Ознайомлення з продуктом
XE360U оснащений двигуном високого тиску Common Rail EFI T4F та інтелектуальною електронною системою керування, що забезпечує високу продуктивність, яка потрібна на важких робочих місцях. Кабіна ROPS разом із потужним холодним і теплим кондиціонуванням забезпечать оператору безпеку та комфорт під час роботи.
Перевага продукту
Двигун високого тиску Common Rail EFI, який відповідає вимогам EPA Tier4F Північної Америки, забезпечує оптимальний контроль уприскування палива, покращує ефективність згоряння, є більш енергоефективним і екологічним.
Оснащений новим багатоходовим регулюючим клапаном великого діаметру, гусеничний екскаватор XE360U працює швидко та ефективно; клапанний елемент додатково оптимізовано для зменшення втрати внутрішнього тиску в каналі, покращення маневреності та ефективності комбінованої роботи.
Інтелектуальна електронна система управління може досягти оптимального узгодження контролю швидкості двигуна та гідравлічного насоса, а також динамічного балансу потужності та гідравлічної системи. Завдяки функції дистанційної діагностики несправностей процес роботи буде записаний у будь-який час.
Високоефективний силіконовий масляний амортизатор із внутрішньою демпферною пружиною ефективно ізолює ударні хвилі в певних діапазонах частот для покращеного комфорту.
Технічні параметри
| Модель продажу |
одиниця |
XE360U |
| Експлуатаційна вага |
кг |
36800 |
| Ємність ковша |
м³ |
1.6 |
| Двигун |
Модель |
/ |
QSL9 |
| Номінальна потужність |
кВт/об/хв |
213/2000 |
| Максимальний крутний момент/швидкість |
Нм/об/хв |
1400/1451 |
| Переміщення |
Л |
8.9 |
| Основна продуктивність |
Швидкість руху |
км/год |
5,4/3,2 |
| Швидкість розгойдування |
об/хв |
9.7 |
| Перехідність |
° |
35 |
| Тиск на грунт |
кПа |
66.7 |
| Сила копання ковша |
кН |
263 |
| Сила копання рукою |
кН |
183 |
| Максимальна сила тяги |
кН |
285 |
| Розмір зовнішнього вигляду |
Загальна довжина |
мм |
11388 |
| Загальна ширина |
мм |
3390 |
| Загальна висота |
мм |
3570 |
| Ширина платформи |
мм |
3200 |
| Довжина доріжки |
мм |
5035 |
| Загальна ширина шасі |
мм |
3390 |
| Ширина колії |
мм |
800 |
| Колісна база гусеничного ходу |
мм |
4040 |
| Ширина колії |
мм |
2590 |
| Кліренс противаги |
мм |
1197 |
| Хв. дорожній просвіт |
мм |
500 |
| Хв. радіус повороту хвоста |
мм |
3700 |
| Висота колії |
мм |
1115 |
| Робочий обсяг |
Макс. висота копання |
мм |
10445 |
| Макс. висота скидання |
мм |
7287 |
| Макс. глибина копання |
мм |
7423 |
| Максимальна глибина пропилу для рівня дна 2240 мм (8 футів). |
мм |
7266 |
| Макс. Глибина копання вертикальної стінки |
мм |
6776 |
| Макс. радіус копання |
мм |
11114 |
| Хв. радіус гойдання |
мм |
4369 |
Використання продукту
1. Видобуток нафти та будівництво нафтових родовищ
XE360U відмінно справляється зі складними завданнями в зонах видобутку нафти, наприклад, при видобутку гірських порід у районі нафтових родовищ Мідленд у Техасі, США. Посилене робоче обладнання та конструкція системи високого тиску збільшують силу копання ковша та рукояті, а потужна система охолодження забезпечує безпроблемну роботу машини навіть при температурах до 46°C.
2. Видобуток корисних копалин, розробка кар’єрів і важкі роботи
Завдяки міцній конструкції та потужній копальній силі XE360U також підходить для гірничих робіт. Його видатна продуктивність дозволяє йому справлятися з важкими завданнями в таких середовищах.
3. Будівництво інфраструктури та загальні землерийні роботи
XE360U широко застосовується для будівництва доріг, муніципальних проектів та інших загальних землерийних робіт. Його висока ефективність дозволяє ефективно виконувати різноманітні завдання, включаючи виїмку та дроблення (потрібне прикріплення молота).
