Введение продукта
Боковой погрузчик для контейнеров MQH37A — это высокоэффективное и гибкое решение для обработки и транспортировки контейнеров. Предназначенный для подъема, транспортировки и штабелирования стандартных 20- и 40-футовых контейнеров, он широко используется в портах, логистических узлах, железнодорожных станциях и контейнерных грузовых станциях.
Преимущество продукта
Высокая эффективность: быстрая погрузка и разгрузка контейнеров без использования дополнительного подъемного оборудования,
время оборота.
Высокая адаптируемость: способен обрабатывать контейнеры в ограниченном или замкнутом пространстве, подходит для городской или сельской логистики.
Стабильность и безопасность: оснащен современными гидравлическими системами и стабилизирующими опорами, обеспечивающими безопасную работу даже с тяжелыми грузами.
Гибкий монтаж: может быть установлен на шасси грузовиков различных марок для удовлетворения различных потребностей клиентов.
Дистанционное управление: поддержка беспроводного дистанционного управления для безопасного и удобного управления во время погрузки и разгрузки.
Технические параметры
|
Элемент
|
|
Единицы
|
Модель крана
|
|
Спецификация
|
Максимальная грузоподъемность
|
кг
|
37000
|
|
Максимальный вылет стабилизатора
|
мм
|
3200
|
|
Максимальный рабочий диапазон
|
мм
|
4000
|
|
Общая высота
|
мм
|
2490
|
|
По ширине
|
мм
|
2500
|
|
Избыточная длина
|
мм
|
1020
|
|
Максимальное давление гидравлической системы
|
МПа
|
28
|
|
Вес тары
|
кг
|
7000
|
|
Спецификация энергосистемы
|
Модель двигателя
|
|
V2403-M-DI-E3B-CSL-1
|
|
Общее водоизмещение
|
л
|
2.434
|
|
Тормозная мощность
|
кВт/об/мин
|
36,5/2600
|
|
Максимальный крутящий момент/скорость
|
Н•м/об/мин
|
158,6 Н•м/1600
|
|
Минимальная скорость холостого хода
|
об/мин
|
1050~1150
|
|
Макс. скорость холостого хода
|
об/мин
|
2820
|
|
Сухой вес
|
кг
|
185
|
|
Напряжение питания
|
В
|
12
|
|
Регулирование выбросов
|
|
Этап ЕС3
|
|
Основные технические параметры полуприцепа
|
Тип
|
/
|
Рамка
|
|
Контурный размер
|
мм
|
14100*2480*(≤1510)
|
|
Максимальная масса брутто
|
кг
|
52000
|
|
Снаряженная масса
|
кг
|
7200
|
|
Масса полезной нагрузки
|
кг
|
44800
|
|
Количество колес
|
/
|
3
|
|
Разброс осей
|
мм
|
8000+1350+1350
|
|
Вес тары
|
кг
|
7000
|
|
Нагрузка на ось
|
кг
|
- / 24000
|
|
Максимальная масса шкворня
|
кг
|
16000
|
|
АБС
|
|
ДА
|
|
Передний/задний свес
|
мм
|
-/2370
|
Использование продукта
1. Портовые терминалы и логистические перевалочные станции.
В контейнерных узлах, таких как порты и перегрузочные станции, эта машина эффективно справляется с погрузкой, разгрузкой, штабелированием и перегрузкой с одного грузовика на другой 20-футовых или 40-футовых стандартных контейнеров. Конструкция его раздвижного крана позволяет гибко использовать контейнеры разных размеров, а дистанционное беспроводное управление повышает эффективность и безопасность работы в сложных логистических условиях.
2. Железнодорожные станции обработки контейнеров
Подъем и сортировка контейнеров на железнодорожных станциях представляют собой еще одно ключевое применение. Обладая мощной грузоподъемностью 37 тонн и отличным рабочим радиусом, кран быстро обрабатывает контейнеры на бортовых железнодорожных вагонах, обеспечивая бесперебойную и эффективную логистическую цепочку.
3. Управление складом и логистическая поддержка.
Идеально подходит для распределения материалов на больших складах, в зонах военной логистики и таможенного контроля. Его «быстрые, гибкие, эффективные и удобные» характеристики удовлетворяют потребности в подъеме контейнеров в различных местах в этих условиях, обеспечивая при этом эффективные операции штабелирования.
4. Особые условия и экстренная поддержка
Это оборудование также можно использовать в других сценариях, требующих поддержки погрузки/разгрузки. Его интеллектуальная система защиты от опрокидывания, механизм блокировки и функция аварийной остановки эффективно повышают безопасность и надежность в особых условиях эксплуатации.
Руководство по эксплуатации продукта
Для работы бокового крана MQH37A требуется лицензия оператора специального оборудования. Перед началом работы убедитесь, что замки контейнеров целы и полностью закреплены. Эксплуатацию необходимо проводить на ровной, твердой поверхности; эксплуатация на наклонных или неустойчивых поверхностях строго запрещена. Строго придерживаться диаграммы нагрузок; перегрузка строго запрещена. При использовании беспроводного пульта дистанционного управления сохраняйте прямую видимость и выполняйте движения плавно. Соблюдайте безопасное расстояние от окружающего оборудования и персонала. Проводите регулярные проверки стальных тросов, конструктивных элементов и устройств безопасности, ведя подробные записи технического обслуживания. После завершения операций поднимите подъемный механизм в безопасное положение и отключите электропитание.
Часто задаваемые вопросы
1. КАК ПРАВИЛЬНО ЗАПУСКАТЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ?
Убедитесь, что все показания приборов в норме. Поверните ключ в положение ON и дождитесь завершения самопроверки системы. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3-5 минут для прогрева.
2. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ОБОРУДОВАНИЕ ИЗДАЕТ НЕНОРМАЛЬНЫЕ ШУМЫ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ?
Немедленно прекратите работу. Определите источник шума. Осмотрите соответствующие компоненты на предмет ослабления, износа или повреждений. При необходимости обратитесь к обслуживающему персоналу.
3. КАК БЕЗОПАСНО РАБОТАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ НА СКЛОНАХ?
Поддерживайте устойчивый центр тяжести оборудования, задействуйте стояночные тормоза, избегайте резких поворотов и при необходимости используйте противоскользящие устройства.
4. КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО?
Обычно каждые 2000 часов работы или ежегодно, но в суровых условиях интервалы следует сокращать.
5. КАКОЙ ПЕРИОД ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРОВ?
Проверяйте воздушный фильтр каждые 500 часов и заменяйте его каждые 1000 часов; заменяйте топливный фильтр каждые 500 часов; заменяйте фильтр гидравлического масла первый раз через 250 часов, а затем каждые 500 часов.
6. ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСКАЕТСЯ?
Проверьте заряд аккумулятора, работу стартера, топливную систему и систему впуска, систематически проверяя каждую потенциальную точку неисправности.
