРАЦІЙ (НАПРИКЛАД, РІВНІВАННЯ) РУХИ РИСКОВІ З ЯВИЩЕМИ 'КИВАННЯ'?
Нестабільний тиск у системі керування пілотом або погані характеристики мікроруху золотника. Перевірте пілотний насос і пілотний запобіжний клапан і відкалібруйте пілотний тиск.
3. ЧИ ЗМЕНШУЄТЬСЯ ПІСЛЯ ПРОГРІВУ ДВИГУНА НЕОБХІДНЕ СИЛО ДЛЯ ПЕРЕМІЩЕННЯ ВАЖЕЛЯ КЕРУВАННЯ?
Це нормальне фізичне явище. Коли температура гідравлічного масла підвищується, в’язкість знижується, зменшуючи опір через пілотний клапан.
4. ЧИ ВИКОНАННЯ ДВОХ ОДНОЧАСНИХ ДІЙ (НАПРИКЛАД, ПІДІЙМ СТРІЛИ + ГОЙДАЛНЯ) ПОМІТНО ЗПАДАЄ ШВИДКІСТЬ?
Це нормально, оскільки загальний вихідний потік гідравлічного насоса не може одночасно задовольнити вимоги обох приводів. Якщо важка, перевірте функцію регулювання потоку насоса.
5. ГІДРАВЛІЧНЕ ОЛИВА ЗНОВУ ЗАБРУДНЮЄТЬСЯ НЕЗОБРАЗНО ПІСЛЯ ЗАМІНИ?
Недостатнє очищення резервуару та магістралей під час заміни масла або перепускний клапан залишається відкритим після заміни фільтра, що дозволяє рециркулювати забрудненням.
6. ШТОК ГІДРАВЛІЧНОГО ЦИЛІНДРА ТРУСУЄТЬСЯ ПІД ЧАС РОЗДІЛЕННЯ?
Попадання повітря в безштокову камеру або невеликий вигин поршневого штока (важко помітити візуально). Вимагають очищення або професійного калібрування.