4. Ринки високого класу з суворими екологічними вимогами
XE360U відповідає північноамериканським стандартам викидів Tier 4F, оснащений двигуном з електронним впорскуванням палива високого тиску Common Rail та інтелектуальною електронною системою керування. Це не лише підвищує ефективність роботи та зменшує споживання палива (як повідомляється, заощаджує майже 10% порівняно з місцевим обладнанням), але також використовує такі технології, як відновлення окислення та рециркуляція вихлопних газів у системі викидів. Вони ефективно мінімізують викиди забруднюючих речовин (значно зменшуючи, наприклад, оксиди азоту), що робить його дуже придатним для ринків преміум-класу з суворими екологічними стандартами, таких як Північна Америка та Європа.
Інструкція з експлуатації продукту
Перед початком роботи перевірте моторне масло, рівень гідравлічної рідини та посилену конструкцію шасі, звертаючи особливу увагу на чистоту системи охолодження. Після запуску попрацюйте 3-5 хвилин на холостому ході, щоб прогрітися. Під час роботи відстежуйте сповіщення на панелі приладів і вибирайте відповідні інтелектуальні режими роботи. Зберігайте плавність рухів під час важких завдань, уникаючи різких поворотів або зупинок. В умовах високої температури стежте за станом системи охолодження та періодично перевіряйте триступеневу систему фільтрації. Ретельно очищайте обладнання після роботи, зосереджуючись на перевірці зносу робочих елементів. Регулярно обслуговуйте гідравлічну систему та систему викидів Tier 4F, змащуючи всі шарнірні точки. Завжди спостерігайте за навколишнім середовищем, дотримуйтесь безпечної робочої відстані та приділяйте особливу увагу стабільності обладнання під час великих навантажень.
FAQ
1. ЧИ ВІДЧУЄТЬСЯ ДЖОЙСТИК ВАЖКИМ І ЇМ ВАЖКО КЕРУВАТИСЯ?
Для систем з пілотним керуванням перевірте, чи тиск на виході пілотного насоса є нормальним, чи не засмічений фільтрувальний елемент пілотного фільтра та чи чисті лінії пілотного масла. Для систем механічного з’єднання перевірте механізм з’єднання на наявність масляної недостатності або корозії.
2. ТЕМПЕРАТУРА ГІДРАВЛІЧНОГО МАСЛА ПІДВИЩАЄТЬСЯ НАДАДТО ШВИДКО, ЩО ВИКЛИКАЄ ЧАСТІ СИГНАЛИ ТРИВОГИ?
① Проблеми з радіатором: перевірте, чи не забиті поверхні радіатора гідравлічного масла та радіатора охолоджуючої рідини двигуна пилом або сміттям.
② Проблеми з системою: серйозний внутрішній витік (масло під високим тиском, що стікає безпосередньо в бак, виділяє тепло) або клапани тиску встановлені надто високо, що спричиняє часте переповнення та накопичення тепла.
③ Проблеми з якістю масла: неправильний сорт гідравлічного масла або сильне окислення.
3. ЗАТЕМНЕННЯ ЕКРАНА АБО СПОРЕННЯ, АЛЕ МАШИНА ЗАЛИШАЄТЬСЯ РОБОТА?
Швидше за все це викликано самим дисплеєм або проводкою його підключення, а не головним контролером (MCU/ECU). Спробуйте перезапустити обладнання. Якщо це не працює, перевірте проводку або замініть дисплей.
4. ЧИ ШВИДКО ПОГРУШУЄТЬСЯ МАСЛО ПОВОРОТНОЇ ПЕРЕДАЧІ?
Пошкоджені ущільнення на поворотному підшипнику дозволяють воді та забрудненням проникати в камеру редуктора.
5. ЧОМУ ЗРИВАЮТЬСЯ БОЛТИ ШИН?
Неможливість затягнути болти в перехресній послідовності та до вказаного крутного моменту спричиняє нерівномірний розподіл напруги між болтами або ослаблення підшипника колеса, що призводить до вібрації колеса.
6. ЧОМУ КОРІННЯ СТРІЛИ ПІД ЧАС РОБОТИ ВИДАЄ НЕНОРМАЛЬНИЙ ШУМ?
Зношення штифтів і втулок, що з’єднують стрілу з платформою, створює надмірний зазор, що вимагає заміни зношуваних втулок або штифтів.
