Ознайомлення з продуктом
Шестициліндровий двигун Shangchai (з турбокомпресором) розроблений із повністю закритою кабіною, повітронагрівачем, 14+7 змінами трансмісії, синхронізатором перемикання передач, інтегрованою рамою, системою приводу з модульною структурою, імпортованою передньою віссю, задньою віссю для інженерних машин, супортним дисковим гальмом, оборотом для вихідного вала потужності подвійного обороту 540/1000 об/хв, повністю гідравлічне керування передніми колесами, три групи гідравлічного виходу одинарної/подвійної дії, метод керування глибиною плуга за положенням, плаваюче керування та механізм підвіски заднього розташування Категорії III, а передня балансирна вага становить 400 кг.
Перевага продукту
1.Надпотужне серце
Двигун: оснащений двигуном Common Rail високого тиску з турбонаддувом і проміжним охолодженням у співпраці зі всесвітньо відомими брендами, такими як Cummins і Weichai.
Завдяки великому робочому об’єму та надзвичайно високому запасу крутного моменту (зазвичай понад 35%), він забезпечує безперервну потужність в умовах екстремально важких навантажень, таких як глибоке розпушування та оранка. Він має чудову економію палива та відповідає національним IV стандартам викидів.
2. Система трансмісії професійного рівня
◦ Коробка передач: зазвичай оснащена гусеничною трансмісією 18+6 або 24+24 з синхронізатором.
Налаштування передач надзвичайно багаті, включаючи низькошвидкісні повзучі передачі з широким охопленням діапазону швидкостей. Він може не тільки відповідати вимогам високошвидкісного переміщення та транспортування, але й виконувати наднизькошвидкісні точні операції (такі як відновлення поліетиленової плівки, копання траншей тощо), демонструючи надзвичайно сильну адаптивність.
Задня вісь: оснащена посиленою надміцною ведучою віссю з надзвичайно високою несучою здатністю.
Оснащений багатодисковими мокрими зчепленнями, блокуванням диференціалів з незалежним керуванням і гідравлічними гальмівними системами, він відрізняється високою надійністю та відмінною ефективністю гальмування.
3. Потужна конструкція шасі
Рама: вона застосовує повноформатну міцну гнуту раму, яка має добру конструкційну жорсткість, може витримувати великі навантаження на скручування та удари та має тривалий термін служби.
◦ Передня вісь: циклоїдний двигун великого об’єму приводить в рух кермо, забезпечуючи високу силу керма та просте та гнучке керування.
Технічні параметри
|
Пункт
|
одиниця
|
KAT1454
|
|
Чиста потужність двигуна
|
кВт (HP)
|
107 (145)
|
|
Метод водіння
|
|
4x4
|
|
Розмір, довжина/ширина (протектор)/висота (верх кабіни)
|
мм
|
5830/2420 (подвійна шина 3450)/3010
|
|
колісна база
|
мм
|
3080
|
|
Колісна база переднього колеса
|
мм
|
1888-2124
|
|
Колісна база заднього колеса
|
мм
|
1952-2568
|
|
Мінімальний дорожній просвіт
|
мм
|
450
|
|
Мінімальний радіус рульового кола
|
мм
|
6900
|
|
Мінімальна робоча вага
|
кг
|
6700
|
|
Передня противага
|
кг
|
400
|
|
Номінальна сила тяги
|
кН
|
36
|
|
Вихідний вал потужності
|
Модель
|
|
Незалежне розміщення ззаду
|
|
Стандартні оберти
|
об/хв
|
540/1000
|
|
Максимальна підйомна сила
|
кН
|
31
|
|
передня передача
|
Низькі оберти
|
Кількість кіосків
|
|
7
|
|
Швидкість водіння
|
км/год
|
2-16
|
|
Високі оберти
|
Кількість кіосків
|
|
7
|
|
Швидкість водіння
|
км/год
|
3-29
|
|
Зворотне перемикання
|
Кількість кіосків
|
|
7
|
|
Швидкість водіння
|
км/год
|
2-19
|
|
Специфікація шини
|
Переднє колесо
|
|
14,9-26R1
|
|
Заднє колесо
|
|
18.4-38R1 (подвійна шина)
|
|
дизельний двигун
|
Номінована потужність/об/хв
|
кВт/об/хв
|
107/2200
|
|
Номінальна норма споживання мазуту в робочих умовах
|
г/кВт·год
|
≤223
|
Використання продукту
Надглибоке розпушування, глибока оранка та важка оранка
• Робота комплексу великомасштабних комбінованих машин для підготовки землі
• Масштабні роботи з посіву та внесення добрив
Надпотужна робота по поверненню соломи в поле та пресуванню
Тяглово-транспортні роботи на великих фермах
Інструкція з експлуатації продукту
Експлуатація трактора KAT1454 робить акцент на ефективності та гуманізації. Перед стартом необхідно перевірити рівень масла, тиск в шинах і герметичність ключових вузлів.
