Rodillo compactador de neumáticos estáticos vibratorios autopropulsados XP163 de 16 toneladas
El rodillo de neumáticos XP163 es un rodillo estático autopropulsado, que se aplica a pavimentos de asfalto compactados, capas de cimientos, capas de cimientos secundarias e ingeniería de relleno y es el equipo de compactación indispensable para la construcción de carreteras y la construcción de conservación de agua. En particular, la compactación de la capa de asfalto de las carreteras puede obtener un efecto de compactación que otras máquinas de compactación no pueden alcanzar.
XP163 es un rodillo de neumáticos grande, eficiente y multifuncional producido por XG Group. Se aplica principalmente a la operación de compactación de la capa base y la capa superficial de asfalto de varias carreteras. Especialmente con su exclusivo efecto de compactación 'rodante', se ha convertido en un equipo clave indispensable para la construcción de carreteras de alta calidad, aeropuertos, presas y otros proyectos importantes.
Ventaja del producto
Efecto de compactación irreemplazable: Su efecto de compactación de 'amasamiento' es algo que los rodillos de ruedas de acero no pueden lograr, eliminando eficazmente las grietas de los agregados y mejorando la durabilidad de la superficie de la carretera.
Una máquina con múltiples usos, económica y eficiente: al agregar o quitar contrapesos y ajustar la presión de los neumáticos, un dispositivo puede completar varias tareas de compactación desde la capa base hasta la capa superficial, ofreciendo un rendimiento de costo extremadamente alto.
Alta transitabilidad y uniformidad: La tracción total y la tecnología de giro de neumáticos garantizan una compactación uniforme incluso en terrenos complejos como terrenos blandos y curvas, sin provocar una falsa compactación.
Operación cómoda y segura: la cabina espaciosa, el excelente campo de visión y el sistema de control avanzado brindan a los conductores un ambiente de trabajo cómodo y seguro.
Parámetros técnicos
Artículo
Unidad
XP163
Masa operativa máxima
kilos
16000
Presión del suelo
kPa
150 ~ 300
Velocidad de desplazamiento
Engranaje I
kilómetros por hora
4
Engranaje II
kilómetros por hora
8.3
Engranaje II
kilómetros por hora
17.5
Calificabilidad teórica
%
20
Radio de giro mínimo
milímetros
7330
Distancia mínima al suelo
milímetros
260
Ancho de compactación
milímetros
2250
Volumen superpuesto de rodillo
milímetros
45
Llantas
Especificación
11.00-20
Cantidad
Delantero 4 trasero 5
Motor
Tipo
SC4H115.4G2B
potencia nominal
kilovatios
86
Consumo de combustible
g/kw.h
≤205
longitud total
milímetros
4800
Ancho total
milímetros
2356
altura total
milímetros
3330
Volumen del tanque de diésel
l
150
Volumen del tanque de agua
l
650
Usos del producto
Carreteras de alta calidad: La operación final de compactación y sellado de la capa superficial asfáltica es un proceso clave para asegurar la calidad final del pavimento.
Pista de aeropuerto: Situación en la que se imponen requisitos extremadamente altos en cuanto a la planitud y densidad del pavimento.
Relleno de presas y terraplenes: Compactación de materiales básicos como tierra, arena, grava y piedra.
Operaciones de compactación para proyectos de infraestructura a gran escala, como puertos, muelles y subrasantes ferroviarias.
Guía de funcionamiento del producto
Antes de operar el rodillo de neumáticos XP163, es necesario verificar la presión de los neumáticos, el estado de la banda de rodadura y el sistema de rociadores para garantizar que la presión sea constante y que no haya daños. Después de arrancar, deje el motor en ralentí para que se caliente. Al operar, ajuste el contrapeso y la presión de los neumáticos de acuerdo con las propiedades del material, mantenga una velocidad constante y conduzca en línea recta y evite curvas cerradas. En la etapa de prensado final, la vibración se desactiva y la densidad y la planitud de la superficie se mejoran mediante el frotamiento con presión estática. Preste atención a observar la seguridad ambiental y limpie los neumáticos regularmente para evitar la adherencia del material. Para conocer los pasos detallados, consulte el manual de operación oficial.
Preguntas frecuentes
1.¿Cómo ajustar correctamente la presión de los neumáticos?
Compactación de la base: Se recomienda utilizar una presión de neumáticos más baja (como 300-400 kPa) para aumentar el área de puesta a tierra y evitar el desplazamiento del material.
Presión final de la capa superficial: se recomienda utilizar una presión de neumático más alta (como 500-700 kPa) para aumentar la presión de la unidad y mejorar el rendimiento del sellado.
Antes de iniciar la operación, es necesario comprobar si la presión de todos los neumáticos es constante para evitar una compactación desigual.
2. ¿Cómo utilizar y mantener un sistema de rociadores?
Antes de comenzar la operación, asegúrese de que el tanque de agua esté lleno con agua limpia y blanda para evitar el bloqueo de la boquilla.
Active el modo de riego intermitente para evitar que una pulverización excesiva de agua provoque una caída repentina de la temperatura del asfalto.
Después del trabajo diario, es necesario limpiar el tanque de agua y las boquillas para evitar la acumulación de incrustaciones.
3. ¿Cómo adaptarse a diferentes condiciones de trabajo mediante el ajuste del contrapeso?
Compactación de la base: se puede aumentar la presión específica del suelo y mejorar el efecto de compactación agregando contrapesos (como arena, grava y bloques de hierro).
Compactación de la capa superficial: Se debe reducir el contrapeso para evitar una compresión excesiva que cause daños a los áridos.
El contrapeso específico debe seleccionarse consultando el manual de operación según el tipo y espesor del material.
4. ¿Cuáles podrían ser las razones por las que el equipo se desvía de su rumbo mientras está en funcionamiento?
Compruebe si las presiones de los neumáticos izquierdo y derecho son consistentes.
Compruebe si el desgaste de los neumáticos es uniforme.
Compruebe si hay resistencia unilateral en el sistema de frenos o en el sistema de dirección.
5. ¿Qué elementos deben comprobarse como puntos clave durante el mantenimiento diario?
Diariamente: revise el aceite del motor, el nivel de aceite hidráulico, la presión de los neumáticos y los daños en la banda de rodadura.
Cada 50 horas: Limpiar el filtro del aspersor y comprobar el par de apriete de los tornillos de fijación de los neumáticos.
Cada 250 horas: Reemplace el elemento del filtro de aceite hidráulico y verifique la confiabilidad del sistema de frenos.
6. ¿Qué se debe tener en cuenta cuando el equipo permanece estacionado durante mucho tiempo?
Limpie los materiales residuales en el fuselaje y los neumáticos para evitar la corrosión.
Levante las almohadillas de los neumáticos del suelo y reduzca la presión de los neumáticos a la mitad.
Arranque el motor una vez al mes y haga funcionar el sistema hidráulico durante no menos de 10 minutos.
