Введение продукта
Автокран XCT80L6 широко используется для подъемных операций в общих инженерных проектах, таких как строительные площадки, реконструкция городов, связь и транспорт, порты, мосты, нефтяные месторождения и шахты, а также в сложных рабочих условиях.
Преимущество продукта
1. Супер подъемная способность
6-секционная стрела длиной 55 м с U-образным профилем – самая длинная в отрасли в этом классе; макс. Производительность на 10~15% выше, чем у конкурентов. Режим телескопирования изменен с последовательного на случайный. Новая одноцилиндровая система телескопирования обеспечивает более высокую надежность телескопирования.
2.Энергосберегающая гидравлическая система.
Мин. стабильная скорость поворота составляет 0,1°/с. Мин. стабильная скорость подъема (барабан) составляет 2,5 м/мин. Могут быть реализованы точные и безопасные подъемные движения. Независимая технология охлаждения гидравлического двигателя позволяет снизить температуру теплового баланса гидравлической системы ниже 80°C. Он может нормально работать в условиях высокой температуры, поэтому подъемные операции безопасны и надежны.
3. Низкоскоростная система привода с большим крутящим моментом.
Результатом является идеальное сочетание высокой мощности и низкого расхода топлива, т.е. снижение расхода топлива на 12 % при вождении, на 15 % при работе и повышение мощности на 15 %.
Технические параметры
|
Масса
|
|
Ось
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Общий вес
|
|
т
|
12
|
12
|
12
|
12
|
48
|
|
Противовес массой 1,5 тонны следует разместить на платформе шасси, не принимая при этом какой-либо другой противовес и зеркало заднего вида;
|
|
Основной блок следует закреплять перед кабиной шасси, не принимая никаких других блоков.
|
|
Крюк
|
Количество строк
|
Вес кг
|
Размеры мм
|
Примечания
|
|
80т
|
12
|
700
|
1735×554×520
|
Крючок одинарный, стандартный
|
|
55т
|
8
|
470
|
1600×520×370
|
Одинарный крючок, опционально
|
|
7т
|
1
|
210
|
717×370×370
|
Крючок одинарный, стандартный
|
|
Рабочие скорости
|
|
385/95 25 р.(14.00 25 р.)
|
45%
|
|
Водить машину
|
Рабочая скорость
|
Макс. тяга одной линии
|
Диаметр/длина каната
|
|
0-145 м/мин, без нагрузки, 4-й слой
|
65,7 кН
|
20 мм/240 м
|
|
0-90 м/мин, без нагрузки, 4-й слой
|
63,7 кН
|
20 мм/180 м
|
|
0-2,0 об/мин
|
|
Прибл. 55 с для угла подъема стрелы от -0,5° до 81°
|
|
Прибл. 430 для удлинения стрелы с 11,85 м до 55 м.
|
Использование продукта
1. Проекты городского строительства и муниципальной реконструкции
XCT80L6_I исключительно подходит для операций с ограниченным пространством, таких как строительные площадки и реконструкция старых городских районов. Его опциональное шасси с полным рулевым управлением обеспечивает минимальный радиус поворота всего 20 метров, что позволяет использовать несколько режимов маневрирования, включая крабовое управление. Такая маневренность позволяет ему легко перемещаться по узким улицам, выполняя такие задачи, как прокладка труб и подъем небольшого оборудования, при этом значительно сводя к минимуму помехи в повседневной жизни жителей и транспортном потоке.
2. Транспортные узлы и крупномасштабное инфраструктурное строительство.
Этот кран широко используется в крупных инфраструктурных проектах, таких как порты, мосты и автомагистрали. Его надежная грузоподъемность (шестисекционная 60-метровая основная стрела U-образной формы с максимальной высотой подъема 84,5 метра) эффективно справляется с такими важными задачами, как подъем больших сборных балок и монтаж стальных конструкций, обеспечивая прогресс и качество в крупных инженерных проектах.
3. Техническое обслуживание промышленных предприятий и монтаж энергетических проектов.
XCT80L6_I — идеальный выбор для установки и обслуживания крупного оборудования на нефтехимических заводах, шахтах, месторождениях и других промышленных объектах. Его точная маневренность и устойчивость позволяют безопасно и эффективно поднимать и позиционировать тяжелое оборудование, такое как большие реакторы и резервуары, отвечая жестким эксплуатационным требованиям в сложных промышленных условиях.
4. Специальная местность и перемещение тяжелых грузов
Для неровных строительных площадок, таких как шахты и нефтяные месторождения, его дополнительная конфигурация шасси — двойное рулевое управление передней осью и сдвоенные шины задней оси — обеспечивает большую площадь контакта с землей и повышенную несущую способность. При переездах на короткие расстояния он может перевозить 24,6 тонны противовеса, что позволяет исключить затраты на прицеп и одновременно безопасно и эффективно выполнять задачи по перемещению и подъему тяжелых грузов.
Руководство по эксплуатации продукта
Перед началом работы выберите соответствующий режим шасси (управление всеми колесами или обычный режим) в зависимости от условий работы. Убедитесь, что выносные опоры полностью выдвинуты и земля прочная. Поддерживать абсолютную ровность крана во время работы; перегрузка строго запрещена. Плавно выдвигайте и втягивайте стрелу, соблюдая безопасное расстояние до окружающих препятствий. Вращайтесь медленно и с постоянной скоростью, избегая резких остановок и поворотов. Регулярно проверяйте износ троса и уплотнения гидравлической системы. После работы втяните стрелу, закрепите крюк, ведите записи работы оборудования и проводите плановое техническое обслуживание.
Часто задаваемые вопросы
1. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ НЕОБЫЧНО ИНТЕНСИВНОЕ ЧУВСТВО ВИБРАЦИИ, ПЕРЕДАВАЕМОЕ ОТ ШАССИ?
Проверьте, не устарели ли демпферы вибрации двигателя и гидравлического насоса, не ослабли ли болты крепления шасси.
2. Ощущает ли оборудование вялость во время первоначальной работы после запуска, возвращаясь к нормальной работе после прогрева?
Это нормально из-за высокой вязкости гидравлического масла и плохой текучести при низких температурах, что приводит к медленной реакции системы и повышенному сопротивлению. Обеспечьте тщательный предварительный прогрев.
3. ИНОГДА ПРОИСХОДИТ ЛИ В ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАДЕРЖКА ИЛИ ПРЕРЫВАНИЯ СИГНАЛА?
Проверьте уровень заряда батареи пульта, наличие поблизости сильных электромагнитных помех или правильность подключения антенны, принимающей сигнал.
4. НАРУШАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ОБОРУДОВАНИЯ?
Проверьте, не неисправен ли датчик давления управления или датчик под джойстиком, или не отключена ли эта функция в ЭБУ.
5. ПРОИЗВОДИТ ЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗНАЧИТЕЛЬНО РАЗЛИЧНЫЕ УРОВНИ ШУМА В ХОЛОДНОМ И ГОРЯЧЕМ СИСТЕМАХ?
Это нормально. Холодное масло имеет высокую вязкость, что увеличивает сопротивление всасывания насоса и вызывает кавитационный шум. После прогрева вязкость нормализуется, а шум в первую очередь возникает из-за механического трения и потока жидкости.
6. ПОВЫШЕННОЕ ПЕНОобразование ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ?
Возможные причины включают добавление некачественной жидкости с плохими антипенными свойствами или неполный слив старой жидкости при замене, вызывающий аддитивные реакции между новой и старой жидкостью.