Ця модель оснащена стандартною розкішною підвісною кабіною, кондиціонером і багатофункціональною індикацією приладів, що забезпечує комфортне робоче середовище.
Основною операцією є перемикання передач з гідравлічною підтримкою (якщо оснащено трансмісією з синхронізатором 24+24), із широким діапазоном варіантів передач і плавним перемиканням передач.
Гідравлічний вихідний клапан (кілька груп) і електрично керований задній вихід потужності (ВВП) (540/1000 об/хв із кількома доступними швидкостями) можна легко контролювати за допомогою ручки, що полегшує роботу з важкими сільськогосподарськими інструментами.
Під час роботи використовується потужна гідравлічна підйомна система для кріплення сільськогосподарських інструментів класу III. Робоча передача розумно вибирається на основі навантаження, щоб повністю використати потужну потужність у 145 кінських сил.
Щодня необхідно зосереджуватися на технічному обслуговуванні повітряного фільтра та елемента фільтра гідравлічного масла, а також регулярно перевіряти затягнення болтів шасі, щоб переконатися в їх наднадійності.
Будь ласка, зверніть увагу, що для конкретних операцій, будь ласка, суворо дотримуйтеся 'Посібника користувача', який постачається разом з транспортним засобом.
FAQ
1.Які особливості його передачі?
Відповідь: зазвичай він оснащений 18+6 передачами або 24+24 синхронізаторами. Він має широкий діапазон передач, у тому числі наднизькошвидкісну повзучу передачу, яка може не тільки відповідати вимогам високошвидкісного переміщення, але й виконувати наднизькошвидкісні операції з великим навантаженням, такі як відновлення пластикової плівки та точний посів. Має дуже високу адаптивність і ефективність.
2. Що таке триточкова підвіска класу III? Які його переваги?
Підвіска класу III є стандартною для важких тракторів. Його розмір точки з’єднання та вантажопідйомність набагато більші, ніж у звичайної підвіски класу II. KAT1454 має посилену підвіску класу III, що означає, що його можна приєднати до важчих, ширших і потужніших сільськогосподарських інструментів (таких як великі плуги та машини для глибокого розпушування), і він має величезну підйомну силу та стабільну роботу.
3. Скільки комплектів гідравлічних вихідних клапанів він має? Яка користь?
A: Зазвичай він стандартно оснащений трьома або більше комплектами гідравлічних вихідних клапанів (системи OCLS або LS). Це означає, що він може одночасно забезпечувати живленням декілька сільськогосподарських інструментів із гідравлічним приводом, наприклад, керувати реверсивним плугом і водночас керувати гідравлічним двигуном сівалки, досягаючи складних складних операцій і значно підвищуючи ефективність.
4.Наскільки комфортна кабіна?
A: Він оснащений стандартною розкішною панорамною кабіною з підвісною конструкцією амортизації, яка ефективно ізолює вібрацію та шум. Оснащений кондиціонером, опаленням, аудіосистемами та зручними сидіннями всередині, він пропонує враження від водіння та їзди автомобіля, значно зменшуючи втому від довгих годин роботи.
5.Які запобіжні заходи щодо щоденної експлуатації та технічного обслуговування?
• Експлуатація: перед роботою з великим навантаженням двигун необхідно попередньо прогріти.
Вибирайте передачі з урахуванням опору ґрунту та сільськогосподарських інструментів, щоб повністю використати перевагу високого крутного моменту та уникнути тривалого перевантаження та зупинки.
• Технічне обслуговування: через високу інтенсивність експлуатації моторне масло, гідравлічне масло, трансмісійне масло та фільтри повинні бути замінені суворо відповідно до циклу технічного обслуговування. Зосередьтеся на перевірці затягнення болтів шасі та системи підвіски, а також на тиску в шинах.
6. Для яких завдань найбільше підходить цей трактор?
A: Спеціально розроблений для найскладніших операцій, таких як глибоке розпушування (глибина понад 45 см), важка оранка, масштабна комбінована підготовка ґрунту, великомасштабний посів із важким навантаженням, повернення соломи в поле тощо. Це ідеальний вибір для професійних користувачів, які працюють на великих фермах, меліоративних територіях і міжрегіональних операціях.
