إن أسطوانة الإطارات الهوائية XP163 عبارة عن أسطوانة ثابتة ذاتية الدفع، والتي تنطبق على رصيف الأسفلت المضغوط، وطبقة الأساس، وطبقة الأساس الثانوية وهندسة الحشو، وهي معدات الضغط التي لا غنى عنها لبناء الطرق وبناء الحفاظ على المياه. على وجه الخصوص، يمكن أن يحصل ضغط سطح الأسفلت للطرق السريعة على تأثير ضغط لا يمكن لآلات الضغط الأخرى الوصول إليه.
XP163 عبارة عن بكرة إطارات كبيرة وفعالة ومتعددة الوظائف تنتجها مجموعة XG. إنها قابلة للتطبيق بشكل رئيسي على عملية ضغط الطبقة الأساسية وطبقة سطح الإسفلت للطرق المختلفة. خاصة مع تأثير الضغط 'المتدحرج' الفريد من نوعه، فقد أصبح من المعدات الرئيسية التي لا غنى عنها لبناء الطرق السريعة والمطارات والسدود وغيرها من المشاريع الكبرى عالية الجودة.
ميزة المنتج
تأثير الضغط الذي لا يمكن استبداله: تأثير الضغط 'العجن' الخاص به هو شيء لا تستطيع بكرات العجلات الفولاذية تحقيقه، مما يزيل بشكل فعال الشقوق المجمعة ويعزز متانة سطح الطريق.
ماكينة واحدة ذات استخدامات متعددة، اقتصادية وفعالة: من خلال إضافة أو إزالة أثقال الموازنة وضبط ضغط الإطارات، يمكن لجهاز واحد إكمال مهام الضغط المختلفة من الطبقة الأساسية إلى الطبقة السطحية، مما يوفر أداءً عالي التكلفة للغاية.
قدرة عالية على المرور والاتساق: تضمن تقنية الدفع الرباعي وتأرجح الإطارات ضغطًا موحدًا حتى على التضاريس المعقدة مثل الأراضي الناعمة والمنحنيات، دون التسبب في ضغط زائف.
تشغيل مريح وآمن: توفر الكابينة الفسيحة ومجال الرؤية الممتاز ونظام التحكم المتقدم للسائقين بيئة عمل مريحة وآمنة.
المعلمات التقنية
غرض
وحدة
XP163
أقصى كتلة التشغيل
كجم
16000
الضغط الأرضي
كيلو باسكال
150 ~ 300
سرعة السفر
العتاد الأول
كم/ساعة
4
جير الثاني
كم/ساعة
8.3
جير الثاني
كم/ساعة
17.5
القدرة على التدرج النظري
%
20
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران
مم
7330
الحد الأدنى من الخلوص الأرضي
مم
260
عرض الضغط
مم
2250
حجم الأسطوانة المتداخل
مم
45
الإطارات
مواصفة
11.00-20
كمية
أمامي 4 خلفي 5
محرك
يكتب
SC4H115.4G2B
القوة المقدرة
كيلووات
86
استهلاك الوقود
ز / كيلوواط ساعة
≥205
الطول الإجمالي
مم
4800
العرض الإجمالي
مم
2356
الارتفاع الإجمالي
مم
3330
حجم خزان الديزل
ل
150
حجم خزان المياه
ل
650
استخدامات المنتج
الطرق السريعة عالية الجودة: تعد عملية الضغط النهائي وختم الطبقة السطحية الإسفلتية عملية أساسية لضمان الجودة النهائية للرصيف.
مدرج المطار: حالة يتم فيها وضع متطلبات عالية للغاية على استواء الرصيف وكثافته.
ردم السدود والسدود: ضغط المواد الأساسية مثل الأرض والرمل والحصى والحجر.
عمليات الضغط لمشاريع البنية التحتية واسعة النطاق مثل الموانئ والأرصفة والسكك الحديدية.
دليل تشغيل المنتج
قبل تشغيل بكرة الإطارات XP163، من الضروري التحقق من ضغط الإطار وحالة المداس ونظام الرش للتأكد من ثبات الضغط وعدم وجود أي ضرر. بعد البدء، اترك المحرك في وضع الخمول للإحماء. عند التشغيل، اضبط ثقل الموازنة وضغط الإطارات وفقًا لخصائص المواد، وحافظ على سرعة ثابتة وقم بالقيادة في خط مستقيم، وتجنب المنعطفات الحادة. في مرحلة الضغط النهائية، يتم إيقاف الاهتزاز، ويتم تعزيز الكثافة واستواء السطح من خلال فرك الضغط الثابت. الاهتمام بمراعاة السلامة البيئية وتنظيف الإطارات بانتظام لمنع التصاق المواد. للحصول على خطوات مفصلة، يرجى الرجوع إلى دليل التشغيل الرسمي.
التعليمات
1.كيفية ضبط ضغط الإطارات بشكل صحيح؟
ضغط القاعدة: يوصى باستخدام ضغط إطار أقل (مثل 300-400 كيلو باسكال) لزيادة مساحة التأريض ومنع إزاحة المواد.
الضغط النهائي للطبقة السطحية: يوصى باستخدام ضغط إطار أعلى (مثل 500-700 كيلو باسكال) لزيادة ضغط الوحدة وتعزيز أداء الختم.
قبل بدء التشغيل، من الضروري التحقق مما إذا كان ضغط جميع الإطارات ثابتًا لتجنب الضغط غير المتساوي.
2. كيفية استخدام وصيانة نظام الرش؟
قبل بدء التشغيل، تأكد من ملء خزان المياه بالماء النظيف والعذب لمنع انسداد الفوهة.
قم بتنشيط وضع الري المتقطع لمنع رش الماء الزائد من التسبب في انخفاض مفاجئ في درجة حرارة الأسفلت.
بعد العمل اليومي، يجب تنظيف خزان المياه والفوهات لمنع تراكم الترسبات الكلسية.
3.كيفية التكيف مع ظروف العمل المختلفة من خلال تعديل الثقل الموازن؟
ضغط القاعدة: يمكن زيادة الضغط النوعي للأرض وتعزيز تأثير الضغط عن طريق إضافة أثقال موازنة (مثل الرمل والحصى وكتل الحديد).
ضغط الطبقة السطحية: يجب تقليل ثقل الموازنة لتجنب الضغط الزائد الذي يسبب تلف الركام.
يجب اختيار ثقل الموازنة المحدد بالرجوع إلى دليل التشغيل بناءً على نوع المادة وسمكها.
4. ما هي الأسباب التي قد تؤدي إلى انحراف المعدات عن مسارها أثناء التشغيل؟
تحقق مما إذا كان ضغط الإطارات اليسرى واليمنى متسقًا.
تحقق مما إذا كان تآكل الإطارات موحدًا.
تحقق مما إذا كانت هناك مقاومة من جانب واحد في نظام الفرامل أو نظام التوجيه.
5. ما هي العناصر التي يجب فحصها كنقاط رئيسية أثناء الصيانة اليومية؟
